2023年汽車類實習報告6篇 未來出行路上-2023年汽車實習報告
2023年，汽車已成為人們生活中不可或缺的一部分，同時，汽車技術也在不斷地發展。實習是學生了解汽車產業、積累工作經驗的重要途徑。本報告將詳細介紹2023年汽車類實習情況，為學生提供實用的指導和參考。
第1篇
畢業臨近，而這個是準畢業生實習的最佳時期，是參與工作之前最好的練兵，而我作為今年的比考試吧，在校領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，我們的畢業實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出了一些問題。本屆畢業實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規範，是哦系教學質量得到了提高，並得出一些建設性的建議。下面是我的實習報告總結。
北京公共交通控股（集團）有限公司是國有獨資大型公益性企業，是北京地面公共交通的經營主體。公交集團公司現有二級企事業單位23個，其中客運企業12個，即：9個公共電汽車客運分公司、八方達公司（郊區"9"字頭線路）、長途公司和公交旅遊公司。企業總資產240.84億元，淨資產61.62億元，是一個以城市地面公共交通客運主業為依託，集市內公共電汽車、長途客運、出租汽車、電車製造、汽車修理、汽車租賃、場站建設及管理、公交廣告、物資銷售、旅遊、物業管理和公交科研為一體，多元化投資，多種經濟類型並存的大型公交集團企業，在北京城市公共交通發展中發揮着主導作用。
建設人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應首都城市特點和功能的一流公交企業。
乘客利益最大化、員工進步最大化、公交發展最大化。
科學發展、持續改進、追求卓越、建設人民羣眾滿意公交。
實習期間，我們在車隊隊長的帶領下分別對公交的運營、服務和安全進行了學習實踐。
我們熟悉了公交一線的工作環境體驗一線工作人員的生活，並上路對一線工作的員工進行了檢查，聽取檢查彙報，理解基礎台賬。對車輛的安全性能進行檢查並學習了對安全事故的處理。
通過短短的三週實踐我受益匪淺。事情對公交的瞭解從單純的運送乘客到如何整體和諧的運營。即服務、安全、運營環環相扣，相互扶持的同時又相互制約。
此外是我最感動的就是我們一線的工作人員，真的，他們的艱辛根本不是用言語能形容得出來的，以前我一直認為史上最可愛的人有：教師——因為他們教書為人；軍人——因為他們保家衞國；醫生——因為他們救死扶傷。現在我想説公交的工作人員同樣可愛，因為他們有一顆無私而又強大的心。我之所以這麼説是因為：對於上班族來説，公交的早班車成了他們最好的交通工具。如果沒有早班車，得有多少人不能準時的到崗上班。但是又沒有人想過公交的工作人員的早班又是几几點鐘開始的呢！他們每天四點多就得起來到崗，在發車之前必須把車輛擦的乾乾淨淨，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑始終如一。沒有先進的設備，甚至都沒有防水的膠皮手套，我們可以想象一下寒冷的冬天赤手用涼水擦車的罪過是常人能忍受得了的嗎？這只是其中的一小部分。還有我想説的是：現在的乘客對我們司售人員“素質”的要求越來越高，但是他們有沒有想過他們自己的素質又是怎麼樣的。因為一點不痛快就投訴，你們知道一個投訴對司售人員的影響有多大嗎？你知道他們一月又掙多少錢嗎？在這裏我可以説公交的司售人員的素質比任何人的都好，對於那些投訴的乘客我只能説我們的服務能力是有限的，不可能滿足每一個人，但他們會滿足大多數人的需求，肯定會有一些不周的地方，希望您能諒解！我希望所有人多關注一下公交的工作人員，仔細想想他們為的是什麼？如果換做我們能不能像他們一樣？
如果有可能，我想我畢業後留在公交公司。成為公交的一員，因為我想和他們一樣做一個最可愛的人。為首都北京更美好的明天貢獻自己的微薄之力。
經過了兩個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收穫許多書本上難以收穫的實踐知識。對於動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有着重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的`技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如説，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節的態度。
１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然後卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接着自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接着裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環節為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好後，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到後面同一水平面上，測出後邊緣距離，算出後邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常範圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。
２、後橋部分。後橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩並改變旋轉方向後傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易於拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式
３、轉向器部分。轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩，並改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成，拆卸時先卸下轉向盤柱，再取出轉向齒條，彈簧預緊力可用調整螺母進行調整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構，也可以是滾動結構，轉向器蓋上裝有調整螺塞，用以調整二軸承的預緊度，調整後用螺母鎖緊。
４、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車；駐車制動是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好後調整剎車，調整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調整臂螺絲擰死，然後將調整螺栓擰到最輕鬆位置，並鎖上鎖止螺母，將調整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0、7mm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0、5mm。
（1）使發動機與傳動系平順地結合，保證汽車起步平穩；
（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據老師介紹在維修中經常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。
變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器，該變速器有五個前進檔，一個倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等，安裝時應注意兩個同步器的油空應向着同一方向。
７、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的驅動輪相對於地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調整螺母調到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調整螺母鬆開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然後鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。
８、傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則來連接差速器與驅動輪。
實習的最後幾天，我們對一兩皇冠3、0l進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發動機。此車的制動繫有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。
兩個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話説到，實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們，卻發現自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會怎樣？我們要乾的還很多！
第2篇
1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情
2、瞭解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用
4、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流
銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室銷售部職員：經理：xxx銷售顧問：xxx信息員：xxx
2、與銷售人員搞好關係，從他們那裏學習更多的經驗
4、更好的瞭解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較
1、接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客户來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客户隨行時，應用目光與隨行客户交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客户分別握手，之後再詢問客户需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2、諮詢：諮詢的目的是為了收集客户需求的信息。銷售人員需要儘可能多的收集來自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客户的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客户隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客户的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客户查閲。
6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客户有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客户對於所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。
7、交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。
8、售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。
3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客户對自己產品的認同度。
4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客户集中精神對車進行體驗，避免多説話，讓客户集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。
5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客户對於價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。
短暫的實習期過去了，而我在xx邢台京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那麼輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收穫。因此報到的當天我去的很早，並且很快就見到了x經理，接着就上了崗，於是我就跟着小x開始了以後的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以後的時間就特別的累，每天騎着自己的愛車，載着自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店裏的`那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脱出來。有時候擦車也特讓我鬱悶，xx的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不着車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟着銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕説錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所説的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裏説起，也怕説錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裏是障礙，以後加以改正。
就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿着鑰匙帶顧客到車庫看他想要的xx車，到了那裏，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現實成果。
第3篇
1、經過在××××××××4s店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。
2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，為將來任務打下根底。 3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
××××××××4s店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客户的車輛認真負責。
①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別為5w/30。
②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
③換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)
④裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
⑤機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30n.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加註原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加註美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。
給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右後輪→左前輪→左後輪→右前輪。 ③防凍液更換週期為2年。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由於atf工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘温性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨温度而變化。要求atf低温時粘度不要太大，高温時粘度不能太小。
①較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件温度高達300攝氏度，在高温下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
②防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
③良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
④抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。
⑤剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脱檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架試驗和道路試驗。
①通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;
③潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑; ④清潔運動零件並起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麪的高低對變速器性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩、發抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力衝擊，如過凹坑、上人行道台階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準範圍。
要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的pc機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。
⑤福特的車只能調前束和後束，其中嘉年華只能調前束。 汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，儘可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附着力不足、噪聲和偏磨的發生;更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖鋭的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的'四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。
四輪定位是非常必要的，換句話説會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。
在實習的這段時間裏，我學習了不少有用的汽車專業知識，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法
幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨着自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節決定成敗，作為一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在於對細節的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源於點點滴滴的積累。
很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這並不意味着學習的終結，為了能在今後能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取。總的來説這次實習，自己最大的收穫便是自己更加成熟了。
總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰鬥”，只要希望還在，勝利一定屬於我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收穫和啟發的。
在學校裏學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校難以瞭解的。就説如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。
回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短几個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇於拼搏，爭取更大的進步!
第4篇
我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。商用車車作為一種人們營運的交通工具，人們對它的要求也越來越高，追求駕駛室的舒適，安全度，配置上都有很大提高。近年來商用汽車貿易企業在省城猶如雨後春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4s”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式佔了銷售量的90﹪以上,就連市場上微型客車、小型客車、重卡、廂貨車等銷售商也在這方面下了很大功夫。
xx年4月，我正式走進廣東xx車公司，廣州xx東風汽車項目這集團公司開始了工作。公司給我們安排的是銷售部門，由於我是,以前學的專業就是汽車，在基本的產品知識還不是很陌生，但對於東風汽車的各款車型還不是很瞭解的，在銷售之前瞭解自己的產品是必須的，如果對自己的產品都不瞭解更無從説起讓客户去知道，去了解，去選擇我們的產品。我們開始實習的工作是瞭解產品知識，參加公司的汽車知識培訓，剛剛平時的工作是擦車、頂輪胎、把展場上的汽車分類管理。
剛開始做這項工作是很慢的，要熟悉車型，牢記車的配置，上牌噸位，車廂尺寸，駕駛室的寬窄，因為作為商用車的銷售不比乘用車，銷售商用車要了解還學習更多的知識，因為它更加的接近實際，更加貼近生活的需要，我們做的商用車將是客户日後作為賺錢養家的工具，所以它更加具有挑戰性，更加具有難度。在實習過程中，有許多的事情對於新手是很大的挑戰，並不是事情有什麼高難度，但是都是需要熟練生巧的，一次做不好兩次做不好，三四次做的就會好點，有了前面的教訓就會將後面的事情做的好點，而每次只要比上次好一點就會把自己的工作做好的，這也是我進公司感觸到的，對開始實習也是一個很好的思考，頂輪胎是件很小的事情，但是從小事反映的道理卻值得讓我們反省。
銷售部的工作當然不是就是頂輪胎而已，在打了一個月下手之後也漸漸熟悉了公司的基本框架，主要的部門和各部門的職責，於是開始介入銷售的部分工作了，比如説幫老銷售顧問填寫表格，打購置税申請表，那些幫助老銷售顧問的那些其實在以後的銷售工作中起了很大的作用，表面在幫助別人，其實更多的是在幫助自己，中間的很多流程自己在後面開始正式銷售的時候都用到了。在這過程中我學會了交車的基本流程，如何開發票，打購置税，寫交車確認表，填寫保修手冊，還有一些資料的整理，什麼是交給客户的，什麼是留在公司存檔的，哪些是買購置税用的，哪些材料是準備上牌用的。銷售的主要目的還是銷售汽車，在實習的產品知識的培訓，我們一起去的學生只有我是學汽車的。
所以在培訓的時候我還是感覺很輕鬆的，培訓我們的經理也都非常的耐心細心，還要我們做產品的對比，上去做演講彙報，主要都是去了解車的主要競爭對手的車，配置價格之類，在與我們場上的車做對比，為什麼人家的車好賣，分析優勢和劣勢，怎麼樣去做調整等。但還是有許多東西是需要死記硬背的，比如各款汽車的外形參數和技術參數，天籟的長寬高以及這款車的發動機最大功率和最大扭矩等，東風日產的車型較多，有九款車型，意味着就必須記得九種不同的長寬高、車重、發動機參數、加速時間等等。雖然沒有了以前上課的那種複雜程度，也不需要計算太多的數據，但是要真的做好也不是那麼很容易的事情。除了主要參數的記憶，在工作學習中還明白了銷售流程，客户開發、接待、諮詢、產品介紹、試車、協商、成交、交車、跟蹤。這是東風日產汽車銷售的標準流程，在每個過程中我們都有現場演練。 汽車銷售流程:
1. 接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客户來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客户隨行時，應用目光與隨行客户交流。目光交流的`同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客户分別握手，之後再詢問客户需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。
2. 諮詢：諮詢的目的是為了收集客户需求的信息。銷售人員需要儘可能多的收集來自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客户的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客户隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客户的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客户查閲。
汽車類實習報告 篇在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望着能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！ 汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的w兩週裏，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習，我們先後瞭解了汽車制動系統、abs防抱死系統、懸架、srs安全氣囊系統、膜片彈簧離合器、十字剛性萬向節、循環球式轉向器以及桑塔納xx手動5檔變速器和凱越手動變速器以及三軸變速器等。
第一天，老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那裏，我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。那麼首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國生產的汽車，特別是轎車已經全部採用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優點：
1、膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定； 2、操縱輕便；
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在製造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。 由於膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上採用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。 因為第一週的實習伴隨着我們底盤理論考試的臨近，老師們都很理解我們複習迎考的心情。所以在休息的時候，當我們拿出迎考的複習卷時，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，並能指出實際底盤上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中，哪一個部分最複雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。在實習的第二週，我們着重對桑塔納xx的5檔手動變速器、主減速器和分動器以及凱越的變速器做了詳細地拆裝學習。
現代汽車上廣泛採用活塞式內燃機作為動力源，其轉矩和轉速的變化範圍較小，而複雜的使用條件則要求汽車的驅動力和車速能在相當大的範圍內變化。為解決這一矛盾，在傳動系統中設置了變速器。它的功能是：
1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時是發動機在有利的工況下工作； 2、在發動機曲軸旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。 最後我想説這次的實習給了我很大收穫。
第5篇
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
2、學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
4、瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
先將外部螺釘旋下，然後拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關係。瞭解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然後拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以後，在老師詳細講解完工作原理後把各個零部件重新組裝起來。
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然後將離和器從飛輪上去下。仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在瞭解完其工作原理後對其進行清洗並按要求組裝起來。
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由於時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這裏就沒有特別要求。然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油泵以及節温器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
汽車類實習報告 篇畢業臨近，而這個是準畢業生實習的最佳時期，是參與工作之前最好的練兵，而我作為今年的比考試吧，在校領導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，我們的畢業實習進行得很順利，取得了較好的成績，同時也反映出了一些問題。本屆畢業實習全面落實了實習計劃，使實習管理得到了規範，是哦系教學質量得到了提高，並得出一些建設性的建議。下面是我的實習報告總結。
北京公共交通控股（集團）有限公司是國有獨資大型公益性企業，是北京地面公共交通的經營主體。公交集團公司現有二級企事業單位23個，其中客運企業12個，即：9個公共電汽車客運分公司、八方達公司（郊區"9"字頭線路）、長途公司和公交旅遊公司。企業總資產240。84億元，淨資產61。62億元，是一個以城市地面公共交通客運主業為依託，集市內公共電汽車、長途客運、出租汽車、電車製造、汽車修理、汽車租賃、場站建設及管理、公交廣告、物資銷售、旅遊、物業管理和公交科研為一體，多元化投資，多種經濟類型並存的大型公交集團企業，在北京城市公共交通發展中發揮着主導作用。
企業目標：建設人文公交、綠色公交、科技公交，成為適應首都城市特點和功能的一流公交企業。
企業價值觀：乘客利益最大化、員工進步最大化、公交發展最大化。
服務準則：規範標準、安全便捷、細緻周到、文明禮貌。
質量方針：科學發展、持續改進、追求卓越、建設人民羣眾滿意公交。
實習期間，我們在車隊隊長的'帶領下分別對公交的運營、服務和安全進行了學習實踐。
我們熟悉了公交一線的工作環境體驗一線工作人員的生活，並上路對一線工作的員工進行了檢查，聽取檢查彙報，理解基礎台賬。對車輛的安全性能進行檢查並學習了對安全事故的處理。
通過短短的三週實踐我受益匪淺。事情對公交的瞭解從單純的運送乘客到如何整體和諧的運營。即服務、安全、運營環環相扣，相互扶持的同時又相互制約。
此外是我最感動的就是我們一線的工作人員，真的，他們的艱辛根本不是用言語能形容得出來的，以前我一直認為史上最可愛的人有：教師——因為他們教書為人；軍人——因為他們保家衞國；醫生——因為他們救死扶傷。現在我想説公交的工作人員同樣可愛，因為他們有一顆無私而又強大的心。我之所以這麼説是因為：對於上班族來説，公交的早班車成了他們最好的交通工具。如果沒有早班車，得有多少人不能準時的到崗上班。但是又沒有人想過公交的工作人員的早班又是几几點鐘開始的呢！他們每天四點多就得起來到崗，在發車之前必須把車輛擦的乾乾淨淨，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑始終如一。沒有先進的設備，甚至都沒有防水的膠皮手套，我們可以想象一下寒冷的冬天赤手用涼水擦車的罪過是常人能忍受得了的嗎？這只是其中的一小部分。還有我想説的是：現在的乘客對我們司售人員“素質”的要求越來越高，但是他們有沒有想過他們自己的素質又是怎麼樣的。因為一點不痛快就投訴，你們知道一個投訴對司售人員的影響有多大嗎？你知道他們一月又掙多少錢嗎？在這裏我可以説公交的司售人員的素質比任何人的都好，對於那些投訴的乘客我只能説我們的服務能力是有限的，不可能滿足每一個人，但他們會滿足大多數人的需求，肯定會有一些不周的地方，希望您能諒解！我希望所有人多關注一下公交的工作人員，仔細想想他們為的是什麼？如果換做我們能不能像他們一樣？理解萬歲···
如果有可能，我想我畢業後留在公交公司。成為公交的一員，因為我想和他們一樣做一個最可愛的人。為首都北京更美好的明天貢獻自己的微薄之力。
第6篇
xx年，我在大眾汽車銷售有限公司實習.在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售後服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會. 該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用於維修業務的計算機網絡、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境.寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證.該公司是一個大型的4s店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習報告如下：
1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情.
2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎.
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以後的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎.
4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高.
該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備.例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等.
汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客户的車輛認真負責. 汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5w／40.
紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10w／30. 紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10w／30.
2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果.
3、換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器. 注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下.
4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞.
5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲.注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手.擰緊力矩為30n.m.然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油.寶萊、捷達車所加註的機油為原裝的桶裝機油.紅旗488發動機原裝機油為5.8l，但只能加入5l.紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3l，加油時只能為3.5l為標準.機油且不可加得過多或過少.過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等後果.
給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓.大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25mpa.檢查車輛有無漏水、漏油現象.
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里.因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉.
2、轉向液和剎車液的更換為2年.因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性.所以制動液必須每兩年更換一次.更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻.排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪.
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里.正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重. 兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換. 五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之後極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門. 紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪.
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞. 寶萊1.8t為10萬公里換一次火花塞.因為這種火花塞是白金的火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象.
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次. 自動變速器油簡稱atf油油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響.汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換.由於atf工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘温性.粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨温度而變化.因此，要求atf低温時粘度不要太大，高温時粘度不能太小.
（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件温度高達300攝氏度，在高温下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作.
（2）防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞.
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作.
（4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合.
（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脱檔等現象.用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架試驗和道路試驗.
（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質.加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麪的高低對變速器性能影響很大.若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作.同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損.若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題.另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質.一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面.捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油.捷達手動變速箱換油量為1.8l.寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8l.寶萊自動變速箱換油量為3l.紅旗手動變速箱換油量為2.5l.
汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位.車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等.四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏.影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力衝擊，如過凹坑、上人行道台階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準範圍. 要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的pc機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭.
捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾後傾角的
捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連接處.寶萊通過挪樑來調主銷外傾角.
汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，儘可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附着力不足、噪聲和偏磨的發生；更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡.
在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖鋭的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷.其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能.正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度.更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性.車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直.這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好.如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低.因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長. 四輪定位是非常必要的，換句話説會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了.
在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了.對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感.維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養. 一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏.哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏.再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等.
故障現象：一輛款捷達轎車，行駛中水温指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啟動着車（啟動機無反應），有時着車後，水温表指示又很正常. 故障診斷：一般捷達轎車的水温顯示異常診斷步驟：
（1）連接診斷儀，檢測水温值（01－08—001）與水温表指示是否相同. ①是，查發動機冷卻散熱部件（包括風扇工作情況，冷卻液麪，雙温開關，節温器水泵等）. ②否，檢查水温傳感器、組合儀表（其中水温傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況）.
（2）若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等. vag1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管温度相同，而水温表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍.表明該車虛假報警，於是懷疑水温傳感器信號嚴重漂移.用一好件替換後，發現車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不着車的情況下，將點火開關置於on位，卻發現水温表錶針上下浮動，因此判定水温傳感器線路有異常.捷達轎車的水温傳感器搭鐵線接觸不良，就易出現水温指示偏高現象（有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水温卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線鬆脱，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線.故在緊固後能夠啟動着車，且水温指示正常了，故障排除.
注：捷達轎車很多水温偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起.因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化.
故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車. 故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定（步驟01－10－00－04－060）然後試車，故障現象沒有排除.然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除. 在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法.通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裏從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解.由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識.總體來説我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起着很重要的作用.
