技術工作總結專業技術技術工作總結5篇 技術工作總結：探索專業技能的實踐與成長
本文旨在對技術工作進行總結，包括專業技術和常規技術兩個方面。通過對工作中的問題和成果的分析，提出改進方案，反思並總結自身的能力和經驗，以期更好地提升工作效率和水平。
第1篇
本人xx，現為xx機電部施工員，今向領導彙報年度工作總結：
此階段浪的工作主要是負責新天地二期和三期的外圍園林電氣施工和二期24-33座機電部後期移交階段處理問題。同時也輔助機電部同事跟進新天地二、三期16-23座、36-46座強電工程現場施工管理。
其中負責外圍園林施工時，本人總結出來的經驗是作為施工員，由於機電預埋的線管往往先於其他部門的施工，所以需向其他部門如綠化部和園建部瞭解他們施工的圖紙。須知道埋的線管如何避開大樹坑，避免鈎機挖坑時挖斷線管。工作面一旦可以做了就儘快安排班組去做，協調其他部門，避免自己返工或其他部門返工造成的浪費資源。
而機電部後期移交階段處理的問題，看似瑣碎，處理起來則頗為刺手，有時物業部一日就打二三十個電話過來要儘快去處理問題。項目機電部在後期出現的問題是部分單元套間漏了電話線、有線電視線；而最大的問題在於業主收樓了，我部仍未給予送電。故許多挑剔的業主往往以此為理據向物業部投訴。因為浪為人性格隨和，易以與人溝通，項目機電部安排了我去協調此問題。在供電部門裝上電錶之前，浪完成了與二期幾百户業主協調送電事宜，此期間幾百户業主的電錶(説服業主自行提供電錶)基本由我來安裝。
新天地二、三期16-23座、36-46座我也經常到現場管施工質量，抓進度。期間我不斷學習施工管理，通過現場不斷學習專業技術和經驗。可能是我的角色不是主要負責該區域，我常常感到，很多部門協調的問題我是被動的，信息是後知的。這是我工作不到位的地方，以後需改進。
同時，通過幾個機電班組的施工縱橫比較，認識到哪些班組做得好，哪些班組做得一般。班組施工經驗不足的，浪常去跟進監管。
今天，xx新辦公樓工程整體已完成約80%，按照原施工計劃，也同樣在今天，就應完工，所以目前施工進度明顯滯後。作為施工員，參與建設此項目，有着不可推卸的責任。因而我總結出來幾點教訓：
其一，xx項目作為一個改造工程，前期拆除有關設備必須拆除到底。在之前，因有些地方沒有明顯要求拆除，但不拆則影響美觀，考慮到拆除辦理簽證麻煩，至今仍有一些開關面板沒有拆除。
其二，拆除工作造成了大量的簽證，而中間產生的費用，也許比當初直接發包出去要節省不少，效率也提高不少。按籤工形式辦理簽證，班組工人工作缺乏積極性。
其三，後面的工程圖紙出來之後，機電部也即日審核申報材料，但由於材料採購需要時間，按實際施工進度要求，材料絕對是來不及的，所以前期報批的材料應該準備多一些材料，如線管、電線及構配件等。
第2篇
本人於20xx年7月畢業於長安大學交通土建工程（公路與城市道路工程）專業，學歷本科，並獲工學學士學位。畢業後就職於鄭州市公路堪察設計院，從事公路橋涵的堪察設計工作，並於20xx年 月取得助理工程師資格。於20xx年5月應聘到中交通力公路勘察設計工程有限公司，工作至今。
自20xx年7月參加工作以來，本人先後參與和完成的主要工程項目有：河南s237許鞏線禹登界至鞏義白河段改建工程，參與該項目橋樑、涵洞的勘察設計工作，獨立完成多座橋涵的內業設計；g207少林寺至登封段改建工程，作為項目主要參加人員，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成多座橋涵的內業設計；萬三公路改建工程，作為項目主要參加人員，參與外業橋涵調查，獨立完成多座橋涵的內業設計；河南s223線中牟賀崗至新鄭八千段新建工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成賈魯河1號大橋和賈魯河2號大橋的內業設計； g107線新鄭境改建工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成雙洎河大橋的內業設計；g310線鄭州西崗至上街西段改建工程，作為項目主要參加人員，獨立完成須水分離式立交橋魚腹式箱梁的結構計算和施工圖設計，獲得一致好評；河南s219永定線周口境新建工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成沙河大橋的內業設計；河南開封至新鄭國際機場高速公路新建工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成數座互通砸道橋的結構計算和圖紙設計；廣西防城港市沙潭江至企沙一級公路新建工程，作為項目主要參加人員，獨立完成多座橋涵的內業設計；廣東省清遠至連州一級公路升級改造（高速）項目橋樑維修加固工程，獨立完成本項目57座橋樑的結構驗算和加固計算，並提出多項加固方案，獲得一致好評；廣西廣賀高速公路靈峯至八步段新建工程，作為項目主要參加人員，獨立完成2座互通立交橋的內業設計；貴州省道306線施秉至青溪五里牌段改擴建工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成多座橋涵的內業設計；西藏日喀則地區亞東至乃堆拉公路改建工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨立完成多座橋涵的內業設計；西藏太昭至阿扎公路工程，任橋涵組組長，參與外業橋涵調查，獨立完成全線橋涵的水文計算，獨
立完成多座橋涵的內業設計；連霍高速公路潼關至華陰段路面整治工程，作為項目主要參加人員，參與外業路況調查，獨立完成了部分路段的路面整治方案設計和施工圖設計；廣東省深汕西高速公路大修工程，作為項目主要參加人員，參與外業路況調查及橋涵調查，獨立完成全線橋樑橋面的維修加固設計和部分路段的路面整治設計。
在以上諸多工作中，我都認真負責，一絲不苟，先後經歷了低等級公路改建和高等級公路設計之間的各個環節，橋、涵工點涉及平原地區、山嶺微丘區、山嶺重丘區和城市等各典型區域，從事的專業工作從外業勘察、水文計算到結構計算、設計出圖，多年的錘鍊使我對從事的公路橋涵勘察設計工作有了一個比較全面地認識，從工程實踐中也積累了很多寶貴的經驗。以下就參加工作以來所完成的主要技術工作及所掌握的專業技術進行總結：
本人工作後先後負責多個項目的橋涵外業勘察工作。通過河南s237許鞏線禹登界至鞏義白河段改建工程、g107線新鄭境改建工程、g310線鄭州西崗至上街西段改建工程、貴州省道306線施秉至青溪五里牌段改擴建工程、西藏日喀則地區亞東至乃堆拉公路改建工程等一大批公路改擴建工程的實施，使我逐漸掌握了既有道路改建升級中橋涵外業勘察的技術要點。對於沿線既有的橋樑，應當首先弄清橋樑的起止樁號、孔數孔徑、斜交角度、上下部結構形式、橋面淨寬、荷載等級、泄洪能力等基本信息，然後還要認真查看橋面鋪裝、伸縮縫、護欄、支座、主樑、墩台、防護結構等各個部位的病害情況，必要時應進行檢測及荷載試驗，從而對橋樑的整體技術狀況作出評價，再進一步決定是拆除新建還是改造利用。若是決定改造利用，則應對橋樑存在的各種病害進行加固處理，橋樑淨寬不夠時要考慮加寬，採用經濟合理的加寬方案。對於沿線的既有涵洞，則要認真查看涵洞的泄洪能力、洞身及蓋板的病害情況，作出判斷是接長利用還是拆除新建。橋涵在加寬或接長時，應儘可能的在一側進行。
通過河南s223線中牟賀崗至新鄭八千段新建工程、河南s219永定線周口境新建工程、河南開封至新鄭國際機場高速公路新建工程、廣西防城港市沙潭江至企沙一級公路新建工程、廣西廣賀高速公路靈峯至八步段新建工程等一批新建工程項目，經歷了從低等級公路到高等級公路、從平原微丘到山嶺重丘的各種公路等級各種地形區域的外業橋涵勘察。能夠根據地形、地貌、地物及工程地質條件較為合理的選擇橋位，逐漸掌握了一般工程地質地區及泥石流地區、巖溶地區、滑坡地區、沼澤地區、黃土地區等特殊地質地區橋位選擇的技術要點。
本人先後參加了g207少林寺至登封段改建工程、河南s223線中牟賀崗至新鄭八千段新建工程、河南s219永定線周口境新建工程、河南開封至新鄭國際機場高速公路新建工程、西藏日喀則地區亞東至乃堆拉公路改建工程、貴州省道306線施秉至青溪五里牌段改擴建工程等工程項目，組織及參與橋涵外業勘察、資料蒐集，完成全線大中橋及小橋涵的水文計算工作。面對一個新的項目，首先應瞭解項目區域的氣候、氣象、地質、水系分佈、植被情況等，認真調查沿線河流的歷史洪水情況，到當地水利部門、水文站蒐集項目區河流及水庫的相關資料，勾繪流域面積，實測河流比降，選擇形態斷面，考察橋位河牀地質情況，為進行水文計算做好前期準備。
在水文計算中流量推算是關鍵，有水文站實測資料時，應儘量採用歷年實測的流量資料推算橋位處設計洪水頻率的流量，可採用皮爾遜Ⅲ型曲線進行統計分析。當無實測流量資料時，可採用全國水文分區經驗公式、暴雨推理公式、暴雨經驗公式進行推算，也可根據調查到的歷史洪水痕跡採用形態斷面法進行推算，若當地已編制符合地方特點的流量計算公式、計算圖表，則可採用當地經驗公式進行流量推算。推算流量時應採用多種方法進行比較，以得出較為合理的流量結果。
自參加工作以來，經過多個項目的工程實踐，特別是作為橋涵方面的負責人，使自己對橋涵設計的基本思想、基本方法、基本步驟有了更加深入的認識，從橋樑結構計算到cad成圖，都能夠高質量、高速度的完成。本人還自學了橋樑博士、midas、橋樑通等結構計算和出圖軟件，自己編制了多個實用程序，能夠較為熟練地進行橋樑上部結構、下部結構及基礎的計算分析。對於裝配式簡支樑板橋、先簡支後連續樑橋，上部結構計算中橫向分佈係數的計算是關鍵，本人能夠根據橋樑結構的實際受力特點，較為熟練地運用槓桿法、鉸接板法、剛接板樑法、剛性橫樑法等各種實用計算方法進行橫向分佈係數的計算，對於連續樑橋，可以通過修正截面抗彎剛度換算為同跨度簡支樑來計算各主樑的橫向分佈。對於具有中橫隔板的橋跨結構還可採用樑格法進行結構計算，與橫向分佈係數法計算結果進行互相驗證，以對計算結果的準確性、合理性作出評判。通過g310線鄭州西崗至上街西段改建工程須水分離式立交橋魚腹式箱梁設計計算、廣西廣賀高速公路靈峯至八步段新建工程互通立交橋設計計算等工程項目的錘鍊，本人基本掌握了複雜結構空間計算分析的技術要點。
對於下部結構，常用的是柱式墩、薄壁墩、空心薄壁墩等柔性墩體系，墩身與其上的橡膠支座為串聯、各墩之間是並聯，上部結構汽車制動力、水平風力、地震力等縱向水平力應根據一聯中各墩的水平抗推剛度進行分配。而温度水平力、混凝土收縮影響力是自平衡力，首先應根據各墩的`水平抗推剛度計算出温度零點位置，再根據實際的升、降温差、收縮應變終極值、各墩距温度零點的距離來計算各墩受到的水平力，各墩受到的總水平力不得超過相應的支座摩阻力。墩頂水平力及豎向力求出後就可以按照偏心受壓構件計算墩身的配筋了。
在過去的幾年中，本人一貫重視提高自己的理論知識水平，努力學習橋樑結構的設計原理、設計方法。首先是各種橋樑設計規範的領悟和把握，通過一遍遍地翻閲規範，逐漸掌握了規範中橋樑設計的基本規定、荷載與荷載組合，能夠較為準確地進行承載能力極限狀態配筋及驗算、正常使用極限狀態應力、裂縫及撓度驗算、施工階段驗算等，此外我還找來樑橋、拱橋、連續剛構、斜拉橋、鋼管混凝土拱橋等各種橋型的專門介紹書籍進行學習，努力掌握各種橋型的設計要點、設計方法，在工作中理論聯繫實際，虛心向老前輩們請教，使自己的專業技術水平有了很大的提高。
另外我還自學報考一級註冊結構工程師，並於2004年通過了基礎課程的考試，接着我又馬上着手複習專業課程。專業課程的考試涉及三十多本設計規範、規程，內容囊括了從房屋結構到橋樑結構，從地基基礎到上部建築，從砌體結構、木結構到混凝土結構、鋼結構，幾乎覆蓋了結構設計的方方面面。看着複習教程上每一頁紙都佈滿了一條條的畫線和一行行自己親手寫上去的文字註釋，心裏感到無比的欣慰。本人於2007年九月二十三日參加了專業課程的考試，成績尚未公佈。
通過這些年的不懈努力，通過參與多個項目的勘察、設計以及在項目中擔當橋涵專業組長的錘鍊，我已能夠獨立完成橋涵方面從外業勘察、水文計算到結構計算、設計出圖等各項內容，能夠操控多種軟件進行結構計算分析，能夠進行多種橋型結構的設計，能夠勝任橋涵專業各種工作角色。
但我一定做到不驕不躁，再接再勵，在今後的工作中，更加努力，虛心學習，進一步提高自己的業務知識水平，在自己的本職崗位上勤懇工作，精心勘測，精心設計，為公路事業健康發展描繪新的藍圖，做出更大的貢獻！
第3篇
創新是推動人類社會進步的生產力，創新是民族進步的靈魂，是企業做大做強的根本。本人自擔任劉東煤礦生產礦長以來，從礦井的發展着手，切實把加快自主創新、引進科技成果作為轉變礦井發展方式，加大新設備、新工藝的引入和使用力度，牢牢跟進煤礦的科技發展步伐，帶領全礦廣大幹工堅持以科學發展為第一要務，堅持走以“科技強礦，人才興礦”的發展路線，進一步提高礦井的自動化程度和安全係數，努力打造本質安全型礦井。着力提升礦井形象，爭創一流的標杆企業，以全面提高企業的核心競爭力。以管理創新和技術創新為雙驅，着力打造創新型企業。
通過幾年的發展，已初步將我礦打造成了淮北地方煤礦的領軍企業，成為集團的人才、科技輸出基地，為集團的後繼發展提供了強勁的活力，為企業的發展提供了有力基礎。現將本人近年以來的科技工作總結匯報如下：
近年以來為進一步提高礦井機械化程度，實現減人增效的目的，我礦逐步引進並加以創造性的改造了礦井的運輸系統、工作面支架、機械化掘進等技術設備，
我礦工作面主要以炮採為主，使用金屬單體支柱配合鉸接頂樑進行支護，使用該方法需要消耗大量的笆片、背板、扎繩等材料，且工作面在頂板較差時，還需要大量的木方進行接頂，每班次均需要進行移溜打柱等工作量，工人的勞動強度較大。在引進懸移支架後，一方面減少了材料消耗，該支架採用整體懸移頂蓋式支撐，除對局部漏頂外可以不進行支護外，還可以減少炮後過頂的工作，利用翻轉樑即可以對暴露的煤頂進行支護；另一方面，工作面可以實現不間斷生產，當懸移支架推到位後，整個回採工序完成了一個循環，除了設備檢修的時間外，工作面可以實現不間斷循環作業。
為了提高本礦的單進水平，減緩礦井的接續壓力，實現煤巷掘進機械化，我主持重新啟用了綜掘機來投入到我礦的新區生產中來，對列為我礦的接續重點的南二水平採區的七煤、十煤的準備巷道進行掘進，配合錨樑網支護技術，在斷面達10m2以上的巷道掘進中，達到了250m的較好水平，為我礦的生產接續提供了良好的基礎。
我國工作面常用的是直接跨落法管理頂板，雖然對工作面的壓力管理、瓦斯管理等方面有着一定的優勢，但是地表塌陷情況也很嚴重，導致大面積的良田失去耕種價值，以下村莊下的煤炭資源不能夠有效回採，造成資源的極大浪費。我礦與中國礦業大學合作在皖北地區率先引進了超高水充填這一項目，通過此途徑可有效解決村莊下煤炭資源的回收問題，一方面減少了地表塌陷治理和土地徵用，另一方面對工作面的頂板管理和瓦斯治理也得到較大的改善。
我礦的煤炭資源從-110～-900水平，資源分佈廣，可採儲量高，但是由於煤炭生產許可證的許採範圍為-145～-900水平，按劃定的許可範圍開採，對國家的煤炭資源是極大的浪費，對礦井的生產接續也有很大影響，為此，我礦與中國礦業大學展開合作，對-110～-145水平的煤炭資源可採情況進行充分的論證與研討，並採用井上和井下鑽探的途徑進行物理論證，目前經省相關部門和專家認定，已將-130水平以下的資源合法化，此舉為礦井釋放了煤炭儲量萬噸，創造直接效益萬元。
隨着煤礦技術的進一步發展，為了進一步提高對礦井重要場所、重點環節的有效監控，確保礦井在有效監控下安全生產，在我的提議與推動下，我礦建立了井下千兆工業環網，並先後投入了500多萬元增加或完善升級了井下人員定位系統、視頻監控系統、瓦斯監測系統、煤炭計量系統、通訊調度系統、oa辦公系統、集成生產調度網，實現了井上無紙化辦公，井下全方位覆蓋的全面暢通的數字化平台，並與集團機房相連，可實現實時無縫訪問，讓集團領導即時瞭解礦井的安全生產情況。
隨着採區的延伸，巷道的增加，工作面的運輸環節逐漸增多，不僅佔用勞動力也浪費了運料的週轉時間，根據工作面的運料困難情況，我及時安排技術人員調研引進了無極繩絞車這一新型設備，實現了多條上下山一機化運作，且無需要摘掛鈎人員，實現了工作面的運料快捷化，減少了工作面的運料影響時間，極大的提升了工作效率。
為進一步挖掘礦井的潛力，實現礦井的節能減耗，實現長治久安，我帶領和鼓勵各專業技術人員發揮自己的聰明才智，將影響礦井安全生產的環節根據本礦的實際情況進行改造，並取得了良好的經濟效益。
我礦的混合井口原使用人工推車，效率低下且人員疲勞時容易出現意外，在我的帶領下，將人工推車改為機械推車，並對罐籠的阻車器、安全門等進行升級改造，實現了機械化作業，作業人員由原來的六人/班現在只需四人就可以完成全部工作，並且不需要人工推車，極大的降低了勞動強度和生產成本；
氣動缸由於體積小、功率高、維護量小、使用方便靈活等特點，在我礦的多個場合有所應用，如氣動聯鎖安全門、氣動煤倉放煤嘴、氣動道岔、氣動分煤器等，很大程度上減輕了職工的勞動強度，在一定程度上避免了人工操作，消除了人工操作的隱患。
由於礦井的斜巷較多，職工在上下班時需要消耗較大的體力，為此我組織技術人員進行攻堅克難，採用了無極繩絞車牽引鋼絲繩循環運轉，人手握卡繩棒卡住鋼絲繩帶動行人上坡，減輕職工上坡的體力消耗，並在落差超過50米的行人斜巷進行了推廣安裝，得到了職工的一致好評。
由於礦井各地點的礦山壓力不一，特別是三岔門、四岔門甚至是五岔門處，由於頂板懸頂面積較大，應力集中，頂板易碎，往往是頂板事故的多發地點，為杜絕頂板事故的發生，我礦引進了頂板在線監測系統，並對進行充填開採的回採區域進行充填效果驗證，收到了較好的效果。
我不僅在技術引進、改造與發展上進行改進，並且在人才培養上也下足功夫，近年以來，共送培中國礦業大學多批有志青年進行深造學習，同時出台優惠政策鼓勵在職的青年幹工利用班外時間進行函授進修學習，本着以礦井的戰略目標為指引，以人為本的發展理念，着力培養有理想、能吃苦、善奉獻的有志青年加入到礦井的安全生產建設中來，有力的提升礦井整體形象，使我礦的質量標準化水平及安全生產秩序上了一個新台階。
同時出台優惠政策推動職工的技術比武工作，對廣大職工的學習熱情予以豐富的物資獎勵，邀請淮北市技術學院參與對涉及全礦的所有部門的各個行業進行全方位的考評，並對其中的優秀者進行嘉獎、提拔和重用，在礦區內形成比學趕超的學習熱潮，給礦井的長遠發展提供了有力的保障。
通過人才培養，提升企業的核心競爭力；通過理念轉換，增強礦井的本質安全度；通過措施激勵，提高青工的學習熱情。在科學技術是第一生產力的今天，只有緊緊把握科技發展這一重要前提，才能實現礦井的長治久安，才能保持企業的活躍生命力。
第4篇
過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了全站儀的基本操作，還有學會了很多測量的方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，着重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了測量的速度和精度，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在課堂上很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識
一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事完成任務。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算。做到步步有"檢核"，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷着嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。
(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算的勞動量，而且很費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
(2)在測試測量時，要先將道路和主要建築物確定下來，然後再用偏心的方法測量樹、電線杆之類的，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。
經過每個組員的團結工作，我們完成了側全站儀測量的工作，看到我們畫好的草圖大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收穫都很多，有的説儀器的對中很重要關係到誤差的大小，有的説儀器精平很重要，等等吧。想想大家每天早8點多就起牀背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，並重新測量。有了團結的力量我們還是乾的很有勁的。我也從別人那裏學到了以前不是太清楚的東西，比如橫斷面測量、偏心測量以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，對全站儀的使用過程有了一個良好的瞭解。學會了一些在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用全站儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都在測量數據時，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天在校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得我們第一次實習，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連中午飯都沒來得及吃。總之，兩週中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
但這兩週實習也給了我們不少教訓：由於某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組的團結也是至關重要的，它關係到整個組的進度。先前我們組由於配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，後來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。
我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了理論與實踐之間那種密切的關係，明白了有些東西是課本上學不來的，有些問題是在實踐中解決的。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。
第5篇
時光如梭，一年的見習期即將結束，見習期技術工作總結。在校領導和同事們的熱心支持和幫助下，我順利的完成了見習期的工作，積極完成學校佈置的各項任務。回顧這一年的工作，既忙碌，又充實，有許多值得總結和反思的地方。現將一年來的工作做一個總結，總結過去，寄望明天工作得更好。
一、 思想方面： 本人能積極參加政治學習，關心國家大事，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策。團結同志，教育的目的明確，態度端正，鑽研業務，勤奮刻苦，關愛學生，為人師表，有奉獻精神。並且積極參加校、鎮、縣組織的各項活動，提升自己的業務能力。
二、教學方面：對於一名教育工作者來説，加強自身業務水平，提高教學質量無疑是至關重要的。總結教學經驗，改進教學方法，努力創設良好的課堂情境，激發學生的學習熱情，提高教育教學質量，我在這些方面也做了不少努力：
(1)課前準備：我積極參加教研組的教研活動。備課時認真鑽研教材、教參，學習好課程標準，虛心向老老師學習、請教。力求吃透教材，找準重點、難點。為了上好一節課，我上網查資料，集中別人的優點，確定自己的教學思路.
(2)課堂上：組織好課堂教學，關注全體學生，注意信息反饋，調動學生的學習積極性，創造良好的課堂氣氛，克服了只顧自己講而忽視學生主體地位的毛病，課堂儘可能多提問，精心設問讓更多的學生處於積極思考問題的狀態中。鼓勵學生用所學知識和思維方式解決新問題，積極參加各種活動，激發了學生學習的積極性和主動性。
(3)課後：認真及時批改作業，注意聽取學生的意見，及時瞭解學生的學習情況和思想狀況，對學習中存在的問題及時處理，我相信，只要我和學生共同努力，每天進步一點點，最終一定會取得不錯的成績的。
(4)其他方面：堅持聽課，注意學習組裏老師的教學經驗，努力探索適合自己的教學模式。本年我參加了“民族貧困地區教師綜合素質培訓成果交流競賽”，很幸運的拿到了一等獎。高興、興奮的同時也學到了很多東西，增長了很多見識，更學到了很多與別的老師一起交流、一起探討教學上存在的一些問題，對自己的教學促進很大。不僅如此，還抓住每次學習和鍛鍊的機會，積極參加各種競賽活動，取長補短，收穫不少。注重教育理論的學習,注意把一些先進的理論應用於課堂,做到學有所用。
一年以來，我始終堅持意教育號每一位學生為己任，不記個人得失，任勞任怨，服從學校安排的各項工作。俗話説：“嚴師出高徒”，我始終堅持嚴格要求學生，把師愛變得更高尚。踏上講台以來，我深刻的認識到：愛心是一把鑰匙，是班主任帶好班級的關鍵。我真誠的與學生交往，做學生的良師益友，用愛心的火焰點燃學生的心靈之光，在學生的心中樹立感情真摯的朋友形象，主動與學生家長聯繫，加強學校教育與家庭教育之間的聯繫，向家長反映學生在校的情況，爭取家長的支持與配合。
經過一年的工作與學習，不斷的探索，我自感收穫頗豐但還有很多不足之處，不足的地方也掙等待着我去提高。首先我覺得我的教學設計能力還待高，其次，可能是年輕氣盛吧，在處理教學中有些事情時還過於急躁，以後需要有更多的耐心。在今後的工作和學習中，經過磨練，我會改善自己的不足，更嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，用“生命不息，奮鬥不止。”不斷勉勵自己。越做越好，全面而不失風格。
