學習大國工匠心得體會6篇
如果你準備要寫一篇優秀的心得體會，那麼你一定要經過認真地思考，優秀的心得體會往往都是我們認真分析了自己的感受後寫出的，本站小編今天就為您帶來了學習大國工匠心得體會6篇，相信一定會對你有所幫助。
學習大國工匠心得體會篇1
八位勞動者，八位工匠。熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精。他們的成功之路就是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，成為了國寶級的頂級技工，成為了一個領域不可或缺的人才。
1、鉗工胡雙錢，上海飛機制造有限公司高級技師。工作30多年來，老胡創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。在中國新一代大飛機c919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。
2、撈紙工周東紅，中國宣紙股份有限公司高級技師。經他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終堅持着成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。
3、港珠澳大橋管延安。在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。僅有國中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。
4、國家高級工藝美術技師孟劍鋒。北京apec會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在僅有0、6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。
5、滬東中華造船集團焊工張冬偉。殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條lng船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。
6、他是crh380a的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8、8億公里，相當於繞地球22000圈。他就是南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展
7、航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工高鳳林。焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衞星去月球的`長征三號甲系列火箭。0、08毫米，是高鳳林焊接生涯裏挑戰過的最薄記錄。
8、中國船舶重工集團公司第702研究所顧秋亮。載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求到達了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的僅有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底後，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計製造的4500米載人潛水器。
“大國工匠”的感人故事生動證明，僅有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國製造’升級為‘優質製造’。”而在這個過程中，代表中國實力的製造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對於更多的中國製造領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才——大國工匠的缺失。
其實説到底，我們每個人都是自我行業的工匠，我們都需要工匠精神，我們要向八位大國工匠學習，學習他們堅持不懈的精神、至死不渝的奮鬥目標，爭做國家的棟樑。對於身為人師的我們來説，也要努力做一個充滿“匠心”氣質的教師，不墨守成規或急功近利，而是將持續改善和創新當成永恆的旋律。作為一名教育者，我們的方向不應當是囿於知識的傳授和灌輸，讓孩子們的時間花費在成績單或名次上，更應當側重於“育”，“育”是文化，是想象力和創造力的喚醒和激發，培育學生的興趣和愛好，激發學生的思考與創造活力才是教育目的，僅有能培養孩子好奇心、提升在廣闊空間中自由思考的本事、鼓勵孩子勇於創新和敢於冒險，並一輩子專注於的教育這一件事的工匠教師，才能做出有匠心味道的真教育。
學習大國工匠心得體會篇2
觀《大國工匠》，我們被工匠們的勞動精神、創造精神深深折服。一系列故事使學生們更加深刻地體會到技術的寶貴，增強了作為一名中職生的自信心和自豪感。
該宣傳片講述了高鳳林等八位工作在不同崗位中的勞動者，憑靠自己過硬的技術，用靈巧的雙手創造了一個又一個奇蹟，在平凡的崗位上追求着職業技能的完美，最終脱穎而出，為民謀福，貢獻社會的故事。
?大國工匠》推崇匠人精神宣傳技術技能，成就出彩人生，對於加快發展現代職業教育，促進大眾創業、萬眾創新，提升中國製造和服務水平很有意義。
五一開始，央視新聞推出八集系列節目《大國工匠》，講述了為長征火箭焊接發動機的國家高級技師高鳳林等8位不同崗位勞動者，用他們的靈巧雙手，匠心築夢的故事。這羣不平凡勞動者的成功之路，不是進名牌大學、拿耀眼文憑，而是默默堅守，孜孜以求，在平凡崗位上，追求職業技能的完美和極致。最終脱穎而出，躋身國寶級技工行列，成為一個領域不可或缺的人才。
寶劍鋒從磨礪出。我在收看該系列節目時，發現他們文化不同，年齡有別，但都擁有一個共同的閃光點—熱愛本職、敬業奉獻。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制在頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光般精準，令人歎服。他們所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。
學習大國工匠心得體會篇3
昨天晚上，班主任組織我們全班同學觀看了中央電視台系列片《大國工匠》，看後感觸頗深。
大國工匠，匠心築夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，高超的藝術創造着中國史上的一個個奇蹟，但他們都有一個特點：對專業執着，甚至是痴迷。
大國工匠中各個崗位上的高級技工，生產的飛機、火箭、高鐵、輪船是質量要求非常高的產品。如果0.1%的質量問題。飛機可能會墜落;高鐵可能會脱軌;輪船可能會沉沒。這些100%的保證質量在他們的眼裏已經習從為常。成為小菜一碟的事情了;中國經濟經過三十年的飛速發展。經濟總質量有顯著提高，已躍居世界世界第二。這些都離不開他們日日夜夜加班加點，當別人休息時，他們還在一線，當別人一家人團聚時，他們只能獨自一人在一線奮鬥。
高鳳林，是中國航天科技集團公司第一科研研究院首都航天機械公司特種熔融焊接工高級技師，從事火箭發動機焊接工作。在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機場大型機車換熱器的生產中技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑藉着多年的實踐經驗和反覆摸索使壓了生產單位一年多的兩組18台產品順利交付。
現在的我們要向他們學習這種堅持不懈的精神，和他們奮鬥的目標，爭做國家的棟樑，我不是製造業專業，而是烹飪專業學生，我們需要不斷的接受烹飪藝術的學習。烹飪不難，但做好不易，烹飪操作技巧確實很難掌握，專業老師對我也非常的關心重視。學習雖然是辛苦的，環境也熱，但苦中有樂，每當我學會了一道菜餚，聽到老師和同學們的讚揚，便會非常的開心與自豪，但是還是會有很多不足，很多的細節是需要裝飾的。不能安於現狀，要越來越精，掌握更多的技巧，突破一個個難點，用時間用心去練習。山外有山，人外有人，如今社會高手如雲，而我，也要確立自己的目標，我要做的就是不斷的去進步，更上一層樓!
在這裏，這篇心得體會也差不多落入尾聲了，然而，我的真正行動才僅僅開始。現在我要做的是，邁出艱難的一步，朝着技能競賽的目標前進，要以滿腔的熱情去獲取最後的勝利。
學習大國工匠心得體會篇4
看完央視新聞頻道推出的八集系列節目《大國工匠》，片中講述了為長征火箭焊接發動機的國家高級技師高鳳林等8位不一樣崗位勞動者，他們用靈巧雙手，匠心築夢的故事。我內心無比激動，久久不能自已，給我印象最深的有兩個人，孟劍鋒和寧允展。
在北京apec會議上送給外國領導人的國禮之一，“和美”純銀絲巾果盤，由於過於逼真，讓人看後會情不自禁伸手觸摸感受。其實它就是孟劍鋒在僅有0。6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。能做到上百萬次的鏨刻敲擊零失誤，這種完美和卓越僅有我們的“鏨刻大師”孟劍鋒做到，怪不得會讓人不禁伸手去觸摸！
另一個數據——486。1公里，這是380a在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。而寧允展就是從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的第一人，首席研磨師，更讓人感動的是，為了完成380a準備衝高速的關鍵階段，他沒有無法天天陪伴身患白血病的父親最終的時光，卻在下班的路上才得到父親去世的消息。
看到那裏我不禁又難過又慚愧，難過的是這位“大國工匠”沒能送父親最終一程，慚愧的是，我們在職場久了總會覺得工作枯燥乏味、乏善可陳，生活好像沒有了活力，工作也常讓我的進取性磨損，甚至有時覺得看不到期望。《大國工匠》中的師傅，他們都沒有沒有顯赫的出身，高深的學歷，甚至放棄誘人的跳槽機會，在國家的崗位上精益求精，耐心專注堅持十幾年，幾十年，我確實應當向他們學習啊，如果有夢就應當去追，用“大國工匠精神”把夢精雕細琢，精益求精！
學習大國工匠心得體會篇5
當我聽到耳熟能詳的品牌名字，如“百達翡麗、江詩丹頓、萬國、卡地亞”時，我腦海中常常浮現出一位年邁的老人，戴上老花鏡，在深夜的枱燈下，一次次打磨着不足幾毫米的零件。手錶，在生活中或許是件奢侈品，但也因此體現出了工匠精神的偉大。老鐘錶師們夜以繼日的堅持着每一個沒有絲毫偏差的零件，才做出百年不停的機械手錶。
一、工匠精神是堅持認真、堅持細緻
日本賽車手井田在職業生涯結束後開始着手改裝汽車，每一輛保時捷都由他親手只用眼睛與彩筆在模具上畫出，精心打磨剪裁一星期甚至一個月後，才安裝在車體上，完美無缺。不得不講，日本人的工匠精神着實讓人佩服。
二、工匠精神是少而精，不求利
德國人生產的汽車每年都會限量，但他們只用半年工資便買得起，每一輛汽車都可以使用二十到四十年。對於工匠精神，可謂完美的詮釋。相反，馬虎湊合終釀惡果。舊時，有一位畫家在畫馬時覺得不像，便將其改成了老虎。他的兩個兒子問他時，他便解釋道一個是馬，另一個是老虎。於是他的兒子出去打獵時，一個將馬誤看，射死了一匹千里馬，另一個將虎誤看，騎上去被咬死了。湊合看着像，卻終釀成了悲劇。
三、中國目前的工匠精神是稀缺的
在如今這個變化萬千的年代，很少有人能夠做到安靜下來，持之以恆般做一件小事。但不論是身邊微末之事的變化，還是宏大的社會政事變化，時代的車輪滾滾向前，在萬千改變中卻總有一些東西曆久彌新。它們經歷時間的淬鍊，依然散發出灼灼的光芒，就如我們頭頂的蒼穹一般，日升日落，亙古如斯，那便是工匠精神的產物。
我們必須具備工匠精神。或許現在的我們如少年般浮躁豪言“差不多”，但成熟後，反觀自己的不足，由虛而實剝落浮華，將自己從一彎急流瀑布點化為靜水深流時，我們才會發覺工匠精神如此重要。所謂工匠，亦是認真細緻。
讀書破萬卷下筆如有神，以上就是一祕為大家帶來的4篇《大國工匠精神心得體會》，希望對您的寫作有所幫助。
學習大國工匠心得體會篇6
眾所周知，我們國家是一個製造業大國，工人數量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數。從表面看起來，工人和工匠之間只有一字之差，但兩者卻有天壤之別。當前，一些貼有“中國製造”的商品在國外成為了粗製濫造的代名詞，只能在地攤上去銷售。就是因為缺乏“工匠精神”。什麼是“工匠精神”呢?
“工匠精神”是一種熱愛工作的職業精神。和普通工人不一樣的是，工匠的工作不單是為了謀生，而是為了從中獲得快樂。這也是很少有工匠會去改變自己所從事職業的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，數十年如一日地追求着職業技能的極致化，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，去締造了一個又一個的奇蹟。中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第一人，為此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話説，就是每每看到自己生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對於自己製造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，製作出來的產品應該沒有最好，只有更好。“工匠精神”的代表人物哈里森費時40餘年，先後造了五台航海鍾，最後一個鐘，創造了航行了64天，只慢了5 秒的記錄，從而完美解決了航海經度定位問題。而我國的工匠們同樣毫不遜色，他們中有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比x光那般精準，令人歎服。而這沒有一絲不苟、精益求精的工作態度顯然是無法做到的。
因此，“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”應該成為“中國製造”的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的'光彩。
