2023最美鐵路人發佈儀式觀後感3篇 璀璨2023：感受最美鐵路人發佈儀式。
2023最美鐵路人發佈儀式於2023年5月20日在北京舉行。這是一項評選全國最美鐵路人的活動，旨在表彰在鐵路工作中湧現出的先進典型，弘揚勞動精神和職業道德，推進鐵路事業的發展。本次發佈儀式盛大而隆重，儀式現場莊嚴肅穆，讓人心潮澎湃。
第1篇
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”，究竟是什麼感受?中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間副主任於本蕃體會很深。自2006年青藏鐵路開通運營以來，於本蕃就堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峯等地區養護線路，一絲不苟呵護着這裏的每一寸鋼軌。
在含氧量不到平原地區的一半、極端氣温可達零下40攝氏度的唐古拉地區，於本蕃不僅紮了根，還時刻以“零誤差”的精細檢修標準要求自己，日常線路巡查，他對軌道上的連接螺栓也逐個檢查，每行走100多米，會下意識地用腳踩踩路基，確保線路狀態穩定。
雪域高原砥礪着於本蕃的奮鬥意志。他先後獲得鐵路青年五四獎章、全國五一勞動獎章、火車頭獎章等榮譽。
視線從高原轉向京雄城際鐵路雄安站施工現場，中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東同樣將“高質量”放在首位。
吳亞東始終奉行“細節決定成敗”。很多到過雄安站的人，都對候車廳和通廊那一排排清水混凝土柱方陣讚歎不已。這些2.7米見方、14米高的大柱子，四角向上託舉着500多道清水混凝土樑，形成一個個漂亮的開花造型。吳亞東解釋，清水混凝土必須一次澆築成型，這對平整度、光潔度、孔眼、線條等都有相當高的要求。為確保施工效果，吳亞東帶領團隊針對雄安站項目中鋼筋構造、混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進行研究細化，進行了上百種對比試驗，甚至試過用色拉油、液壓油做脱模劑，最終完美呈現出返璞歸真的現代藝術美感。
如今，這192根清水混凝土柱，成為雄安站的一道亮麗風景。
第2篇
春運前夕，在cctv12頻道播出了2020最美鐵路人發佈儀式，學習強國、中國文明網、央視網、央視頻，也進行了同步直播。一個個閃亮的身影出現在了央視的舞台上，一個個動人的故事得到了展示與傳播，他們是新時代強國之路的奮鬥者，正因為有他們的耕耘，才織出了14.14萬公里的鐵路網，才讓“流動的中國”無論風吹雨打依舊活力四射。
業精於勤，事成於細;平凡至偉，奮鬥最美。95後的輪軸裝修工劉曉燕為保證輪軸的絕對不帶傷上線，她苦練檢測本領，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多哥檢修限度全部熟記，在日復一日的磨礪中練就了一雙“火眼金睛”;火車司機邢雲堂在無經驗借鑑的情況下，成功摸索出了高寒地區“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控制冰雪天氣下的動車組，成功解決了因車頭捲起的風雪而造成列車空轉丟失牽引力的問題;於本蕃在雪域高原上始終保持缺氧不缺精神，缺氧不缺細心的鬥志，一絲不苟的守護着唐古拉和玉峯地區的鐵路……他們看似平凡的人生卻因為不懈努力而偉大，中國鐵路的發展也正是因為有他們的接力奔跑才取得了耀眼的成就。
常言道：“慢工出細活，文火煲靚湯”。一個個閃亮的名字背後是對匠心的守護和追求。看着他們在台上發言的激情和眼神中流露出的篤定，看着視頻中他們年復一年日復一日的磨礪與堅守。那一刻，明白了他們為什麼能夠站在那個舞台，明白了閃亮的不僅是他們的名字更是他們的人生。他們靠着真本領與真性情守護着國民經濟的大動脈，暢通着億萬遊子的歸鄉路。
現如今，高鐵里程達到3.79萬公里，實現了世界第一的好成績，高鐵技術也領跑全球。從“高速”到“智能高速”再到“耐寒高速”，一批批性能更優的復興號“貼地飛行”，樹起中國高鐵的新標杆。這背後是一個個像中國鐵道科學研究院集團有限公司張波的研究人員抱着“不破樓蘭終不還”的勇氣和信念幹出來的!
高鐵列車呼嘯而過，一條條產業聚集帶、旅遊黃金帶在沿線逐步形成，中歐班列繼續逆疫開行，為“一帶一路”建設和國際貿易注入信心與活力，列車調圖也於1月20日正式開始，為應對春運“大考”做好了便捷、安全與舒適的“萬全準備”，讓旅客的歸途更順心也更順行……這正是一個個“最美鐵路人”的擔當與奉獻的涓涓之滴匯聚出“流動中國”的大海。
心中若有凌雲志，不待揚鞭自奮蹄。讓我們讀懂閃亮背後的擔當、閃亮背後的努力。向榜樣學習，向標杆看齊，弘揚工匠精神，在新的起點中，朝夕追夢，為“流動中國”奏出發展的最強音!
第3篇
當你乘坐火車網窗外看風景時，不知道你是否注意過這樣一羣人?他們身着黃馬甲，手裏拿着眾多的工具，在鐵軌上工作?或許你不太瞭解他們，他們也是鐵路職工，只是工作性質的不同，他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務人員一樣，都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細細的品味，鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻。全心全意為旅客服務，全心全意的投入到自己的崗位中，立足本職工作崗位，一心一意的鋪在工作上，為鐵路的發展，去貢獻自己的一份力量。但置身於鐵路發展，奉獻不僅僅在本職崗位上，更多的是因對鐵路的忠誠與熱愛，他們利用自己多少年來的工作經驗去教育下一代的鐵路職工，讓他們學習更多的知識和經驗，他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻流動中來。
鐵路是一個服務性行業，每到節假日，很多人都乘火車投親、遊玩，客貨運量顯着增加，但鐵路職工卻主動拋卻與家人團圓，拋卻休息，奔赴各自工作崗位服務旅客。鐵路人積極投身於奉獻的浪潮中，他們用自己的一言一行、一舉一動保證鐵路的安全暢通。選擇高山，就要經歷崎嶇;選擇大海，就要面臨波濤，選擇鐵路，就要無私奉獻。夜深人靜時，火車司機將疲憊拋之腦後，與汽笛聲相伴，集中精力駕駛，只為了旅客能安全、正點的到達;嚴寒酷暑，颳風下雨時，供電職員克服惡劣環境，任憑雨水淋濕衣服，暴風捲起的沙粒拍打臉頰，仍堅持巡線;高寒酷暑時，養路工人們不顧惜自己的身體，和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時運轉的“大機器”，那就要求24小時有人值班，所以崗位性質決定了鐵路職工沒有白入夜夜，即使天色惡劣，也不能中斷工作。近年來，鐵路飛速發展是有目共睹的，但在這背後離不開鐵路人無私的奉獻，那一個個質樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊樑、用汗水換來了鐵路高速發展的今天。他們是站在幕後的英雄，日晝夜夜奮戰在出產一線的精兵。鐵路是一個特殊的行業，綿延數萬公里的鐵路，所到之處有短暫的繁華城市，更多沿途的是荒無人煙的偏遠地區，那裏的工作環境較為艱苦，在那裏，鐵路人依然用信仰、用信念默默服務着人民。
萬里鐵道線，正是因為有了無數忠於職守的鐵路人，中國鐵路才得以夕發朝至，四通八達，暢通無阻，安全有序。
