關於最新防颱防汛應急預案範文3500字
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防颱防汛應急預案1
1.編制目的
按照國家規定的“藍、黃、橙、紅”四色預警和四級響應的要求，結合項目部的實際，為進一步提高防颱防汛指揮調度、應急搶險和災後救助的效率，增強項目員工和工人的防災減災意識和避險自救本事，全力避免人員傷亡、減輕災害損失，提高項目部應對防汛防颱的本事，保障公眾的生命、財產安全，維護區域安全和社會穩定，促進杭州經濟又好又快發展。
2.編制依據
根據《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》、《杭州市防汛條例》等國家相關法律、規章、規範性文件，地方性法規和規章制定本預案。
3.適用範圍
本預案適用於杭州地鐵3號線一期工程土建施工SG3-11標段星橋路站、天都路站、天豐路站工程。
4.工程概況
4.1工程概況
杭州地鐵3號線工程土建施工SG3-11標段主要包括：丁橋站～天豐路站區間、天豐路站、天豐路站～天都城站區間、天都城站、天都城站～星橋路站區間、星橋路站、星橋車輛基地出入段線盾構段，共3站3區間1車輛段出入線工程。
1、天豐路站
天豐路站位於天都路和天豐路交叉口，沿天都路大致呈東西向佈置。天都路規劃道路紅線寬36m，天豐路規劃道路紅線寬32m，天都路為城市主幹道，天豐路為城市次幹道，現狀交通流量均不大。車站為地下兩層島式車站，雙柱三跨（局部單柱雙跨）鋼筋混凝土箱型框架結構，有效站台寬度12.6米、長120米，車站主體外包總長約300.3米，標準段寬21.7米。結構採用外包全防水，圍護樁與內襯牆之間設置防水隔離層。車站設2組風亭、5個出入口。車站主體結構為地下兩層，擬採用明挖（局部蓋挖）順做法施工，附屬結構為地下一層，擬採用明挖順作法施工。
2、天都城站
天都城站位於天都路和場環路交叉口西側，沿大農港路大致呈東西向佈置。天都路規劃道路紅線寬36m，場環路規劃道路紅線寬20m，天都路為城市主幹道，場環路為城市次幹道，現狀交通流量均不大。車站為地下兩層島式車站，雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構，有效站台寬度12.6米、長120米，車站主體外包總長約206.6米，標準段寬21.7米。結構採用外包全防水，圍護樁與內襯牆之間設置防水隔離層。車站設2組風亭、3個出入口。車站主體結構為地下兩層，擬採用明挖順做法施工，附屬結構為地下一層，擬採用明挖順作法施工。
3、星橋路站
星橋路站位於天都路和星橋路交叉口，沿天都路大致呈東西向佈置。天都路規劃道路紅線寬36m，星橋路規劃道路紅線寬36m，天都路為城市主幹道，星橋路為城市次幹道，現狀交通流量均不大。車站為地下兩層島式車站，雙柱三跨（局部單柱雙跨）鋼筋混凝土箱型框架結構，有效站台寬度12.6米、長120米，車站主體外包總長約607.06米，標準段寬21.7米。結構採用外包全防水，圍護樁與內襯牆之間設置防水隔離層。車站設3組風亭、4個出入口、1個安全疏散口、10個配線區出入口。車站主體結構為地下兩層，擬採用明挖（局部蓋挖）順做法施工，附屬結構為地下一層，擬採用明挖順作法施工。
4、丁橋站～天豐路站區間
丁橋站～天豐路站區間盾構從天豐路站始發，沿天都路向西敷設，後轉向南行進，沿線側穿公園地下室，下穿出入段線，側穿北城楓景園，為避開丁蘭
實驗學校教學樓，以305m半徑向西南方向行進，下穿高壓燃氣管線和繞城高速、下穿東風港河後，轉入大農港路，於丁橋站接收，全長1684.706m。線路縱向最低點裏程位於右DK46+230.566，軌面高程-20.183m。降坡段坡度分別為27.000‰、11.028‰，升坡段坡度為4.000‰、26.000‰，區間覆土厚度約為10.04～21.12m。本區間盾構段採用2台盾構機，均從天豐路站始發，掘進至丁橋站接收。
5、天豐路站～天都城站區間
天豐路站～天都城站區間盾構從天都城站始發，沿天都路敷設，沿線側穿天都城天明苑B區、側穿申華石油，下穿學堂港河、學堂港橋，側穿金地格林格林小區、保利羅蘭香谷小區，至天豐路站接收，右線全長1170.456m。
線路縱向最低點裏程位於右DK48+250.310，軌面高程-17.586m。降坡段坡度分別為25.000‰、8.000‰，升坡段坡度為7.876‰、25.000‰，區間覆土厚度約為9.52～18.16m。本區間隧道段主要穿越④1淤泥質黏土、④2淤泥質粉質黏土、⑥1淤泥質黏土。
6、天都城站～星橋路站區間
天都城站～星橋路站區間盾構從星橋路站始發，沿天都路敷設，沿線穿星樂小區、悦澤公寓、下穿飛橋港、和睦港橋河，隨後為避讓鐵塔，側穿廣廈天都城天月苑、天星苑，於天都城站接收，區間全長1497.297m。
線路縱向最低點裏程位於右DK49+929.925，軌面高程-18.667m。降坡段坡度分別為25.000‰、5.000‰，升坡段坡度為21.070‰，區間覆土厚度約為9.2～19.14m。本區間隧道段主要穿越④2淤泥質粉質黏土、⑥1淤泥質黏土、⑥2淤泥質粉質黏土、③4砂質粉土、③5砂質粉土夾粉砂。
7、星橋車輛段～天豐路站盾構（星橋車輛段出入場Ⅱ線）
星橋車輛段～天豐路站盾構，線路出天豐路站後，沿天都路往南，到達長睦路與天都路交叉口後向東拐入長睦路，最終穿過現狀農田進入星橋車輛基地出入段線明挖區間端頭井。本區間為單線盾構隧道，全長1715.193m。
線路縱向最低點裏程位於CIIK1+564.684，軌面高程-11.898m。線路出天豐路站後以16‰的坡度向上，再以6.03‰的坡度向下，最終以33‰的坡度進入星橋車輛基地出入段線明挖區間端頭井。區間覆土厚度約為5.0m～12.0m。本區間隧道段主要穿越④1淤泥質黏土層及④2淤泥質粉質黏土。
8、星橋車輛段～丁橋站盾構（星橋車輛段出入場Ⅰ線）
星橋車輛段～丁橋站盾構段線路出丁橋站後，沿大農港路往東，饒開東豐港1號橋後，穿過現狀農田後下穿杭州繞城高速，下穿DN800、DN600高壓燃氣管線，下穿長睦路，穿過此刻農田進入星橋車輛基地出入段線明挖區間端頭井。本區間為單線盾構隧道，全長1103.694m。
線路縱向最低點裏程位於CIK0+946.427，軌面高程-12.040m。線路出丁橋站後以13‰的坡度向上，再以30‰及2‰的坡度向下，最終以33‰的坡度進入星橋車輛基地出入段線明挖區間端頭井。區間覆土厚度約為5.0m～12.0m。
本區間隧道段主要穿越④1淤泥質黏土層、④2淤泥質粉質黏土及④3淤泥質黏土。
4.2氣象條件
上海位於長江三角洲東南前緣，屬亞熱帶海洋性季風氣候區，氣候温和濕潤，四季分明。年平均氣温為15.4℃，最熱為7月份，月平均氣温為27.8℃，最冷月為1月份，月平均氣温為3℃。年降水量為1144mm，年平均蒸發量1336.6mm。夏秋之季常有熱帶風暴侵襲，多雷暴雨；秋冬季節常有大霧天氣。上海地區年主導風向夏季為東南風，冬季為西北風，年平均風速為3.8ms。
5.組織機構及職責
5.1應急救援組織機構小組組成
項目部應急組織機構為應急指揮小組，總指揮由項目經理擔任，副總指揮由書記、副經理、總工程師和安全總監擔任，成員由項目各部門負責人、工區主管組成。
總指揮：...
副總指揮：...
成員：...全員。
各工區成立以工區主管為組長，工區現場技術員、施工班組為組員的救援隊，具體負責本工區內的應急救援工作。
項目部應急救援組織體系如下：
應急組織機構圖
5.2應急組織機構職責
5.2.1應急救援總指揮職責
（1）負責預案的總體實施，發生事故以後迅速啟動應急預案；
（2）按照程序逐級上報事故情景，出現重大事故時，可越級上報；
（3）確定搶險方案，根據現場搶險情景對方案進行優化。
5.2.2應急救援副總指揮職責
（1）協助總指揮開展應急救援工作；
（2）根據總指揮確定搶險方案，迅速採取有效措施，組織各小組進行搶救，並將搶險情景及時上報總指揮；
（3）組織、協調現場搶險工作，調配現場應急物資及設備；
（4）總指揮不在時代替總指揮行使應急搶險職責。
5.2.3應急救援機構職責
（1）技術保障組
組長：...
副組長：...
成員：項目部工程部技術員
職責：負責供給總體的技術支持，發生生產安全事故或突發事件後，立刻向上級彙報，並趕赴事故現場，邀請相關專家到場供給技術支持，從技術角度，拿出兩種以上應急方案，供總指揮參考。
（2）搶險救援組
組長：...
副組長：...
成員：工區現場技術員和作業隊伍
職責：發生事故後，立刻召集應急指揮小組成員按照預案實施搶救工作，包括搶救傷員、防止次生事故的發生、排除險情，並做好與外界的協調工作。
（3）現場警戒組
組長：...
副組長：...x
成員：工區現場技術員和作業隊伍
職責：組織現場技術員進行警戒，並對人員進行疏散，禁止無關人員進入現場，維護現場秩序，如有需要，與公安、交警部門取得聯繫，取得他們幫忙。
（4）物資保障組
組長：...
副組長：...
成員：項目部材設部相關人員
職責：負責組織預案中所需的應急材料的進場、管理及日常補充，在發生事故後，組織其他所需材料進場，對應急設備進行調配。
（5）醫療救護組
組長：...
副組長：...x
成員：項目部合同部相關人員
職責：在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包紮止血、防止受傷部位受污染等）；使重度受害者優先得到外部救援機構的救護；協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，並指定人員護理受害者。
（6）善後處理組
組長：...x
副組長：...x
成員：項目部綜合辦相關人員
職責：負責對外協調和人員接待工作，配合指揮部做好事件的對外信息公佈和處理工作，統一口徑，保證信息及時準確的傳遞，妥善處理善後事宜。
6.應急救援基本原則和任務
6.1、基本原則
（1）、預防為主的原則
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，加強施工安全管理，認真落實安全預防措施和事故隱患整改措施，提高對重大事故應急處置本事和應急救援本事，整合一切可利用資源，在施工過程中做好各項應急準備工作；
（2）、統一指揮的原則
在施工地地方政府的統一領導下，在業主及監理的統一指揮下，進取做好預案編制和應急準備工作；在事故發生或災害構成時及時啟動預案，在項目部的統一領導指揮下，進取開展應急救援活動；當災害擴大需要外界支援時，由業主統一指揮和對外聯繫，確保社會支援資源滿足救援需要；
（3）、包乾負責的原則
根據項目部承包的工程範圍，實行項目包乾職責制，在事故發生或自然災害構成時，首先進行應急行動，開展救援和搶險自救活動，並且及時向上級報告；在情景緊急的情景下方可向外請求支援；
（4）、保證重點的原則
在應急處置活動中，必須做到以人為本，必須把人的生命擺在第一位，採取各種必要的措施，防止事故蔓延和傷害廣大，尤其要做到保證參加救援人員的人身安全和被救援人員不要受到二次傷害；
（5）、分工負責的原則
預案制定後在進行應急準備和應急處置時，首先應按施工生產作業範圍落實分工；在情景緊急，事故單位確實無法滿足自救時，應當及時向臨近單位進行求助。
6.2、任務
（1）、建立健全應急救援組織機構，同時建立健全各級應急救援組織機構、應急救援隊伍。
（2）、編制本標段防颱防汛專項應急預案，報監理審批；並及時編制專項應急救援預案。
（3）、按編制的預案，落實應急準備，預案傳達至施工隊，要求各施工隊按項目部《預案》要求落實應急準備；並且安排《預案》演習，檢驗預案的可行性、可靠性；發現問題，及時修訂、完善。
（4）、當發生突發事件或生產安全事故時，以最快、最便捷的方法向上級報告，及時啟動預案，進行應急救援。
（5）、接到事故報告後，項目部應急指揮部應立即派人趕赴事發現場，監督指導救援行動。
（6）、災害過後，應保護好現場，進行事故調查、取證，處理事故及善後工作，恢復生產等工作。
（7）、總結預案實施情景，做好分析、總結工作，進一步完善預案。
7.突發事件分級
Ⅰ級：貼合下列條件之一的為Ⅰ級
一次死亡十人（含十人）以上，或者五十人以上重傷，或者造成直接經濟損失在1000萬元以上的事故。
Ⅱ級：貼合下列條件之一的為Ⅱ級
一次死亡十人以下三人（含三人）以上，或者五十人以下十人以上重傷，或者直接經濟損失在1000萬元以下500萬以上的事故。
Ⅲ級：貼合下列條件之一的為Ⅲ級
一次死亡一人以上三人以下，或者十人以上五十人以下重傷，或者直接經濟損失在500萬元以下100萬元以內的事故。
Ⅳ級：貼合下列條件之一的為Ⅳ級
十人以下重傷沒人死亡，或者直接經濟損失在100萬元以內的事故。
當發生Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級突發事件時，項目經理應在第一時間趕赴現場，親自組織指揮應急救援。
8.應急報告
8.1.報告程序
（1）、當發生Ⅳ級以上突發事件時，項目部應啟動應急預案，同時向監理和業主應急指揮中心報告，1小時內向地方政府的有關部門報告；
（2）、當作業工點發生事故時，在搶救傷員的同時及時用電話、呼喊等方法，派人向項目部報告；
（3）、項目部在接到事故報告時，項目部在場的最高負責人應在第一時間趕赴現場，在初步瞭解事故的大概情景後，立即組織救援活動，並及時向監理和業主應急指揮中心、地方政府的安監、公安、監察部門及公司報告事故已經發生；
（4）、當預測事態擴大無法控制時，立即由現場負責人、項目經理向地方政府、社會團體和單位救援；
（5）、當傷員救出時，向醫院、交警求援，請求支持疏通道路、迎接傷員、組織搶救力量。
8.2.報告資料
（1）、發生Ⅲ級以上突發事件時應當立即報告；
（2）、報告單位名稱、事故時間、地點和部位，事故性質、危害程度；
（3）、.事件發生的簡要情景；
（4）、事件已採取人員疏散和現場警戒情景；
（5）、傷員施救情景及初步統計的傷亡數據；
（6）、控制事態發展採取措施情景；
（7）、需要支持、支援的要求和應急救援情景；
8.3.向上級報告請求支援
在處理過程中，項目部應儘快瞭解事態進展情景，並及時向監理、業主和地方政府的主管部門報告，報告包括突發事件分級所述主要資料，還要進行事件描述：事故類型、危害程度、事故範圍、事故初步原因分析，對事故地點周圍造成的影響和危害，財產損失情景，傷亡人數及個人信息，救援救治措施及防止事故發展擴大措施實施情景、應急人員到位情景和應急器材設備投入使用情景、援助請求需要。
9.防颱防汛防洪措施
9.1技術保證措施
（1）、對施工場地四周和施工道路兩側設置的排水設施，包括排水溝渠和排水機具設備進行排查，確保有效運行。作好臨時防雨設施的準備，保證雨後不積水，做好施工道路隨時暢通。
（2）、堅持車站圍擋以外的市政雨水系統的完好有效，對周邊道路主要排水通道經常檢查，保證排水通暢，作為施工防洪的第一道防線。
（3）、在場地四周設置了施工圍擋，圍擋基礎採用高400mm高砌體牆，作為施工防洪的第二道防線，根據觀察往年汛期路面積水深度，圍擋基礎高度滿足防汛要求。
（4）、在車站主體（附屬）基坑周邊設置Φ400mm排水溝500mm高的砼擋水牆，同時在場地內設置順暢的的排水溝，確保及時將水排出，防止雨水灌入基坑，作為防洪的第三道防線。在端頭井處加設200mm厚500mm高擋土牆，防止水流倒灌進入盾構井。
（5）、根據暴雨強度、匯流面積等要素計算抽水設備需求的規格和佈置方案，場地內排水系統方案，並繪製詳細的平面圖。
（6）、加強地下水位觀測、支撐軸力、圍護結構變形等相關數據的監測，發現異常分析原因，並及時處理和上報。
（7）、適時檢查、維修、加固施工現場的防洪與排水系統，保證防洪與排水設施性能良好、排水暢通。
（8）、每個車站配備2台固定水泵、2台備用水泵及相應的物資作為施工期間抽排水的重要設備，並對設備定期保養，確保能正常使用。
9.2安全保證措施
（1）、防汛預防措施：完善現場排水系統，堅持現場排水通暢。
（2）、提高防汛意識，做好雨季施工的安全生產教育和交底工作。
（3）、加強通訊聯繫。汛期防汛搶險領導小組所有成員和各施工隊負責人移動電話堅持24小時開機。
（4）、汛期加強天氣預報，項目部指定專人關注天氣預報或與氣象部門聯繫，並每一天向組長彙報一次。
（5）、實行現場值班制度，雨天項目部每個車站專門安排兩名人員輪流24小時值班。負責現場巡查，遇有險情立即報告項目部值班人員。
9.3重點部位防汛措施
汛期，上海軌道交通15號線工程土建6標防汛重點部位為車站主體基坑、車站出入口基坑、端頭井等。為確保基坑施工安全，減少財產損失，採取以下措施：
（1）、派專人在網上查閲歷史氣象資料並對其研究，經過各種渠道掌握每週和每一天的氣象預報，向當地羣眾瞭解歷年降水量、極端天氣情景，安排值班領導和值班人員，在雨天做到24小時值守，掌握天氣情景及時向經理部防汛、應急指揮部供給情景，為決策供給依據。
（2）、基坑周邊設排水溝，經常清理堅持暢通，對生活排污管進行疏通，材料、機具轉移到安全地帶，不要放在排水溝邊，確保排水通暢，要保證管線改移後排水系統的完善，排水溝保證與城市管網連同順暢。
（3）、加強汛期安全排查，汛期做好雨前排查、雨中巡查、雨後安全檢查，巡查重點：基坑排水溝、邊坡、腳手架、機械設備、臨電、臨房、生活設施、周邊房屋、各種管線等重點部位，發現隱患及時報告，採取措施排除隱患。
（4）、按照相關規範對施工機械、設施加裝避雷設施。
（5）、要加強值班巡視，隨時掌握降水情景，及時報告。
（6）、救災車輛及救援物資，在汛期到來之前做好檢查維修保證應急救災工作需要。
（7）、出現汛情，要檢查擋水牆是否完好，並將準備好編織袋或水泥袋在洪水到來時裝沙袋加高圍擋，防止洪水倒灌進入端頭井及基坑。
（8）、搞好防汛、防雷擊等惡劣天氣宣傳工作。加強對參建全體人員的防汛知識的學習和防汛和極端天氣應急知識宣傳教育，結合預案進行演練，提高全員安全意識、防汛、防災、防暑和避險本事，保證緊急救援隊伍在災情發生時能及時趕赴施工現場實施緊急救援，確保災情發生時，得到及時救助，保證人員有序安全撤離，最大限度地減少災害損失。
（9）、加強雨後衞生防疫工作，杜絕各類傳染病的發生。
（10）、臨時用電嚴格按照臨時用電組織設計佈設電力線路，用電設備，加強用電安全檢查。
（11）、機電設備及配電箱必須採取防雨、防潮、防淹等措施，並安裝好接地安全裝置。
（12）、機電
10.應急響應
10.1防洪防颱風預防、預警
（1）、預防、預警信息
①辦公室時刻聽取市氣象台的天氣預報情景，並將天氣預報動態信息傳到達各個部門和各施工隊，及時提醒職工做好防颱風準備。
②當工程發生險情或發現地質災害徵兆等可能危及羣眾生命財產安全的情景時，應迅速組織搶險，並在第一時間向可能受威脅區域示警，通知羣眾轉移，採取有效避險措施。
（2）、預防、預警行動
①汛前工作準備
ⅰ、項目部要做好汛前安全大檢查，對檢查中發現的問題、隱患要登記造冊，發出汛前安全大檢查除險職責通知書，督促整改，並備案。
ⅱ、項目部應備足搶險物資和救生器材，儲備。
ⅲ、落實搶險隊伍在搶險時的組織、聯繫以及實施方案，明確職責人，並登記造冊。
②暴雨洪水、颱風、風暴潮預警
當預報即將發生暴雨洪水、颱風、風暴潮災害時，項目部應提早預警，及時通知有關部門和施工隊做好相關準備。
③預警級別
按照災害的影響範圍、嚴重性和緊急程度，暴雨洪水預警級別分為較重（II級）、重大（I級）兩級，颱風預警級別分為一般（Ⅲ級）、較重（II級）、重大（I級）三級。
10.2應急響應
（1）、應急響應的總體要求
①應急響應的總體要求是：加強領導，統一指揮；分級負責，部門協調；強化紀律，依法防洪；快速反應，保障有力；落實職責，細化措施；科學調度，防抗結合，確保實現防汛工作目標。
②進入汛期，應實行24小時值班制度，全程跟蹤汛情、工情、災情，並根據不一樣情景啟動相關應急程序。
（2）、暴雨洪水災害應急響應
①Ⅱ級應急響應：氣象台發佈暴雨（預）警報（24小時降雨量50～100毫米）。
ⅰ、項目部經理指揮佈署防禦暴雨洪水工作，主持召開部門領導和施工隊協調會，分析暴雨特點和影響，研究防禦的方案和措施。
ⅱ、項目部要立即啟動防禦暴雨洪水各項預案，部署落實防禦暴雨洪水各項工作，傳達貫徹省、市、區防禦暴雨洪水工作會議精神和上級領導指示。實行24小時值班，要安排加強班，領導帶班，及時將防禦部署落實情景上報上級防汛指揮部。各級防汛職責人要立即上崗到位，全面落實各項防禦措施。
ⅲ、項目部要加強值班，領導帶班，密切監視水情、雨情、工情，做好上傳下達工作，及時經過團體信息平台等發送暴雨洪水信息的手機信息。
ⅳ、項目部研究部署工棚、簡易搭蓋、易滑坡等危險地帶工人安全轉移工作，各部門要求認真抓好落實。
ⅴ、項目部技術組提出抗洪搶險技術方案，進駐現場，進行技術指導，做好防颱防汛工作。
ⅵ、項目部對地質災害點和崩塌、滑坡易發生地段進行全面巡查和排查，發現隱患、險情要及時劃出危險區域，設置警示標誌，落實防範措施，消除隱患，確保安全。
ⅶ、搶險隊伍要做好搶險救災準備工作。一旦接到指揮部的通知，迅速投入搶險救災和做好工人的轉移工作。各級、各部門要準備好搶險物資器材。
②Ⅰ級應急響應：氣象台發佈大暴雨或特大暴雨警報（24小時降雨量大於100毫米）。
ⅰ、在上級指揮部發出“關於做好防禦暴雨洪水工作的緊急通知”時，項目部提出全面防禦工作要求，視汛情發展審議緊急防汛期動議，必要時宣佈進入緊急防汛期。
ⅱ、項目部召開防禦暴雨洪水緊急會議，對防禦暴雨洪水工作進行緊急動員、部署，並將情景迅速上報上級防汛指揮部。
ⅲ、項目部要立即部署落實防禦大暴雨或特大暴雨洪水各項工作，傳達貫徹上級防禦暴雨洪水工作會議精神和指示。加強值班，要安排加強班，領導帶班，及時將防禦部署落實情景上報上級防汛指揮部。各級防汛職責人要立即上崗到位，全面落實各項防禦措施，發現險情及時處理並報告。
ⅳ、項目部研究部署低窪地、危房、工棚、簡易搭蓋、易滑坡等危險地帶工人或機械安全轉移工作，各部門要按照指揮部要求認真抓好落實，滾動上報安全轉移人數。
ⅴ、項目部防汛指揮部技術組提出抗洪搶險技術方案，進駐現場，進行技術指導，做好防暴雨洪水工作。
ⅵ、各搶險隊伍要集結待命，做好隨時搶險救災準備工作，一有險情，迅速投入搶險救災。一旦接到上級防汛指揮部的通知，迅速投入搶險救災和協助工人轉移工作。搶險物資器材要準備就緒，做到隨調隨到。
③應急結束：降雨過程基本結束階段。項目部做好搶險救災和災後重建工作。
（3）、颱風、風暴潮災害應急響應
①應急響應：氣象台發佈颱風消息階段。項目部發出“關於防禦××年××號颱風×號通知”。
ⅰ、項目部署防颱風工作，主持召開有關部門和各施工隊的協調會，分析颱風特點、發展趨勢和破壞影響，研究防禦的方案和措施，並報告上級指揮部。
ⅱ、項目部傳達貫徹省、市、區防颱風會議精神和上級領導指示，及時將防颱風準備工作情景上報上級防汛指揮部。
ⅲ、項目部要加強值班，密切監視颱風發展趨勢和水情、雨情、工情，做好上傳下達工作，及時經過集團信息平台等發送颱風信息的手機信息。
ⅳ、辦公室時刻觀注氣象台的天氣預報，主動與區氣象台聯繫，密切注視颱風和風暴潮情景。及時將天氣預報傳達各部門和各施工隊。
④應急結束：氣象台發佈颱風警報解除階段。
ⅰ、項目部研究部署下一步搶險救災和災後重建工作，有關部門、各施工隊要按照項目部要求認真抓好落實。
ⅱ、項目部要迅速部署落實搶險救災的各項工作，安排好災民（工人）生活，採取有力措施，儘快恢復正常的生產、生活、交通秩序，修復水毀工程，堅持施工穩定。同時認真總結抗災救災經驗教訓，將抗災救災工作情景迅速報告上級防汛指揮部，及時統計災情，滾動上報上級防汛指揮部。
10.3保障措施
（1）、通信與信息保障
主要經過電視、新聞廣播、氣象台等，獲取有關信息。並用電話、手機、對講機進行聯絡，及時與業主、施工隊取的聯繫。在緊急情景下，通知工人快速安全轉移。現場負責人在事故發生後立刻上報項目部領導，並上報建設單位、監理單位及質量安全監督站，同時上報公司負責人。
（2）、應急支援與裝備保障
①應急隊伍保障
成立搶險突擊隊，負責承項目部下達的搶險救災任務。
②交通運輸保障
辦公室主要負責優先保證防汛搶險人員、轉移疏散人員、防汛搶險救災物資器材運輸。
③治安保障
辦公室負責做好本標段的治安管理工作，嚴厲查處破壞抗災救災行動和工程設施安全的行為，保證抗災救災工作的順利進行。
④物資保障
物質部應建立防汛物資器材儲備管理制度，加強對儲備物資的管理，防止儲備物資被盜、挪用、流失和失效，對各類物資及時予以補充和更新。
⑤資金保障
財務部門主要負責安排防汛經費，用於遭受颱風、洪澇災害的地方和單位進行防汛搶險、水毀工程修復等。
防颱防汛應急預案2
1.目的
本預案旨在提高汛期對突發事件的應變本事，做到迅速、有序、有效地開展防颱防汛應急救援行動，並採取有效措施，防止事態的進一步蔓延，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失。
2.適用範圍
本部門汛期發生的各類事故適用預案。
3.引用標準
3.1《中華人民共和國突發事件應對法》;
3.2《中華人民共和國道路交通安全法》;
3.3上海市道路交通突發事故快速處置條例;
3.4車輛道路行駛中潛在不確定因素;
3.5《上海市安全生產條例》;
3.6公司有關規定。
4.事故處理的一般原則
將“安全第一、預防為主”的方針落實到實處，進一步明確各級安全職責制，統一領導，分級負責。同時，確保應急預案的科學性、權威性和可操作性，針對突發事件，各級人員必須團結協作，快速反應，及時啟動應急預案。堅持以人為本，先救人、後救物的原則，嚴格按照應急預案採取措施，控制事態發展，開展有效應急救援工作，處理好事故善後工作。
5.事故處理的組織結構及職責
5.1事故處理的組織結構
5.2事故處理職責分工
5.2.1部門經理是防颱防汛事故處理的直接總指揮;
5.2.2部門副經理負責編制、修訂防颱防汛事故應急預案，根據事故的發展趨勢，及時調整應急處置措施或適時宣佈應急結束，指導事故善後工作。
5.2.3部門安全員或車管員負責對防颱防汛事故做出調查、評估、報告和通報。
5.2.4部門安全員負責事故處理過程中安全工作和應急預案的日常演練等。
5.2.5部門辦事員負責事故處理過程中的後勤保障。
5.2.6調壓工隊長或科室負責人是事故現場處理的直接**，對事故作出確定，下達指令，進取組織自救，及時恢復正常的工作秩序;必要時，報警請求援助。
5.2.7部門經理、副經理、車輛管理員、安全員、辦事員組成公司防颱防汛應急領導小組。
6.防颱防汛中行車安全的處理
6.1處理步驟：
6.1.1出現暴雨(颱風)藍色預警或以上級別暴雨(颱風)預警時，停止室外常規檢修作業，各隊進入應急值班狀態，做好配合輸配公司搶修的準備。
6.1.2車輛行駛途中遭遇突發暴雨(颱風)自然災害應急預案
機動車輛行駛途中遭遇突發暴雨(颱風)等惡劣天氣自然災害時，駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶，等待救援，即時報警並報告部門防颱防汛應急領導小組報告。
當情景緊急，危及生命安全，駕駛員和隨車人員可當即棄車，撤離至安全地帶，並隨時堅持與本部門防颱防汛應急領導小組的聯繫。
部門防颱防汛應急領導小組接報後，應立即組織人員、車輛搶救被困人員和物資。情景危急時，報警請求地方政府支援。
應急處置工作結束後，防颱防汛應急領導小組與保險部門協調相關事宜，將事故發生、處理的全過程書面上報。
6.1.3若暴雨天氣有搶修任務必須出車時，做好以下防範措施：
堅持良好的視野
雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，並將冷氣吹向前擋風玻璃;如果後擋風玻璃有霜氣，則要打開後擋風玻璃加熱器，儘快消除霜氣，以免看不清後面的車輛。
防止車輪側滑
雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間構成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。所以，司機要雙手平衡握住方向盤，堅持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。
低速擋緩慢行駛
無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中開車儘量使用二擋或三擋、時速不超過30公里或40公里，隨時注意觀察前後車輛與自我車的距離，提前做好採取各種應急措施的心理準備。如需停車時，儘量提前100米左右減速、輕點剎車，使後面來車有足夠的應急準備時間。
防止涉水陷車
當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先應停車查看積水的深度，水深超過排氣管，容易造成車輛熄火;水深超過保險槓，容易進水。不要高速過水溝、水坑。這樣會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。
切忌熄火後再次啟動車輛
發動機一旦進水熄火，千萬不要再啟動車輛，應當將車放在原地等待拖走。車子在運轉中最害怕的就是將水吸入燃燒室，因為一旦水進入燃燒室，因水的不可壓縮性，會造成發動機在工作中產生頂氣門或頂**連桿的致命危害;這時造成的損失可就是十分嚴重的了，發動機大修就再所難免了。
注意跟車
尤其是大車不要跟的太近，一是會阻擋視線;二是大車能過去的積水小車未必能過去，況且大車容易濺起水浪，使小車受害。
注意觀察行人
由於雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情景時，司機應減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。
及時開啟車燈
遇有暴雨視線極低時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，並把車輛駛離路面或停在安全的地方。
安全停車
機動車輛行駛途中突然遭遇洪水駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶。在選擇停車地點時，應儘量選擇地勢較高的位置，避免水位升高進入發動機內。
緊急逃生
若車輛已被淹熄火，但尚能打開車門時，應及時開門離開，選擇安全的地點避險;若車門和車窗不能正常打開，可使用車上的金屬工具或座位頭枕的插頭敲碎玻璃後，選擇安全的'地點避險，等待救援，即時報警並報告部門防颱防汛應急領導小組。
6.1.4若颱風天氣有搶修任務必須出車時，做好以下防範措施：
減速慢行
狂風中，高速公路、一級公路等空曠的道路上，風力會比城市道路更大。在風力很大的路段開車，最好的辦法是減速慢行。如果在行車過程中感覺車輛不受控制，應立即找安全的地方停車。
注意觀察行人
狂風中行車，要注意行人的動向，異常是那些用東西包頭走路或快速行走的人;狂風大作時，汽車喇叭的作用**減弱，有些行人或司機可能聽不見喇叭聲。
避讓障礙物
狂風過後，路面會有樹枝、玻璃等雜物，還有許多水坑，這時要放慢車速，提前繞開障礙物。
及時開啟車燈
颱風常伴隨暴雨，能見度很差時，僅憑雨刮器不能保證安全，必須要打開燈光，包括大燈和雙閃燈。大燈可提醒對向行駛的車輛，雙閃燈則可提示後方車輛。
安全停車
颱風時，平時安全的停車位置可能就不安全了。所以在選擇停車位置的時候，必須要觀察一下週圍的情景，比如是不是貼近露天廣告牌，樓上有沒有花盆、雜物，此外，鏽跡斑斑的空調外機也要敬而遠之。遠離自行車、摩托車、施工圍擋、斷壁殘垣，以及過於茂盛的大樹、老樹。
7.防颱防汛中大樓的處理
7.1處理步驟：
7.1.1隨時掌握颱風、暴雨、洪水等氣象資料，安全員及時做好信息通知;
7.1.2汛情出現前，防颱防汛應急領導小組組織人員對可能受洪災的人員、物資、設備及時轉移至安全地帶，確保其不受洪災侵襲。變配電設備等佈置在洪水影響最小的部位，做好遮蓋防水工作。對存在隱患的建築及時做好修理和預防措施。
7.1.3汛情出現時，安全員通知室內人員關好門窗，拔掉各類電器插頭，切斷大樓電源，避免發生火災。
7.1.4安全員通知底層人員迅速往高層進行轉移，在室內時應儘量遠離窗台，避免玻璃窗破碎帶來的傷害。
7.1.5部門備好手電筒，為緊急疏散人員供給照明。
7.1.6防颱防汛發生險情事故的處理
報警
發生防颱防汛事故後，安全員立即拉響警鈴通知各層人員立即進行疏散，並向公司消防隊報警(8119)、醫務室(8120)、生產部(8546)、安全部(8262)報警，報告的資料包括以下資料：
事故發生的時間、地點和現象;
切斷電源
接到切斷電源命令後，防颱防汛應急領導小組指派電工立刻趕赴本辦公大樓低壓配電室，切斷低壓總電源。
人員疏散
接到災情信號後，防颱防汛應急領導小組迅速組織大樓人員有序疏散，打開安全出口，做好防護，引導人員從安全出口逃生。大樓人員撤離後，應急領導小組檢查各層人員是否有人後迅速撤離現場。
自行救災
在消防人員和上級到來之前，各科室負責人與各隊隊長應組織人員自行救災，用抽水或堵進水點等辦法儘量降低水位，阻止蔓延。
協助救災
消防人員進入現場後，應急領導小組應立即報告災情、人員疏散情景，並提出抗災意見，並配合消防人員進行抗災。
設置警戒
應急領導小組根據現場情景設置警戒範圍，無關人員不得進入，並向安全地帶疏散受威脅人員。
人員集結
在撤離至安全集結地點後，應急領導小組立刻組織本部門成員在集結點集合，清點本部門人數，並進行數據統計，並嚮應急領導小組總指揮彙報人員疏散和集結情景。
8.注意事項：
8.1相關人員必須服從統一指揮，整體配合，做到有條不紊，忙而不亂。
8.2必須做好應急救援設備、物資的準備以及救援人員隊伍的配備，確保狀態良好，保證遇到突發事件時各項救援工作正常運轉。
8.3相關人員需熟練掌握應急救援技能，堅持聯絡通訊暢通。
8.4恢復正常的工作秩序，核實損失情景，協助有關部門進行調查、取證，配好做好事故善後接待賠償工作。
8.5做好事故分析工作，抓好“四不放過”教育。
8.6根據應急救援情景，做好應急救援預案資料的修訂。
