關於大學實習報告模板4篇 大學實習報告模板集錦
大學生實習已成為培養學生職業素養和實踐能力的重要方式，而實習報告也是實習過程中必不可少的一環。本文為大家提供一份優質的大學實習報告模板，旨在幫助學生們更好地撰寫出規範、準確、完整的實習報告，順利完成實習任務。
第1篇
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的'學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
**市**機械製造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於**市****工業區，佔地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。
公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”實習的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行iso9001：xx體系；生產管理方面，公司全面推行lean的管理思想並堅定不移的有效落實6s管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80餘台，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。
精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客户共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。
1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裏吸煙，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；
2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，實習鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅説，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常温下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。
3）加工車間。來到加工車間，這裏給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裏面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機牀也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機牀都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機牀二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料---劃線---刨牀(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面；齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。
4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裏大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；再進行清洗零件，去除油污，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。
第2篇
作為當代的一名大學生，促進大學生自身的素質教育,加強和改進青年學生思想政治工作，引導學生健康成長和成才的重要舉措，是為了讓自己接觸社會、瞭解社會、服務社會，培養創新精神、實踐能力和動手操作能力的重要途徑。大學生社會暑期實踐活動引導大學生走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去經受風雨，見識世面，增長才幹。
在今年奧運會的特殊時期，我們更要完備自己，融入社會之中，與時俱進，發揚運動員的拼搏精神，去感受這個社會所需，要為國家的強大而去做出自己的貢獻。
廣闊的社會，還有許多未知的領域等年輕的大學生們。找準自己的位置，激發對生活的熱情，是人生的精髓所在。莘莘學子們將在不斷的學習與實踐中，站在一個新的起點，以他們所擁有的理論知識和拼搏精神，去展示新世紀大學生開拓創新、不斷進取的風采。
這次去暑期的個人社會實踐，去了超市，做了一個月的工作。一開始什麼都是陌生的，什麼都不會。但是萬事開頭難，什麼事都要有嘗試，都要有經過，都要有失敗。我經歷了在超市的工作之後，懂得了許多道理。很多事情看起來很容易，但實際上與自己所想像的有很大的差距。一個小小的超市的經營也不容忽視，不但需要有細心，還要有謀劃，策略，總之，任何事情都要考慮周全。
食用油之類的貨物就很重了。一箱都是好幾瓶！很重的！我們超市進貨都是幾百箱飲料、幾十箱油的，每卸一次都特別累！有時，睡覺到了早上，手膀都疼，還全身沒勁！沒辦法，誰讓我是新來的呢？所以，不管有多累的活，我都會很積極很主動地去幫忙。於是乎，我在同事眼裏我是個積極的，在幹部面前我也給他們留下了好的映像！
如果沒有貨要上的話要找點事情做。所謂“上貨”，是我們常説的話，説通俗點，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了，貨架不就空了嗎？還賣不賣東西了？這不行，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原來的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧着補貨，要看着點的。當然，不是每時每刻都有貨上的。有時，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒有事做了嗎？就站在一個地方看着貨架發呆，還是來回來回閒逛？當然不是了！如果沒有什麼顧客，也沒有貨要補，在過道里走來走去，被經理看到是不怎麼好的，感覺上我沒事做，在混時間！畢竟是私企老闆，不會養一些閒人的。老闆僱傭你，是要你為他創造財富的，不是養你的。所以，我應該找些事情做一下：抹貨架。貨架一段時間不抹後，就會有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產品，感覺上就像這件產品時間長了、舊的，自然就不會買了。這樣不但給顧客流下了個壞映像，而且貨物就賣不出去了。誰也不希望我們的東西賣不出去的。其實，抹貨架還有個好處：可以坐下來！這個很好，在超市是不可以坐下的，誰能連續站那麼長時間啊？所以，在沒有什麼顧客而且沒有貨補時，可以抹貨架。正是有了以上幾點要領，我在超市表現還是相當好的。
大廳裏，有許多貨櫃擺放雜亂，沒有有效利用空間。相信經過重新設計將會有意想不到的效果。
①、到底什麼是市場營銷呢？對這個問題，有些人理解片面，把市場營銷等同於推銷。然而推銷並非是營銷，推銷僅僅是市場營銷的內容之一。著名管理學家彼得·德魯克曾經指出，“可以設想，某些推銷工作總是需要的，然而營銷的目的就是要使推銷成為多餘，營銷的目的在於深刻地認識和了解顧客，從而使產品或服務完全地適合它的需要而形成產品自我銷售，理想的營銷會產生一個己經準備來購買的顧客，剩下的事就是如何便於顧客得到產品或服務??”。美國營銷學權威菲利普·考恃勒認為，“營銷最重要的內容並非是推銷，推銷只不過是營銷冰山上的頂點??，如果營銷者把認識消費者的各種需求，開發適合的產品，以及訂價，分銷和促銷等工作做得很好，這些產品就會很容易地銷售出去。”正如著名學者所述，營銷不是推銷。營銷工作早在產品製成之前就開始了。企業營銷部門首先要確定那裏有市場，市場規模如何，有哪些細分市場，消費者的偏好和購買習慣如何。營銷部門必須把市場需求情況反饋給研究開發部門，讓研究開發部門設計出適應該目標市場的最好的可能產品。營銷部門還必須為產品走向市場而設計定價，分銷和促銷計劃，讓消費者瞭解企業的產品，方便地頭到產品。在產品售出後，還要考慮提供必要的服務，讓消費者滿意。所以説，營銷不是企業經營活動的某一方面，它始於產品生產之前，並一直延續到產品售出以後，貫穿於企業經營活動的全過程。市場營銷活動體現的是人與人之間的溝通藝術。企業開展營銷活動都是為了得到消費者的承認和接受，只有這樣才能達到生產的目的。
②、作為零售企業，營業人員接觸消費者的機會非常多，各個消費者的個性不盡相同，營業人員需要更多的耐心來對待顧客，儘量做到百問不厭。
③、企業一旦給自己有了定位確定了自己的目標市場，就要儘可能地滿足目標消費者的需求。尤其重要的是企業應該積極“跟蹤”研究目標顧客的消費特徵及其變化。面對消費者個性的變化，企業應及時的更新產品，進一步滿足更高的需求。
④在實踐中，我們應該放下學校裏的那種輕狂，家裏的那種嬌寵。不要有太大期望，要一步步去完成，要抱有一顆平常心去面對社會裏遇到的不如意與挫折，把這當作是一種經歷，一種成長。我們要學會節約，學會珍惜，珍惜每一次來之不易的機會，懷着一顆感恩的心，樂觀的心。初次到超市工作其實很開心，學到的知識太多了。比如不能用筆抄價格！自己提前瞭解，對這種社會自然就提前認識，以後的彎路自然減少一點。對於自己賺的見識，培養自己的能力。更為重要的則是檢驗自己在校所學的是否被社會所用，能力是否被社會承認，通過實踐找出自己的不足和差距。去實踐必須重視自己的修養。
第3篇
20xx年7月22日到8月19日，我在安陽日報社實習了近一個月的時間。短短一個月的實習經歷，讓我對記者和新聞這兩個概念有了新的瞭解和認識。
對於一個處在激烈競爭時代的大學生來説，學校裏書本上的知識是遠遠不夠的。理論最終是用來指導實踐的，所以我很珍惜這次實習的機會。這段經歷也讓我對自己有了重新的認識：讓我知道自己目前會什麼，不會什麼，將來要學習什麼。這樣才有彌補的可能。
在報社，學會的第一件事就是處理人際關係。首先，要和自己的實習老師處好關係。記者本身沒有帶實習生的義務，實習生對於他們，有的時候很累贅，還可能對自己的採訪造成很多不便。所以作為實習生，要給自己的老師留下一個良好的印象：禮貌是最基本的開門磚。打招呼、打水、發報紙等等看似很渺小的動作，卻讓老師勾勒出對你的最初印象。有了好的印象，老師才會願意讓你參加採訪，寫稿子，從實踐中學習東西。而你的表現也會讓老師認定：你是真心來學習東西的，而不是走馬觀花看熱鬧的看客，眼高手低才是高不成低不就的禍根。其次，要處理好和其他記者、編輯的關係。採編大廳裏不是隻有你的記者師傅，在為自己的老師服務的同時，也要相應的照顧其他記者。如果自己沒有事做時，可以幫別的記者做一些力所能及的事情，增長知識和經驗。再次，要處理好同其他實習生的關係。雖然記者不止一個，但是，記者帶的實習生也是不止一個。我的師傅帶兩個實習生，包括我。同為實習生的我們，既是競爭者，也是合作者。剛剛開始時大家有點疏遠很正常，但是畢竟是同齡人，溝通很容易。而且，必須相信每個人都有值得自己學習的一面，尊重是溝通交流橋樑和基礎，放低姿態才能更多的瞭解彼此，畢竟在同個報社實習是一種緣分。
當然，學會的最重要的還是實際的工作經驗。在這個競爭激烈的年代，全面綜合素質的提高也是很重要的。聽起來像一句空話，做起來也是非常不容易。作為記者，既要會採訪、寫作，也要會拍照、攝影。而最基本的採訪寫作也是要費一番功夫的。採訪要求全面、精煉。首先要找到相關事件的直接負責人採訪事件總的過程，還要找到相關知情人、直接參與者採訪。新聞的生命在於真實，新聞的未來也在於真實。所以，採訪絕對不能弄虛作假，瞎編亂造。而新聞最基本的五個要素：when、where、what、why和who是萬萬不可出差錯的。看起來雖然簡單，卻是考驗人耐性和細心程度的。比如一個小小的地名，如果不標準，不親力親為，不夠肯定，都可能讓報社、報紙和記者蒙羞。師傅説：“既然你決定做這篇稿子，就不要怕麻煩、折騰，因為這是應該的，是你的天職，是受眾應該知曉的權利。排版好的報紙，上面的每一篇稿子，都是一條變相的法律，署名的人要負相應的責任。”而寫作確實是考驗一個人的知識積累，平時多看書，多練筆，也不至於在第一次寫稿子的時候出大丑。知識積累也不能僅僅偏執於書本上的知識，要注重對生活的觀察和生活閲歷的珍惜。深深的愛上寫作，寫作才有可能青睞於你。最重要的是，作為記者，要客觀的對待新聞，儘量不要把自己的傾向性加上去，左右受眾的態度。記得第一次寫新聞稿件的時候，按自己的意願，把新聞最基本的五個要素全丟掉，寫成一篇作文了。
第4篇
造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。
(1)線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠裏決定，放餘量也由廠裏的經驗決定。(3)分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船台的順序。(4)套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。
冷加工，數據切割→成形，外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
分段製作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的瞭解。滬東中華造船(集團)有限公司，成立於20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、ma勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業，是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性最強的船廠，可以製造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國領先，其造船理念、總量、週期、利潤、人力資源都領先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業務，有數座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經營修船和造船業務，佔地170於萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建於1973年，20xx年的產值達20 億。該廠經營船舶修理，製造，改裝，鋼結構海洋平台等建造。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。
通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，瞭解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的瞭解，
親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向着世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻!
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來説，能有這麼一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裏面都要從頭開始。或許我們有那麼點知識，但是要是我們沒能瞭解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實習使我們瞭解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什麼樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裏誕生，奔向世界的各個角落，滿載着我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和麪對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。
