駕駛員培訓心得體會7篇
反覆推敲事情的發展過程，從而記錄的心得體會才是高質量的，寫心得體會是可以讓我們更好的將自己的內心觀點進行表達的，本站小編今天就為您帶來了駕駛員培訓心得體會7篇，相信一定會對你有所幫助。
駕駛員培訓心得體會篇1
最近一段時期，我參加駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會。同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規範操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
一、理論學習階段
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這裏開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閲讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利通過了科目一理論考試。
二、場練階段
第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎麼踩，怎麼控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎麼轉合適等，接着就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快。
我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調整心態，堅定信心，堅持練習。
三、路練階段
首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：
1、從車的右後方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告：“考官你好，xxxxxxxxxx駕校學員xxxxxxxxxxxxxxx請求考試”然後把身份證和計時卡交給考官。
3、調整座椅，後視鏡，然後繫好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”。
4、考官批准後打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，鬆手剎走車。如果後面有車可以先直行一段再併線，要是沒有車左打一把併線後回把直行。
5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，鬆一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔，通過十字路口時要左右觀察路況。
7、調頭比較關鍵了，看着調頭標誌時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。
調頭後回正，不要急着靠邊停車，一定要聽到考官命令後再靠邊停車。聽到命令後，打右燈，看右後視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看後視鏡的，直接pass了。然後右打輪調整好車位，不要急着停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
8、車停後記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉後，先看左後視鏡觀察後面的車況再推下車。
四、遵守交通紀律
在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒後駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本着對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行！
駕駛員培訓心得體會篇2
通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關係到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什麼，因為可説的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最後我決定給學生講講關於道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痺、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對於駕駛員責任事故的發生有這樣影響。
通過查閲資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒後駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痺神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之後，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其餘80%進入小腸後被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由於酒精對人的大腦起麻痺作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒後思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野範圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱迴避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痺作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閲讀藥品説明書，特別注意用量、禁忌症和副作用，不可超劑量用藥。儘量避免藥物在血液濃度峯值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時儘量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少於5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅遊時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的症狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或 誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痺、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衞生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯繫起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響着駕車人的安全駕車意識。
一般來説，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。
據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐後，超越心理表現非常明顯，見空就鑽、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的範圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行併線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
駕駛員培訓心得體會篇3
開車開的是一種心態，要想駕駛汽車在複雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質和較強的自控能力、熟練正確的`操作技巧、豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進行了安全培訓，認真學習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、強化崗位責任心，堅持防禦性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什麼情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓學習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質員工。
駕駛員培訓心得體會篇4
為了踐行公司的安全理念，由韋總號召，安保科牽頭組織了一次為期十天的消防安全強化培訓，將各車間班長和車間骨幹員工組織在一起，來學習消防安全知識和實戰演練。在培訓期間既有個人的體能訓練，也有消防水帶的40米對接訓練，穿戴空氣呼吸器50米往返跑，還有以部門為單位的3人5盤水帶的組合連接的集體訓練。在本次訓練中我收穫了很多。
我們此次訓練是軍事化培訓模式，上午訓練前有3000米的跑步訓練，主要鍛鍊的是我們的耐力和意志，在前3天的訓練中有不少的人都掉了隊，但隨着訓練的不斷深入，掉隊的人是越來越少，並且跑完這3000米以後，都感到很輕鬆。從體力上説都有不同程度的提高和加強。接下來就是消防水帶的對口連接練習，每人兩盤水帶和一個水槍，接兩個口和一個水槍，兩人一組進行練習，一開始因為動作不熟練，我們的用時都在15-20秒之間，隨着訓練的不斷加強和深入，我們的訓練成績不斷的向前提，訓練中我的最好成績到了9.96秒，於維志跑到了8秒左右。在這裏要説明一下，在此次訓練中於維志同志因為原來他是消防兵，他把自己所學到的消防知識毫無保留的與大家分享，動作要領，水帶的不同拿法，前進中的注意事項，接口的動作要領，等等。
在體能的訓練方面我也學到了很多東西，也接觸到了很多新鮮的訓練方法，有100米接力跑，100米衝刺跑，高抬腿跑，俯卧屈伸腿加s型跑等等。在訓練過程中各個隊員爭先恐後，個個都像猛虎下山一樣，沒有一個是掉隊的。在訓練中的集體項目是最熱鬧的，為了集體能拿到一個好的名次，每個小組都是非常團結一致，相互協作，沒有一個給小集體落後腿。我想這也是此次活動的目的之一。
火災發生時，逃生是至關重要的，但是個人防護器材也一定要會用，如果有防護器材不會用，那隻能是一種擺設。在此次訓練中個人的防護器材的使用和理論知識，也是這次活動的主要內容之一，空氣呼吸器是在有毒環境的情況下使用的一種個人裝備，會使用它這是我們精細化工生產特點所決定的。因為在生產過程中如果發生火災會產生大量的有毒有害的氣體，簡單的過濾式防毒面具就會失去作用，只能用空氣呼吸器。我們先從理論知識學起，學習使用方法，佩戴時注意事項，使用前的檢查，使用後的清理消毒，如何佩戴空氣呼吸器是就合適的等等。並且在考試考核中也有這項內容。檢查、佩戴、往返50米跑。用時最短的只用29秒，我的成績是35秒，在學員中間是中等水平。
處理初期火災時，隊員的相互配合和速度決定着損失程度的大小，發現險情時用最短的時間，最好的配合會大大減小損失。因此在這次訓練過程中我們也有這樣的集體配合項目。那就是3人5盤水帶的對接，距離是100米。在此次訓練中2#位的成功與否，是決定此項目成敗的關鍵所在，我們巴豆醛車間有我和張忠厚、曹佰峯為一小組，我跑1#位，曹佰峯跑2#位，張忠厚跑3#位。在訓練時我們就發現2#位就很關鍵。因此我們安排曹佰峯跑2#位。1#、2#位每人都有兩盤水帶，需要在跑動中接口，這裏面有很強的技巧，訓練時我們的成績就跑到了22秒，與化產車間這樣的強隊相差不多，在考試考核中我們三人暗下決心，要與化產車間爭一下高低。考試中我們相互配合，積極跑位在行進中都是一次性接好口，並且沒有脱口現象，最後我們的成績是20秒，比化產車間快了一秒中，在這個集體項目中我們巴豆醛車間得到了第一名。成績的取得固然與每個人的努力是分不開的，但是我自己覺得是三人的配合是至關重要的，只有一個默契的配合，
才是這次培訓的目的之一。
以上的培訓只是一個基礎工作，在這次培訓中實戰演練才是此次活動的重頭戲。我們模擬了粗苯大庫泄漏後，在搶修的過程中不慎產生了火花，引起了火災。然後展開了公司級預案。接到報警後，首先是警戒隊趕到了現場，負責事故現場的警戒工作。緊急疏散人羣，禁止一切過往車輛。應急小分隊到達後，穿戴好個人防護用品，耐酸鹼膠靴和手套，戴上空氣呼吸器，4人一組，進入現場查找泄漏源頭，發現不能處置，需要搶修搶險小分隊支援，在搶修的過程中不慎有人產生了火花，發生了火災，圍堰外的消防分隊立即開啟水槍和泡沫槍，然後將火撲滅。由於泄漏的物料比較多，在回收時有人中毒，有應急隊員和搶修隊員，將傷員抬至上風處，然後有醫療分隊給予簡單的救治，等待專業的醫護人員的到來。在整個事故的預案演練過程中每個小分隊之間的配合至關重要。配合越默契，事故的損失就會降到最低，在演練的過程中婁科不斷的糾正，總結在演練中的錯誤，經過我們不斷反覆的演練最後基本達到了我們所期待的結果。一次一次的演練每次都在逼近現實。讓我們的演練和預案非常使用有效。
在這次培訓過程中也有很多不足，一、在體能訓練中有明顯的體力不支的現象，從這一點上看必須加強平時的身體鍛鍊，只有身體強了才能事故中做好充分的工作。二、在預案演練中對付突發事件的能力還明顯的不足，缺乏現場的靈活性和應變能力。三、現在的消防設施中有很多缺陷，包括有的消防水帶只有一個接頭，消防箱內只有一盤水帶，在應急過程中明顯感覺準備不足。還有卡口沒有上牢的等等問題。
我們的應急演練強化培訓工作雖然結束了，但我們為應急預案開展的演練工作卻剛剛起步。為了不斷提高公司員工安全意識和應急救援能力，以便在事故的應急行動中，達到快速、有序、及時、有效的效果，我們將經常性地在車間開展應急預案的培訓、訓練或演練工作，以提高車間員工的應急救援技能和應急反應綜合素質，有效降低事故危害，減少事故損失。
駕駛員培訓心得體會篇5
通過幾天的培訓學習，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地瞭解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來説，無疑具有重要意義。
隨着我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨着汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛於虎”，迄今為止，死於車禍的人是越來越多。車禍一旦發生，受害的不僅僅限於肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒後駕車、違章超車、違規佔道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車禍瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀於一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對於一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防範車禍的發生，減少因車禍導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關於這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重於泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對於發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，並積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
駕駛員培訓心得體會篇6
參加xxxxxxxxxx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xxxxxxxxxx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來説交通安全更是重中之重，
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對於駕駛員來説意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今後的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
我是xxxxxxxxxx至班線號車駕駛員，參加xxxxxxxxxx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xxxxxxxxxx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今後的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒後駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。
駕駛員培訓心得體會篇7
為增強員工消防安全法制觀念，提高防火意識，掌握必要的消防安全知識和技能，熟悉正確使用各種消防器材的方法，防止安全事故的發生，確保人身、財產安全。6月28日下午，縣羅布淖爾賓邀請烏魯木齊政安消防知識宣傳中心教官為全館60餘名員工開展消防安全知識培訓。
火，既給人類帶來了光明，帶來了文明社會，但同時也給人類帶來災難。而火災所帶來的危害，我們也是常有耳聞。在本次培訓中所看到的一例例觸目驚心的慘烈的案例，留給我們的不應該只是對死難者的沉痛哀悼，我們要做的是要把消防安全意識提高到一定高度。培訓涉及消防基本知識、消防法規簡介、火場自救逃生方法、火災逃生注意事項等內容。期間消防宣傳中心教官將賓館實際情況與實際案例相結合，詳細講解了相關消防知識。同時，通過講述近年來我國發生的火災實例，用血與淚的教訓讓大家清醒的認識到消防安全的重要性和必要性。培訓結束後，消防宣傳中心教官通過現場互動的方式演示了滅火器的正確使用方法，切實提高了全館員工消防實戰技能。
通過楊教官聲情並茂的演講，使我對消防知識有了一定了解，也把握了一些消防安全工作的基本理論知識。對此，我有以下幾點深刻的體會：
一、消防安全，重要的是預防，賓館要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處並整改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管理工作相結合，確保各項工作能順利進行。
二、認清消防安全工作的重要性。火災的發生是現實生活中最常見、最突出、危害最大的一種災難，而造成火災的兩大殺手就是“麻痺”“大意”。我們要增強自身的消防意識，時刻做到居安思危，警鐘長鳴，防患於未然。
三、加強消防安全知識培訓，提高防範意識。賓館是人員比較聚集的地方，安全必須要有保障，賓館內部對火災隱患已經有了一定的防範意識，但通過這次培訓，發現現有防範意識程度還是不夠的。不論是一線工作人員還是治理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的火災風險和消防通道等消防相關設施有充分的瞭解。不論是火災高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關專家的消防安全教育培訓，內容包括：有關消防法規、消防安全制度、保障消防安全的操作規程;各部門各崗位的火災危險性和防火措施;各種消防設施的性能、滅火器材的使用方法;報火警、撲救初起火災和自救逃生的知識和技能等。
四、消防制度措施要到位，要根據有關消防的法律法規結合賓館的實際情況，制定一系列制度措施以確保消防安全工作的順利進行。
五、消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材並定期對消防設備進行檢查和保養，對到期的器材及時更換，以備發生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。
六、牢記“三個提示”“四個能力”時刻把消防安全擺在首位，以確保賓客的人身和財產的安全。
通過這短短的培訓，我學到了很多消防安全的知識，也對自己平常生活中的用電、用火等不正確的行為有了一定的認識，保證以後生活中多注意並及時改正。我會把我所學到的消防知識，教給身邊的家人、朋友，讓更多人遠離火災。
