測繪年度工作總結範文通用三篇

測繪年度工作總結範文通用1

三維測繪院在局黨組的正確領導下，在各科室的積極配合下，三維測繪院根據年初制定的工作計劃，本着提高業務能力、提高服務能力、提高企業效益為基本目標，克服各種困難基本完成20-年的工作任務。

一、20-年主要工作

1、繼續保持不怕苦不怕累的工作作風。20-年在測繪院全體工作人員的共同努力下，犧牲節假日，加班加點共出工600餘次，測繪面積6005018.6平方米。測繪費收取較去年同期也有了較大提高。

2、提高服務能力和服務意識。隨着建設單位對測繪服務的要求越來越高，測繪院對放驗線項目承諾是當天項目當天完成;對一般測繪項目承諾是3天內出測繪成果;對大面積地形圖測繪視具體情況而定。

3、努力拓寬業務範圍，增加單位收入。上半年我們着手開展了建築垃圾方量計算、土石方測繪等業務，承攬了臨海新城和老城指揮部的建築垃圾計算業務。承攬了東部水系和尚城府邸等單位的土石方測繪業務。受到以上單位一致好評。

4、開拓規劃審批以外的測繪市場。為測繪院以後走上外部市場探索路子。在保證日常工作的前提下，我們承攬了澇坡鎮老

年公寓地塊、街頭廣場地塊以及力源熱電貯灰場等測繪工作，既能鍛鍊隊伍，又增加單位收入，還能為以後承攬外部市場測繪工作奠定了基礎。

5、建設學習型單位。

測繪年度工作總結範文通用2

我於20-年03月01日入職本公司工作，轉眼間，20-年就快結束，回首20-年的工作，有碩果累累的喜悦，有與同事協同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的20-年就伴隨着新年伊始即將臨近。本人自20-年分配到滬杭城際客運專線嘉興項目部，20-年03月至今一直在嘉興項目部從事工程測量技術方面的工作，在這裏我簡要總結這一年中的工作情況。

一、項目基本情況

滬杭城際鐵路是長江三角洲地區城際客運鐵路規劃線網的主骨架，是城際線網寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵後，採用完全自主知識產權建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，規劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20-年2月26日開工建設。

滬杭客運專線都是新技術、新設備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標準、規範和技術指南，這就要我們技術人員儘快更新技術知識，掌握技術要點，是我參加技術工作以來的新的機會與平台。

按照《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》(鐵建設[20-]189號)和《關於進一步規範鐵路工程測量控制網管理工作的通知》(鐵建設[20-]20號)文件的要求，根據分級佈網、逐級控制的原則，在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制網和二等水準高程控制網的基礎上，建立起滬杭城際鐵路運營期變形監測控制網，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉(不含)段正線(K55+000～K105+800),有我滬杭項目部負責運營期控制網的複測和沉降變形監測等工作。

二、工作內容和技術方案

滬杭城際鐵路平面控制網分三級佈設，包括基礎框架基準網(CP0)、基礎平面控制網(CPⅠ)、線路控制網(CPⅡ)。

基礎平面控制網CPⅠ每4km佈設一對點，按B級GPS網觀測精度進行施測，線路控制網CPⅡ在CPⅠ控制網的基礎上每800～1000m佈設一個點，按C級GPS網觀測精度進行施測，

滬杭城際鐵路高程控制網含有深埋水準點、線路水準點兩種類型的水準點。線路水準點每2km佈設一個，按二等水準測量精度進行施測。

執行的標準及規範：

(1)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》(鐵建設[20-]189號);

(2)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[20-]158號);

(3)《精密工程測量規範》(GB/T15314-1994);

(4)《工程測量規範》(GB50026-20-);

(5)《國家一、二等水準測量規範》(GB/T12897-20-);

(6)《全球定位系統(GPS)鐵路測量規程》(TB10054-97);

(7)《全球定位系統(GPS)測量規範》(GB/T18314-20-);

(8)《關於進一步規範鐵路工程測量控制網管理工作的通知》(鐵建設[20-]20號)。

三、生產，生活情況

1、外業

20-年，我部已完成了滬杭運營期變形監測平面控制系統及高程控制系統的建立，並在工程推進過程中進行了三次複測，及時發

現作業過程中控制點的變化並更新數據;完成了作業過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準，CPIII平面測量，CPIII高程和軌道基點高程的燈光補償問題等。外業施測堅持高標準、高效率、高目標，堅持測量複核制度以及時發現問題，現場解決問題，從而以避免內業修改的重複勞動。

2、內業

在不耽誤測區施測生產的前提下，及時上報內業資料，並與外業結合解決遇到的問題。全年完成了包括控制系統建立資料、重點路基監測資料、重點跨河水準資料、更新水準點數據資料、一二次沉降觀測對比資料、儀器檢驗和儀器清單歸檔等在內的數據資料歸檔工作。

3、堅持測量複核制度

測量是工程的眼睛，測量的準確、正確與否直接決定了工程的準確性與正確性。為了確保測量成果的準確性和正確性，必須堅持測量複核制度。舉例説明，在同一人測得的數據來説沉降的數據中要輸入點號，同一人測的數據可能難看出數據的錯誤之處，那麼就要有不同的人來複核這組數據的正確性，其中ISO標準中就有這樣的規範。

4、不總能準確預見第二天的工作任務，從而不能恰當安排時間，使效率達到最大。客觀方面，施測現場的不可預見因素較多，影響判斷準確性。主觀上主要有兩個方面的原因：一是我部測量人員工作經歷短，經驗不足;二是現場施測人員對第二天的測量任務需求不能及時與負責人及時交流、準確提供現場情況以利於第二天的工作佈置。今後需要我們在工作中繼續保持對自身能力培養和鍛鍊，積累經驗，

測繪年度工作總結範文通用3

在緊張、充實的工作氛圍下，時間總是過得很快，轉眼20-年已經拉下帷幕。回首這一年，在領導和同事們的耐心幫助與鼓勵下，通過自身的不斷努力，個人素質有較明顯提高，工作上也取得了一定的進步，但也存在諸多不足。現將一年來的情況作如下簡要總結：

一、全年工作總結

初來單位，剛開始很擔心不知如何與同事共處、如何做好工作。因為單位的這些業務是我以前從未接觸過的，而且和我的專業知識相差也比較大。但是在融洽的工作氛圍下，我很快適應了單位的工作環境，逐漸熟悉了測繪的工作流程，最重要的是接觸和學習瞭如何操作儀器測繪，如何運用軟件繪圖等相關業務知識。在這期間，我先後參與了-X、-X、--X等共計X多項任務。每完成一項任務，不僅讓我收穫了很多實踐操作測繪經驗，也熟悉了很多建築系統知識。同時，我也看到了自身的不足和業務上的差距。

二、工作中存在的問題

1.野外測繪經驗不足，處理突發問題不能得心應手。對PDA和全站儀操作了解的還不夠詳細和充實，工程測量方面掌握的技術手段和技巧還不夠多;

2.工作主動性發揮不夠，依賴性強，獨立作業失誤多，離領導的要求還有一定的距離;

3.業務知識方面特別是相關法律法規掌握的還不夠紮實;

4.做事不夠細心，丟三落四、懶散等不良現象時有發生;

5.工作的條理性不夠清晰。在工作時間很倉促的情況下，事情多，分不到主次，特別是繪圖流程混亂，發現因為流程的問題而不知道如何下手的情況有點多，包括錯誤與缺漏還有當時設計考慮不到位的地方。

三、下年工作計劃

20-年，要更加吃苦耐勞，勤勤懇懇，踏踏實實地做好每一項工作，處理好每一個細節，努力提高自己的專業技能和執行力，儘快的成長和進步。

其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：

1、加強分析和解決實際問題的能力，尋找自身差距，不斷培養和提高自己獨立操作能力;

2、要提高工作的主動性，做事幹脆果斷，不拖泥帶水;

3、虛心向周圍的同事學習，特別是測繪過程中不懂的問題虛心請教，以是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺;

4、把握一切機會提高專業能力，加強學習且做好知識總結工作;

5、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞着目標的完成。其實作為單位一員，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每位同事學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合着實際工作不斷的進步，不論在什麼環境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。