機場安檢員週記4篇 機場安檢員的日常。

本篇文章介紹了一位機場安檢員的週記，講述了他們日常工作中所遇到的各種情況和感受，對於機場安全有着深刻的理解和認識，是一篇值得一讀的文章。

第1篇

我於20xx年8月26日成為機場試用員工，到今天已經六個月，現申請轉為正式員工。

作為一個應屆畢業生，初來機場，曾經擔心不知該如何與人相處，如何做好工作;但是機場良好寬鬆融洽的工作氛圍、良好的企業文化，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。

在試用工作期間我從剛開始的會議記錄到整理報表，到下單交易，在這些日常工作中不斷學習和吸收各位前輩的交易和投資智慧，令我獲益良多，使我可以更快地將學習到的理論知識在實踐中驗證。而且在工作中，機場各位前輩和領導的耐心指導，使我在較短的時間內適應了機場的工作環境，也在實際的交易活動中鍛鍊了良好的心理素質;在工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時完成領導佈置的每一項任務;實際工作中，很多專業上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能儘早斷擋一面，為機場做出更大的貢獻。當然，當然出入職場，難免出現一些差錯;但前事之鑑，後事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，杜絕類似的失誤的發生，我要特地感謝領導和同事對我的指導和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

華爾街沒有新事物這是我在這裏體會更為深刻的一句，無論是華爾街抑或是中國a股市場，人性沒有改變，恐懼和貪婪令市場跌宕起伏。作為投資者如何克服這兩種人性弱點並利用他人的恐懼和貪婪在市場獲利是一個永恆的課題;鱷魚原則，當你被鱷魚咬住了一條腿，你越掙扎鱷魚越咬得緊，最後把你整個吞噬，而要保住生命，捨棄一條腿。在市場犯錯，不要試圖理論，在市場吞噬你之前趕快逃命;這是我體會最深刻的幾點。這是我真正的第一份工作，這半年以來我學習了很多，感悟了很多，同時使我更加迫切的希望以一名正式員工的身份在機場裏工作，實現自己的目標，體現自己的人生價值，和機場一起成長。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為機場創造價值，同機場一起展望美好的未來!

第2篇

我叫林xx，於20xx年2月18日入職機場，根據機場的需要，目前在賬管課的金融室工作。本人工作認真、細心，有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，對工作極富熱情;性格開朗，樂於與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和機場同事之間能夠通力合作，關係相處融洽而和睦，配合各崗位負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步。

賬管課是一個工作任務非常重而且非常繁瑣的崗位，每天工作都是一環扣一環，每一個人都必須認認真真的上崗才能確保工作的質量，在這樣的一個崗位裏，我學習了很多，領悟了很多：首先，我非常敬佩領導的能力。在其他機場我也做過，領導什麼都不會什麼都不懂的很多，可這裏不是，機場給我們培訓的`領導、我們崗位的領導甚至我們實習時所在崗位的領導的專業精神讓我敬佩，和他們在一起天天都有我要學習的，好像從他們的身上上我永遠都有取之不盡用之不絕的知識。其次，是工作時各個崗位的銜接非常到位。我們在水木店實習的時候，對那裏的工作很不熟悉，打印、複印都不知道要找誰。是資訊的同事幫助我們，主動給我們打印需要的材料，幫助我們複印課業，真的體現了物美是一個大家庭，我們都是其中一員這樣的精神，真的非常感謝他們。

在本崗位的工作中，我勤奮工作，獲得了本崗位領導和同事的認同。當然，在工作中我也有不足之處崗位領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。

如果説剛來的那幾天僅僅是從員工的口中瞭解機場，對機場的認識僅僅是皮毛的話，那麼隨着時間的推移，我對機場也有了更為深刻的瞭解。機場寬鬆融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快進入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，並且會很好的保護好新車，讓它發揮出最好的性能。咱們機場就是一名優秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在機場的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關係。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為物美的一份子，不辜負領導對我的期望。

總之，在這兩個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的機場和領導是員工前進的動力。物美機場給了我這樣一個發揮的舞台，我就要珍惜這次機會，以物美為家、顧客至上、合作奮鬥的口號來嚴格要求自己，為機場的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，希望自己能成為機場的正式員工，懇請領導予以批准。

第3篇

其實週記就是每週一記，國小也好，國中也好，高中也好，要求都是一樣的。老師讓大家寫週記，就是每週把自己的所看到的、聽到的、想到的、經歷的東西記下來，形成的文字片斷或一篇文章，一週寫一則。

如果是一個片斷，將事情寫清就行了，當然，時間充裕，你可以將前因後果，你的想法補充完整，形成一篇文章。不論無論，週記沒有什麼特別的格式，跟我們平時説話寫文章一樣，要求就是條理清楚地説清一件事、一個想法。

週記的關鍵是要真，真事、真情、真想，不要虛構。用力表達你正經歷的、正思考的事，對提高你的寫作能力是有幫助的，不要當作負擔。

同時，週記交給老師後，也可讓老師來了解你的生活、你的想法，或許對你有幫助。

(1 )本週記事(本週發生了什麼事情，學習了什麼，經歷了什麼)

暑假已經過去，我們走進了新的環境——中學部，雖然我們是同樣的六年級，可我們已經是“五四制”的中學生了，從這周開始，我們將迎來中學的生活和學習。

一個星期下來，我還有些恍恍惚惚，彷彿在一個夏令營中，周圍都是一個個不太熟悉的面孔，老師也是新的，使我多少有些不習慣。這次的考試卻讓我明白了不少：語文最後題沒來得及寫，英語也比別人慢了許多，速度是第一個工改進的方面。除去速度，就是粗心，每次考試失分最多的就是粗心，這似乎是一個很難改寫的事實，但英語老師説：“沒有你粗心失分，只有你還不熟，就像一加一等於二你永遠不會錯，因為你已經無數次地知道它了。”多練習才能少錯誤。上課也要仔細聽講，因為如果你考試時有題不會，那就糟了。

新的學期，新的起點，新的目標，我要用新的狀態，向新的目標，前進!

第4篇

本人 ___，男， __歲，1994年__省工業學校畢業，工程測量專業，__年自學第二學歷本科政法專業。__年被聘為政工師，__年取得註冊安全工程師從業資格。

1994年從學校畢業來到公司，在工程科測量組擔任測工，本身就是測量專業出身很快就成為測量組主力，參與測量的工程有600噸混鐵爐工程、西鍊鋼工程、5號高爐大修工程等。

1995年被調到工程科工作。工程科當時人才濟濟，我負責小的工號比如冷凝器工程、製氧工程、75噸蒸汽鍋爐工程等。因為時間較短沒有什麼成績但也沒有錯誤。

由於公司定崗定編，工程科編制已滿，許多人走了，都下到了車間工作，我那時因為公安科缺人，就去了公安科，在公安科一干就幹到現在，因為現在我們部門也有保衞職能。公安科是個特殊部門，初來乍到並不適應，業務不熟，那時我就負責內勤、消防、户籍、綜治、武裝，因為公安科人少加我總共4人。從那時起開始寫材料。因為還負責消防安全工作，所以也經常到施工現場檢查。

安檢部門職員的辭職報告各類報告對於我公司還是我個人都是有歷史意義的一年，這一年公司開始承包，這一年第一次參加高爐大修，而我在這一年卻留下深深的遺憾。那是高爐大修中發生的事：高爐大修總工期70多天，從6月份一直到8月份，科裏安排我去負責現場，由於科里人少，就科長和我兩人，白天去工地夜間在科內值班，一干就四十多天沒有回家，已經造的不成人樣，一個該我值的夜班，丈母孃打電話讓我回去吃飯我就回去了，吃晚飯順便洗了個澡，因為我們值班要8點到，那天從工地回來已經很晚估計有7點多，加上來回路上小一個小時，等吃晚飯洗完澡到單位已經10點了，遲到2個小時，這在平時也許沒什麼，可正是那天高爐施工遇到困難，領導火燒眉毛，終於想到用炸藥爆破方式解決問題，馬上安排人去公安科領炸藥時，公安科沒人!那時沒有手機，丈母孃家電話單位也不知道，乾着急。雖然後來等我來了取了炸藥，但是這件事後果非常嚴重，不光是高爐大修評先沒有了，就連以前的工作都抹殺了。從此值班從不遲到，但好像要轉變領導的印象不是那樣容易的。

__年終於迎來第二次高爐大修，那是在10月份，因為有了上次的教訓，工作更加小心謹慎，心裏想着從這裏跌倒從這裏站起來，拼了全部精力，不光檢查防火、防盜後來還協助質檢檢查水冷管漏點。功夫不負有心人，這次大修終於受到領導的好評，取得了年度先進生產者榮譽，我深深知道這榮譽真的來之不易，這是多少汗水換來的。

__年開始公司走向改制，__年改制第一年，這是新的開始也預示着一些東西的結束。公安科與安全科合併，這真是史無前例的創舉!公安科每天要值班、安全科每天要下現場，真是最累、最苦的兩個部門合併到一起，工資待遇並沒有增加，反而獎金比以前少了。以前沒接觸安全工作，現在合併才知道安全工作是如此，合併後部門5個人，安全科有兩人從事安全工作多年，公安科三人沒有什麼經驗，不知從哪下手，就這樣邊學邊幹。__年開始工傷事故突然多起來，__年 __年__年__年__年每年都有死亡事故。短短几年時間，死亡事故__起，重傷輕傷就不用説了，觸目驚心!有許多事故我是親自到事故現場勘察、甚至目睹着傷者從搶救到死亡全過程，多少家庭瞬間解體，企業和職工也蒙受巨大損失。是的，我不否認我是個感性的人，當我看到死亡的工友從我身邊象抬東西似的用破被包裹着抬走，我簡直崩潰了，我抑制不了激動地情緒，我是多麼不希望看到這一切啊!我付出的努力換來的就是這樣結果嗎?雖然這些死亡的工友素不相識，都是農民工，安全意識極度缺乏，但是他們的死亡難道一點都與我無關嗎?監管不力、培訓不力的管理責任是推脱不了的。我從心裏感到愧疚，事故越多愧疚越深。所以近兩年更是加倍努力決心要把工作做好，編寫制度、起草文件、狠抓現場、開展培訓，一心撲在工作上，不惜犧牲休息時間和家人團聚機會，每年值夜班70多個，雙休日值白班30多個，比普通職工多上100個工作日以上。但是安全工作不是想象那樣憑一己之力就能幹好。説它大，無所不包含，可以説一切日常活動都涵蓋在安全工作之中;説它小，小到一個工具、一台設備、一個違章行為，甚至一個螺絲、一個煙頭。近年來國家、省、市不斷加大安全工作治理力度，不斷出台新政策、文件、法規、標準，其目的是讓企業不敢出事故、出不起事故，因為事故會給企業帶來鉅額處罰甚至追究責任者刑事責任，可以説對待安全工作我每天都戰戰兢兢，生怕有紕漏，時間長了對救護車、消防車都產生恐懼感，當救護車、消防車從身邊呼嘯而過，頭嗡的一聲，很怕奔向單位方向。回想這麼多年，上對不起父母，沒有時常回老家看看，下對不起妻兒，沒有時間多陪陪，十多年來沒有成績、無所建樹，本以為竭盡全力可還是事故頻出，所以本人深感心力憔悴，決心不再從事