2023總裝工作總結5篇

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當自己回顧一段時間的工作後都是會進行工作總結的寫作的,工作總結是對過往的工作經驗進行認真分析的書面材料,本站小編今天就為您帶來了2023總裝工作總結5篇,相信一定會對你有所幫助。

2023總裝工作總結5篇

2023總裝工作總結篇1

上半年在各級領導和全體總裝員工的共同努力下,圓滿的完成了上半年集團各公司下達的發運任務。現將上半年總裝發運工作總結如下:

一 上半年共發運大塔 台 小塔 台 標節 節

二 發運質量 在質量體系iso9000認證的試行推動下,質量都有明顯的提高,但也還有很多不足主要表現在 1 油漆外觀質量,有漏噴,噴砂不徹底現象,鐵砂清理不徹底。 2 發運包裝質量,包

裝帶不到位,裝車防護不到位。 3 結構件飛濺清理不徹底,個別結構件焊道未打磨。

三 6s管理 1 油漆車間油漆桶未按時收集,清除,地面清掃不徹底,結構件轉運不及時。 2 噴砂車間地面鐵砂收集不徹底,結構件堆放不整齊。 3 發運現場結構件堆放不整齊,工完場地未徹底清理。

四 在接下來的工作中總裝車間要完成以下工作 1、完善車間的各項規章制度,用制度規範職工的行為。 2、獎懲分明,進一步發揮骨幹作用和調動全體職工的積極性。 3、進一步加強日常管理工作的程序化,做到責任到人、分工明確、各負其責、協調互助。 4、合理搭配人員分配工作,取長補短,充分發揮每一個人的優點。 5 個別職工和班組長質量意識不強,對待工作中出現的質量問題不夠重視,嚴重影響車間整體形象。 6 對產品的質量要有高度的認識。本着對消費者負責和對公司利益負責的精神,嚴格按生產工藝要求嚴格把好質量關,不管是班組長還是各員工要對自己所包裝,油漆,噴砂的成品負責,配合檢驗員層層把關,有效的杜絕不合格的產品出廠,保證產品質量,降低生產成本,提高產品的市場競爭力 以上幾點我們會在下半年的工作中重點解決。

五 下半年自己需要加強的:

1、完善各項制度及操作流程。 2、提高自身管理水平,完成工作任務。 3、擺正工作態度,調整心態,不斷接受新的挑戰。 4、培養溝通,協調能力。 下半年總裝全體員工將努力學習各項技能知識,積極參與各種疑難問題的分析及解決,不斷提高自身的技術水平,使自己的技能和管理水平更上一個台階,使自己能更好的為生產,銷售服務,為公司創造更大效益。

光陰似箭,時間如梭。轉眼間20xx年即將過去,回首即將過去的一年,內心不禁萬千。雖然沒有轟轟烈烈的戰果,但也是盡職盡責的完成了全年的各項裝備任務。

非常感謝公司給我這個成長的平台,令我在工作中不斷的學習,不斷的進步,慢慢的提升自身素質與才能,回首過往,公司陪伴我走過人生很重要的一個階段,使我懂得了很多,領導對我的支持與關愛,令我明白到人間的温情,在此我向公司的領導以及全體同事表示最衷心的感謝,有你們的協助才能使我在工作中更加的得心應手,也因為有你們的幫助,才能令公司的發展更上一個台階,在工作上,圍繞公司的中心工作,對照相關標準,嚴以律己,較好的完成各項裝配任務。

在作風上,能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進,始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風,勤勤懇懇,任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統,始終做到老老實實做人,勤勤懇懇做事,勤勞簡樸的生活。今後努力的方向:隨着公司各項制度的實行,可以預料我們的工作將更加繁重,要求也更高,需掌握的知識也更高更廣。為此,我將更加勤奮的工作,刻苦的學習,努力提高文化素質和各種工作技能,為公司做出應有的貢獻。即將過去的這一年,在公司領導及各部門經理的正確領導與協助下,我們的工作着重於公司的經營方針、宗旨和效益目標上,緊緊圍繞重點展開工作,在緊張的.工作之餘,加強團隊建設,打造一個業務全面,工作熱情高漲的團隊。

平時在裝配過程中會遇到很多問題,遇到問題後大家共同分析討論以得到解決方案,在這過程中我也學到了很多書本上學不到的東西,在這一年的裝配工作中也總結了不少經驗,為我以後的窯爐裝備工作打下了良好的基礎,使我受益匪淺。

新的一年裏我為自己制定了新的目標,那就是要加緊學習,更好的充實自己,以飽滿的精神狀態來迎接新時期的挑戰。明年會有更多的機會和競爭在等着我,我心裏在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩腳步。踏踏實實,目光不能只限於自身周圍的小圈子,要着眼於大局,着眼於今後的發展。我也會向其它同事學習,取長補短,相互交流好的工作經驗,共同進步。爭取更好的工作成績。

2023總裝工作總結篇2

到總裝頂崗見習是柳汽新人培養計劃的優良傳統,也是每個新進大學生成長所必經的考驗,作為其中的一員,我毅然接受了這個考驗,並以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習的,在這裏,每天都發生着一個個零部件變成一輛輛乘龍,霸龍的奇蹟。能到這裏見習不僅可以讓我們這批新人開眼界,也可以一窺柳汽製造技術之一隅,對將來參加部門工作將大有裨益。

通過車間的基本技能訓練後,我很榮幸的來到二線四班進行頂崗實習。通過工段長及班組長的介紹,我瞭解到二線主要是生產中輕卡,一般生產m3,m6(現已改為m3a),m10,g20(即龍卡)和gf,ge,gs等系列“東風”車。由於生產的車型種類較多,因此在實際頂崗中,要注意查看目視卡再進行裝配,否則容易出錯。

分配到班組後,班長根據班組需要,把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔任,班長希望我和另一位見習生頂上後把黃師傅空出來,讓他去流動幫助其他緊張或出現異常的工位,以減少停線時間。該崗位最難點主要有兩點:一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠,二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多,若不注意則很有可能跟不上節拍。在黃師傅的精心指導下,我們非常認真的學習,經過一個上午的努力,終於把該崗位m3車型所需做的工作內容基本上學會了,而其他車型較少,在碰到幾次後也學會了車型切換時所負責的裝配工作。

記得剛剛到崗位跟黃師傅學習的那會兒,我們那是叫一個揮汗如雨,看似簡單,實際上在車身和輪轂之間的那個小空間裏要彎着腰歪着頭工作確實是一件整人的事情,特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況,那就更累了。剛開始的那三天,我記得是二月份,那還是冬季,每天回來時的衣服都是濕的,長時間的彎腰及身體扭曲作業使得我腰痠、手痛,一回到宿舍第一件事就是洗澡,第二件事直接就是躺牀上睡覺。當時想放棄,因為從別的見習生那裏得知有些人做的任務很輕鬆,我為啥不能換個更輕鬆的'崗位?但是心裏就是不服氣:這又不是太複雜的技術活,別人能做得到的,我也一定要做到!然後慢慢的有變化了,我們裝配的速度大大提升了,質量也得到保障了,異常也完全能獨立處理了。最後師傅離開了我們,而如今,我們變成了別人的師傅!

就這樣堅持着,轉眼之間已經快要到了頂崗結束的時刻。在這兩個多月的時間裏,我收穫頗多:

首先,我的身體和毅力得到了鍛鍊。汽車行業裏流傳着一句話“金三銀四銅五”,這時候正是一年生產最忙的旺季,我們絕大多數的日子都加班到晚上9點鐘才下班,有時甚至到晚上10點,這意味着每天要工作13個小時,而中間總共才有1個半小時的休息時間,空閒坐這麼長時間都覺得累,何況還是站着做工的!可我們還是堅持下來了,因此我不禁有點小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦,他們這麼多年一直都這麼挺過來的,在此向所有工人師傅們致敬!

其次,通過頂崗實習,我加深了對大車及車架的認識。因2、3月份生產任務多,對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張,所以我還短暫到一班和二班做過“流動工”,正由於這些難得的機會,我對車上零件的認識更多了,而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對應孔的一些特徵和用途,如干燥器所用孔一般在中前部的橫樑附近的四個集中孔,方向機支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分佈孔、孔徑較小且無明顯排布規律的孔一般是扎線束用的孔等等。

三是我體會到了責任心和細心是多麼的重要。記得我在一班幫忙的時候,漏裝了一個龍卡的車身中懸,流到了三班,去補件的時候發現很難裝,搞了很久才搞定,不僅自己累,還影響了他人作業。之所以漏裝是因為剛剛停線休息轉開工,而我沒有去檢查上台車的完工情況,這是相當粗心的表現。此外,每次師傅吊車架上線,我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符,雖説一般不會錯,但我還是堅持每台檢查核對,在三月份的某一天裏發現了一台車架號不符,由於及時發現並報告,這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事,我明白了工作一定要抱着認真負責的態度,不要存僥倖心理,爭取少出甚至不出錯誤,以免給自己給他人造成麻煩。

最後,流水線作業的經歷使我明白了做工作一定要認真積極,不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節拍才能順利完成生產任務一樣,我們在接到上級分配的工作任務後,應儘可能快的做好自己的工作,跟上計劃的時間節點,這樣才能按計劃完成項目目標。如果每個人都拖一點,那整個計劃就會被拖得很久。

在頂崗過程中,我發現了總裝存在的幾個問題,如現場零件盒裏混有水果等其他雜物,下班後員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上,我不禁疑惑:難道沒有5s定置點嗎?還有個問題就是物流總是不夠及時,比如我曾經裝配的消音器就有好多次送貨不及時,害得我好幾次跟師傅扛着消音器滿線跑去補件,然後我們的正常作業就被拖住了,就一直忙着趕。其他工位有類似情況,在人員減少線速提升且作業充實度提高的情況下,物流不及時的影響很大。

轉眼間這段難忘的頂崗實習的歷程就結束了,這三個月裏,我充分的體驗到了一線工人師傅的辛苦,也大概瞭解了公司商用車生產製造的情況,身心得到磨礪也增長了很多見識,我覺得頂崗實習是一個艱苦的任務,同時也是人生的一筆寶貴財富,我相信這段時間的努力堅持是值得的!頂崗實習期間我得到了很多領導和同事的幫助和指導,在這我向他們説一聲:謝謝!

2023總裝工作總結篇3

在焊接車間實習完以後,我們又來到了總裝車間。總裝車間給我們的第一印象就是環境比焊接車間好很多,這讓我們都很高興。進行了簡單的分配後,我們便進入了室組。班組長並沒有急於給我們分配崗位、分配任務。班組長把我們領到了休息區,讓我們大家互相認識。這一下拉近了我們和總裝車間的距離,頓時有一種親切感。班組長給我們的第一印象就是和藹可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實習後,和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍,應該很輕鬆。但是班長告訴我們,總裝並沒有我們想的那麼好。首先總裝車間不用抱焊槍,但是他的工作量比較大,我們所在的車門組要負責封裝cv8和b201兩條線的車門。所以任務也不輕。不過現在是冬季,沒有夏季那麼熱,在總裝比焊接還是要輕鬆一些。這時我們都欣慰的笑了。然後班組長又給我們介紹起了車門組的大概情況以及車間的安全質量要求。班組長説,雖然總裝車間沒有焊槍,但還是有很多危險源的,所以勞保用品在上工位之前必須穿戴好。雖然車間一個半月只給我們分配了6雙手套,但是班組長説,如果我們有不夠用的隨時都要向他報告,領取手套。班組長會把這個月多餘出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產的重要性之時,還讓我們體會到了工廠、車間還有班組對我們的人文關懷。這也讓我們更加深入的理解了長安文化。

在進行過安全質量培訓之後,班組長分配了我們實習的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段,負責車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱情歡迎。師傅説;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細觀察,然後再動手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個車門裝配的環節,都會耐心的給我講解。遇到重要環節,師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之後,就躍躍欲試。師傅看我動手心切,就讓我們試一下,第一次師傅在關鍵部位會手把手的教我。讓我知道如何用力,就能把橡膠皮套裝到位。教會了我皮套要先裝兩面,再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規定的操作步驟慢慢來。熟能生巧,時間長了,就可以做的又快又好。我又裝了幾個,雖然不是每個都裝的到位,但是每次都比前一次裝的錯誤少。師傅對我這種虛心學習的態度予以了肯定。這讓我對自己充滿了信心。在二工段實習了一段時間以後,我已經能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。

又過了一段時間,由於車門組人手短缺,班組長看我已經能熟練的掌握一些技巧,就把我調到了物流c區實習。這樣一來既可以解決人手短缺問題,又可以讓我在新的工位上實習鍛鍊。來到物流c區,我和師傅認識以後。師傅告訴我物流的工作雖然不重,但是比較繁瑣。師傅先讓我瞭解了物流c區的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡單的車門鎖體裝配工作。讓我先幹一些簡單的,然後再由易到難、由淺入深。不過我學的很快。很快就把師傅交給的任務完成了。然後師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻,分別裝在悦翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時候,先把玻璃套在橡膠套裏,這個工作雖然看起來很簡單,但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃,突出的一端拿在靠裏下側。然後左手拿橡膠套的頸部,在把玻璃插進橡膠套夾層時一定要注意玻璃進入的方向。左前門和左後門玻璃是從正面插入,而右前門和右後門是從反面插入。如果插入的方向反了,不但費時間,還費力氣,用力過大甚至會損壞零部件。師傅把詳細的步驟和注意事項交給我後,便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢,師傅耐心的跟我説,“不要急,慢工出細活,仔細做,哪怕做一個,也要保證他是合格的”這番話激勵了我。雖然後來做的饅頭大汗,但心裏面很有成就感。當看到每個車門都有自己的一份汗水時,我深深地為自己感到自豪。由於師傅經常去95工位進行車門的調試。物流c區的工作常常是我一個人再做,雖然苦點累點,我覺得都是值得的,因為我值得每一輛長安車都是我的作品,這也許就是所謂的勞動最光榮吧。

在閒暇之餘我還了解了總裝車間其他工位的情況,當我走完汽車每一個工位時,我不禁感慨道,流水線改變了人類的歷史,如果沒有它,真不敢想象每個人都能買到車。在實習的期間,車間還組織了一些很有意義的活動。如車間合理化建議評選大賽、實習心得視頻錄製等等。我都積極參與其中,這讓我有了一種集體歸屬感,對於總裝車間,我也有所感悟。生產實習是為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節,是將學校教學與生產實際相結合,理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養,從而為畢業後走向工作崗位儘快成為企業骨幹打下良好基礎。在這次生產實習過程中,不但對所學習的知識加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力。這為我們今後的研發工作打下了很好的基礎。

2023總裝工作總結篇4

在過去的年月中,做為一名班組長,深切感受到自己肩負着車間生產與班組成員安全的寄託和重任。這個月中通過學習公司以及廠、車間的生產路線和總經理提出的36字方針、優質增效策略,深刻理解“優質增效”的重要性。根據分廠、車間提出的各項安全及生產任務,和全班職工一起,結合實際、認清形勢、明確目標、狠抓落實。盡心盡責,自覺地投身於工作實踐,為全面完成各項生產任務,實現班組安全運行盡了自己應盡的義務。在和班組全體人員共同工作生活中,雖然工作繁忙,但始終保持一顆平常心,始終牢記自己是一個帶頭的兵。

班組長就如是一個火車頭,深感責任重大,如何確看清道路安全運行、並保證車身上的乘客安全到達目的地是自己的天職,因此班組長又是一個特殊的兵。自己既要懂知識會業務,又要善管理。多年的工作實踐使自己摸到了一個膚淺的規律:只要吃透上級精神,眼睛向下,心繫全班職工,結合實際因情制宜,就能找出工作思路,繼而順序漸進,帶動全盤。

因此便從重要崗位入手,主控是一個特殊崗位,工作不確定因素大,隨機性強,要搞好班組生產乃至全面工作,必須從司爐操作與主控之間,主控操作時間與現場操作人員之間的管理着手,並搞好相互間的銜接與配合關係,使之上下一條線,擰成一股勁,這樣使主控發揮一箇中心控制的作用。

有了一定的思路,在具體操作中又注重了以下二方面工作:一是盡力創造和睦而不失原則的良好氛圍,造就融洽而寬鬆的工作環境;二是發揮班組成員積極性和主人翁精神,實現班組高度的民主管理。完善以班組長為核心、四大員為骨幹的管理體系,做到凡事有人管、凡事有人做,人人責任明確各負其責,充分發揮每一職工的積極性和創造性,並嚴格執行班組的一系列規章制度,做到制度面前人人平等。加強班組成員的自主管理意識,在一定限度內程度地發揮自身能量,在班組基礎管理體制中,進行自我檢查、自我控制、自我評價,使全班職工建立起強烈的責任感和使命感。這樣,班組管理基礎紮實了,各方面工作就有了保障。從這個月的情況來看,成效是明顯的。搞好班組整體工作,靠的是全體職工的共同努力,而要充分發揮班組每一個職工的積極性必須要有班裏帶頭人的良好形象,自己身為一班之長,既是生產者,又是不成名的管理者,我始終明確一點,只有以身作則、身先士卒,班員才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨,要求別人做的事,自己先做;要求別人去完成的任務,自己首先完成,在班組擺整自己的形象,以自己的實際行動去影響班組成員,並去帶動他們。

針對今年生產情況、鋼鐵形勢嚴峻,公司提出優質增效的舉措,及時組織全班人員開展“優質增效”和“返違章大討論”活動,和全班人員一起談感想、找根源,較深刻地分析了班組在“優質增效”工作和安全生產方面存在的問題,結合班組實際制訂了行之有效的防範措施,並通過相應制度加以保證,使之全年安全形勢穩定發展,優質、增效工作開展順利有序。

這個月以來,生產任務及各方面工作確實是忙,月末由於2號和3號窯出現單個窯筒窯壓高、石灰質量異常波動等情況,班組積極配合車間領導去生產現場仔細分析、檢查的同時,並根據具體情況分解到每個設備點、每道工序、每個人,並動態調整每班的產量。班組其他人員同樣也是顧全大局,無私奉獻,只要班組需要配合的隨叫隨到,有的員工還給班組提出了一系列的個人分析數據和個人意見,這些確實難能可貴。

對於之後的工作班組制訂了相應的措施:

一、完善了網絡操作技能。每週的經濟核算每天的温度控制都通過網絡傳輸給主管人員。

二、設立設備五定管理,環境衞生分區域並分配到個人。

三、加強主控操作的組織落實及協調和司爐的監督工作,確保操作正確無誤。

四、堅持每班不低於3次的巡檢,保證當班的所有設備保持在狀態。

五、在完善一些相關管理制度的基礎上,根據今年生產的實際情況,班組制定了一系列的經濟指標並進行動態監視。

回想之前的工作,略有所獲,而這所獲離不開組織的關懷和指導,更離不開全班同志同心同德、同甘共苦的結果。我深信,一個人的能力是有限的,關鍵是以一種什麼樣的態度來對待自己所從事的工作,在自己的崗位上,幹一項愛一項,腳踏實地,牢牢地把握信自己的“現在”,努力學習,不斷完善和充實自我,從自己分管的工作做起,從一時一事做起,以主人翁態度,兢兢業業地搞好本職工作,這也是自己一直所追求的願望。

2023總裝工作總結篇5

我到湖北省十堰市東風汽車技術學校汽修專業骨幹教師培訓班的學習。通過學習、交流,使我對現行的教育教學體系以及今後職業教育的發展方向,特別是汽車運用與維修專業的課程改革方向有了較深刻的認識,對本專業的技術運用以及發展趨勢和方向有了更進一步的瞭解。在為期35天的學習中有如下體會:

一.培訓目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中,也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神,牢固樹立我們的羣體意識,即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過生產實習,對我們鞏固和加深所學理論知識,培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二.培訓任務

1較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實習崗位上,努力將所學的理論知識與實際工作密切結合,並能靈活應用,使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗,在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,逐步掌握從學生到員工的角色轉換,為畢業後的就業打下良好的基礎,提高就業競爭力。

三.培訓基本要求:

1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律,不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度,嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3.必須遵紀守法,模範遵守公民的社會公德,不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4.努力工作,積極完成實習單位指定的工作任務,虛心學習,主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教,刻苦鑽研。

5.應多與指導教師聯繫交流,及時得到教師指導。

四.培訓總結

1、專業理論知識進一步豐富,技能水平進一步加強

在學習期間,我們系統學習了發動機構造與檢修、汽車底盤構造與維修,汽車電器構造與檢修、汽車駕駛訓練,並先後進行了發動機、汽車發動機試驗枱、汽車電器設備、汽車電子技術和汽油發動機實驗台的實踐。我感覺這段時間過的很充實,不僅學到了發動機、底盤等一些部件拆裝技術知識,而且對一些前沿的本田發動機實訓台進行了深入的學習。現代汽車具有先進性和代表性的專業理論知識和技能操作的學習培訓,給了我實實在在的專業提升,使我的教學能力得到了提高。在汽車維修企業的實習,給了我汽車維修的實踐經驗,真是受益匪淺。我為自己有幸參加此類培訓感到慶幸,更為自己今後從事好專業教學工作充滿信心。汽車駕駛模擬器的發展日新月異,也決定了我們的專業教學工作需與時俱進。汽車自動變速器實驗台專業建設是開展一切相關工作的綱領性文件。我們汽車運用與維修專業現在在專業建設方面,主要的問題是學生學習的知識和技能能夠和現在的先進技術接軌,畢業的學生進入企業後能夠馬上上崗,這對我們中職學校來説尤其重要。而以往的模式所培養的學生,他們的理論水平低,同時技能水平也不行。造成了畢業生企業不歡迎,就業困難。通過培訓使我對職業學校的教學目標和教學模式有了新的認識,我們可以適當降低對學生的要求,在教學過程中注重理論和實踐一體化,以實用為主,多給學生提供鍛鍊的平台。同時開展有針對性的教學,以滿足當地汽車維修企業的需要。通過這段時間的學習與觀察,我還學習了一些汽車自動變速器實訓台手段與技巧,對如何更有效地完成職業教育,培養適應市場需求的汽車空調實驗台技能性人才有了明確的思路、方法和手段。

2、在教學方法方面受益匪淺

在此次學習中,我覺得值得借鑑的方面可歸納以下幾點:

1)、在理論教學中採用多媒體課件上課,利用攝像機拍攝拆裝等實踐操作的錄象。

2)、在拆裝和工具的使用中嚴格按照修理廠的規範進行,培養學生嚴謹細心的作風。

3)、鼓勵教師製作教學用實驗台。既可提高教師能力,又能節省成本。

3、積極推動課程改革,做課程改革的實踐者。

課程改革現在還處於探索階段,許多未知的領域需我們去進行認真摸索和總結。

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