精品學生的實習報告2篇 "卓越學生的精英實習報告"
本文收錄了多位精品學生的實習報告，涵蓋了多個實習領域，如金融、營銷、媒體等。這些學生憑藉積極主動、聰明才智和勤奮自律的品質，在實習中不斷學習、探索，得到了企業的認可和讚賞。他們的實習報告對於其他學生進行實習經驗分享和借鑑具有重要意義。
第1篇
我是在xx醫藥有限公司財務部實習的，實習時間是兩週。xx醫藥有限公司是一個集團公司屬下的全資子公司，是一家以醫藥經營為龍頭,科研生產為基礎的產,供,銷一條龍的現代化企業.公司依託北京政治,經濟,文化中心的強大地域優勢,依靠集團公司雄厚的實力支持,秉承濟民惠民,信待天下的經營理念,以務實,誠信,客户至上的宗旨立足和服務於北京醫藥市場。
我在這家公司的財務部主要的實習內容包括出納工作和會計工作,其中有記賬憑證的製作,記賬憑證的釘制,銀行電匯單的填寫,對銀行對賬單的記錄,計算印花税等等。
記賬憑證是由會計人員對審核無誤的原始憑證或彙總原始憑證,按其經濟業務的內容加以歸類整理,作為登記賬簿依據的會計憑證.記賬憑證按其反映的經濟業務內容或者按其反映的內容是否與貨幣資金有關可分為收款憑證,付款憑證和轉賬憑證.會計人員填制記賬憑證要嚴格按照規定的格式和內容進行,除必須做到記錄真實,內容完整,填制及時,書寫清楚之外,還必須符合下列要求:摘要欄是對經濟業務內容的簡要説明,要求文字説明要簡煉,概括, 以滿足登記賬簿的要求,應當根據經濟業務的內容,按照會計制度的規定,確定應借應貸的科目. 科目使用必須正確,不得任意改變,簡化會計科目的名稱,有關的二級或明細科目要填寫齊全,記賬憑證中,應借,應貸的賬户必須保持清晰的對應關係,一張記賬憑證填制完畢,應按所使用的記賬方法,加計合計數, 以檢查對應賬户的平衡關係,記賬憑證必須連續編號,以便考查且避免憑證散失,每張記賬憑證都要註明附件張數,以便於日後查對.這家公司用的財務軟件是用友財務軟件,所以日常憑證的製作都是用電腦完成的,具體操作方法如下：
1、記賬憑證的摘要欄是對經濟業務的簡要説明,又是登記賬簿的重要依據,必須針對不同性質的經濟業務的特點,考慮到登記賬簿的需要,正確填寫,不可漏填或錯填.
2、必須按照會計制度統一規定的會計科目,根據經濟業務的性質,編制會計分錄,填入借方科目和貸方科目欄,二級或明細科目是指一級科目所屬的二級或明細科目,不需要進行明細核算的一級科目,也可以不填二級或明細科目欄.
3、金額欄登記的金額應和借方科目或貸方科目相對應或與一級科目,二級或明細科目分別對應.
4、過賬符號欄,是在根據該記賬憑證登記有關賬簿以後,在該欄註明所記賬簿的頁數或劃√,表示已經登記入賬,避免重記,漏記,在沒有登賬之前,該欄沒有記錄.
雖然實習時間不長，但我從中學到的東西卻非常多，我會繼續努力為了更大的進步。
第2篇
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯繫實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。瞭解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能説是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天裏，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這裏四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔台實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩週。
按照分配，我們首先開始了塔台實習。第一次上塔台的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔台頂層是管制員工作的地方，四面環繞着落地玻璃，對附近的所有一切一目瞭然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。樑主任給我們做了有關塔台的簡單介紹，並交待下了接下來兩週的任務。在這兩週內，我們對塔台各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步瞭解深圳機場的本場概況，並且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔台高約七十六米，這個高度在全國的塔台中來説並不算高，但深圳塔台的設備十分先進，據我瞭解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助於提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔台的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔台席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔台的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔台席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合併席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合併席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來説是重大的任務。儘管如此，這裏的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來遊刃有餘，在應付特情的時候也沉着穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這裏我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能儘快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比後就覺得自己是多麼渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯着場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之後通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之餘，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最後三天裏，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研製開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩週的塔台實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較紮實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔台模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用於實踐從而再得出的認識。
結束了兩週的塔台實習後，我們緊接着就又開始維持兩週的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔台、進近和區調，並不是太瞭解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步瞭解深圳報告室的業務情況。
原來報告室並不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域裏的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔着站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接着塔台和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發報等這一系列工作都需要一絲不苟得工作態度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數一數二的優秀單位，錯報率全國最低，這都有賴於前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們後輩學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這裏面有相當一部分是屬於保密資料，我們就只能在報告室內閲讀學習。除了瞭解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場的概況，對72號規定和42號規定進行了學習，初步瞭解本場航線的分佈和初步學會判斷各種報文。
報告室實習的主要目的就是讓我們瞭解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來説的不可輕視的，發出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導致航空器出現危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進行了教導工作，使我們發現自己需要學的東西還很多很多，並且在學習和工作過程中必須一直保持着謙虛的態度，這樣才能更快地進步。
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛鍊意識。曾經聽過很多人説管制員的生活是很單調的，其實並不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅並不單調，而且還很有意義。譬如站裏會經常組織義工工作，雖然自己並沒有經歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
通過一個月的實習生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態，將自己在校所學的知識聯繫工作實際，最重要的是發現了自己很多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的台階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校後的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業、繼續學習。這也算是單位對我們現在的期望，在保證自己身體健康和順利畢業的同時，我們要利用剩餘的大學時間好好打好專業基礎，以便能很快地融入工作中去。在最後一天的登山活動中，羅主任給我們説的一句話讓我印象深刻“登山不在於誰能等，而在於誰能堅持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恆心，只要堅持，總有成功的一天。
[1]中國民航，國內航空資料彙編，中國民航空中交通管理局，xx-10。
鄒迎春：歐洲貓xx系統中的多雷達數據處理，中國民航總局網站，xx-04-15。
這次意義豐富的實習首先要感謝學校的領導老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對於我們這次實習的大力支持，他們熱情的接待，細心的為我們安排食宿，悉心的培訓，無私的教導，這一切都讓我們深深感動。
