日經營心得體會5篇

我們只有勤于思考，才可以寫出一篇優秀的體會，為了向大家表達自身內心的真實想法，我們需要認真寫好心得體會，本站小編今天就為您帶來了日經營心得體會5篇，相信一定會對你有所幫助。

日經營心得體會篇1

經過最近公司組織的企業管理課程的學習，使我在有關企業文化、企業戰略管理、績效管理、管理心理學等方面有了進一步的認識。縱覽全球各優秀企業的發展歷程和成功經驗，各自都有清晰的、科學的、系統的可持續的企業管理方法。結合目前中海集運的發展狀況，我覺得我們還需要不斷努力，建成適合自己的企業管理系統，它應包括以下幾方面內容：

一、提煉中海集運的企業文化，逐步完善我司核心價值觀。

中海集運從1997年成立至今，由5艘小船、總艙位2千teu快速發展為150多艘、總艙位42萬teu以上全球排名前十的集裝箱班輪公司，企業成長時間僅是國內同行中遠集運的三分之一。這十多年的發展歷程是中海集運全體員工為振興民族航運業執着奮鬥的崢嶸歲月，更是一段中海集運迅速走向世界的傳奇故事，在此期間，中海集運實際上已逐步形成了自己的企業文化，但在引入先進的企業管理理念時，仍需提煉我司的企業文化，逐步完善我司的核心價值觀，使得該企業文化能得到全體員工強烈而廣泛的認同，併成為各員工認可和共享的核心價值觀，使我司的企業文化真正具有給企業帶來活力，促使企業提高素質，建立嚴格科學的管理機制，培養良好的企業行為，調動起各個方面的積極因素，創造良好的發展環境，促進企業持續穩定健康地向前發展。

二、及時建立企業的績效管理系統

隨着中海集運的不斷髮展壯大，公司規模也與日俱增，而經濟全球化的步伐越來越快，市場競爭也日趨激烈，在這種競爭中，一個企業要想始終取得競爭優勢，必須不斷提高其整體效能和績效。因此，通過這次學習，我認為中海集運應及早建立自己的績效管理系統，否則企業發展很可能步中遠集運的後塵而停滯不前。從公開資料獲悉，中遠集運最近十年發展遲緩的原因，一方面是由於公司高層決策的失誤，另一方面也是因公司規模龐大、分支機構眾多、產業鏈太長導致企業各部門之間缺乏有效的溝通、反饋、信任和激勵，導致中遠集運對航運業景氣敏感度降低，航運業低迷時公司業績大幅虧損，航運業景氣時公司業績持平或微利，充分顯示出公司因缺乏有效的績效管理體系而喪失了企業競爭力，而目前該公司已認識了這點，正不斷加快國際化的職業經理人隊伍建設，加強各部門的合作效應。

因此切實提升企業凝聚力不能僅僅停留在公司的口號上，而應在公司制度上得到保證，先進公司的實踐證明，建立科學的績效管理系統可提高員工的績效和團隊、個體的潛能，使企業不斷獲得成功的管理思想和具有戰略意義的、整合的管理方法。通過績效管理，可以幫助企業實現其績效的持續發展；促進形成一個以績效為導向的企業文化；激勵員工，使他們的工作更加投入；促使員工開發自身的潛能，提高他們的工作滿意感；增強企業凝聚力，改善團隊績效；通過不斷的工作溝通和交流，發展員工與管理者之間的建設性的、開放的關係；給員工提供表達自己的工作願望和期望的機會，從而使各位員工和企業一起發展壯大。

三、加強中海集運的企業戰略管理

企業的成功在於選擇正確的戰略，正確的戰略應與企業所處的環境相適應，swot是國際上最通用的一種科學分析方法，用來確定企業本身的強項（strengthes）、弱項（weaknesses）、機遇（opportunities）和威脅（threats）。中海集運也應充分分析內部因素和外部因素，建立公司自己的分析矩陣，才能在競爭白熱化的全球化集裝箱市場中找到自己的定位。根據本期課程學習，我認為中海集運目前形勢分析如下：

以上因素，建議公司決策層在需考慮以下方面：

第一，保持全球思維。不謀一世者，不足以謀一時；不謀全局者，不足以謀一域。中海集運的企業願景是建設世界一流的集裝箱運輸物流企業，就必須堅持用寬廣的眼界觀察世界，努力從全局上把握全球經濟、貿易、航運市場發展的總體趨勢和競爭態勢，以敏鋭的嗅覺增強工作的預見性和快速反應能力；必須破除部門、單位的藩籬，以對全局負責的精神認真對待運輸服務鏈的各個環節，增強全球協同意識。

第二，堅持戰略制勝。戰略是競爭催生的產物，而競爭的最高境界是戰略的博弈。中海集運作為全球化經營的公司，面對紛繁複雜的競爭格局，必須在堅持全球思維的基礎上，把戰略研究始終放在最重要的位置上，把握規律和競爭趨勢，力求在每一階段發展的全局上佔有先發優勢。從國際班輪業運力規模發展來看，同行中的前三名在過去近十年中保持了年均20%以上的運力增長速度。xx年，馬士基運力將達到270萬teu，地中海航運將達到180萬teu，達飛超過150萬teu。可見，超大型班輪公司與後續船公司間的運力規模差距正在進一步擴大，後續公司趕超將越來越困難，生存壓力也將進一步加大。班輪公司未來的生存發展，首先就是規模實力的競爭!

第三，加強三精管理。任何一個優秀的企業，決不可能是事業的巨人、細節的頑童。關注細節，是一種能力的體現。集裝箱業務領域生產環節多、分工細，業務分佈點多、面廣、線長，服務品質、安全生產、成本控制和經濟效益體現在整個鏈條的每一個環節上，惟有緊盯細節、抓好過程控制，嚴格精益管理，才能體現中海集運對卓越企業管理的永無止境的追求。

以上是本人在此次課程的學習體會，不足之處請予以指正。

日經營心得體會篇2

尊敬的各位領導：

不知不覺本人擔任店裏班組長一職已有一年，在這一年的工作中，我一直努力的做好本職工作，現就自身工作總結一些體會，同時也希望得到各位領導的批評與指點。 作為門店管理者重要的是 思維清晰，嚴已例人，靈活處事。

1.不管企業大小都會有規矩有制度。一個書店就是一個團隊,一個好的團隊是靠大家遵守制度維護制度的情況良性發展。作為一名管理者,首先自己要按照制度去做好,去帶動大家,要讓大家看你怎麼做,如果別人嫌髒嫌累的活你去幹,別人遵守不了的你去遵守,這樣下來,你的員工會自覺的去服從與支持你,

因為你給他們樹立了榜樣,不嚴已如何例人,否則也很難管理員工。

2. 管理者的 帶動性,和諧性,積極性.這很關鍵,主動融入到員工的隊伍裏,瞭解員工,並幫助員工克服工作中出現的問題。不要每天板個臉皮拿領導的架子,做事情不要帶個人情緒,每天要積極的穿越在客人與同事之間,讓自已開朗和優質的服務

感染大家,只有輕鬆的氛圍才會讓員工積極,讓客人舒服。

3．對每一位員工的工作都應做到公平，公正，不能偏袒。紀律嚴明，一視同仁。

為上進的員工給予表揚，為工作不認真懶散的員工給予批評，作到獎罰分明。

4． 堅持維護與學習，我們要通過學習充電來維護店的聲譽品質，立場穩定。不斷努力學習圖書業務知識和有關工作知識，更要多組織店裏員工的學習和學習機會，

把技能學多了學好了，才能不斷創新，才能給客人吸引力，才能讓員工有上進心滿足感。

5． 服務質量，在我們這個服務行業，就要明白顧客是‘上帝’，以‘顧客是上帝’為宗旨，對待客人要做到主動，熱情，耐心，周到的服務。要員工們都要做到，要讓員工們都明白只有服務好了，信譽才好，利益才好，把企業的利益放在第一位，就是自己的利益。

以上幾點是本人的幾點心得，在工作中，尚有許多不足，在今後的工作中我將盡自己最大努力把工作做好，做細，做精。

日經營心得體會篇3

?企業經營管理》課程留給我最深的印象就是企業經營管理與中國傳統文化的關聯，如易經、諸子百家(儒家、道家、縱橫家、兵家、墨家、法家)的文化與思想的有機結合，融合中國傳統文化的精髓來詮釋現代企業的經營與管理的要點，結合百家的特長來經營管理企業，現實階段還確實存在不少困難，不過課程並不是要求我們必須再回過頭去掌握中國古代傳統文化，而是讓同學們明白一個百年老店的延續是多麼的艱難，又有誰知道這當中又經歷過多少艱難困苦?這幾天，我也集中時間查閲這些傳統文化的核心思想，其中講的最多的還是講究陰陽、協調，如何做人做事、修德修行，如何掌握自然規律併為我們服務等等。儘管傘老師也講解了不少現代企業管理的案例，不過體會最深的還是有關企業經營管理與易經等傳統文化之間的一些聯繫。

通過這幾天對易經的惡補，結合傘老師的講授，總結一下我對本節課程的一點點體會：

1、易經是研究自然規律的著作，而現代企業的經營與管理也必須按照一定的規律來運行。

對照課程中“中國企業成敗分析案例”，不難發現我們現在的企業一般不外乎從個人經營到一般商人再到開辦工廠做實業等等，期間必然要經歷發展初期、成長期、穩定期、持續期、衰落期、死亡期等，如果企業領導人注重到這個發展規律，儘管不能改變這個規律，但我們可以通過各種手段來延長我們的穩定期、持續期，推遲衰落期、死亡期的到來，這還是可行的，這也就是必須注重陰陽協調與平衡發展，這是萬物發展的客觀規律。我們也看到有些企業經營發展很快，從一點點到壯大隻經歷了短短十數年，但有一天你會突然發現市場已經見不到它了——倒閉了。仔細研究發現，其經營與管理存在較大的問題，在很多方面沒能按規律辦事，沒能從低級到高級逐步遞進、循序前進，就比如我們能搞好國家的經濟發展嗎?任何違背自然規律的行為，都是要受到懲罰的，企業經營管理也概不例外。

2、課程中第一部分就特別提到企業的經營為陽、管理為陰，動態平衡才是最好的概念，其實這就易經的“對立、統一”精髓的外在表現。

無論是八卦圖，還是六十四卦，給我們的認識都是“相對而立，有機統一”，對照我們企業運行狀況，管理者不就是需要不斷地的調和各種關係使其組織發揮最大的效能嗎?企業經營有旺季、淡季之分，發展有高、低潮之分，產品有主、輔之分等等無不是陰陽的顯在表現，只有抓好陰陽協調，在運動中發展、不斷地輪迴前進才是企業生命力的保證。

3、課程同時也告訴我們該如何做人與做事。

做人要具備德才——“乾德”、“坤德”、“革德”，也就是要具有自強不息、厚德載物和居安思危勇於創新的精神。對於如何做事呢?課程同時告訴我們要善於觀察事物的表象、透過表象分析其內在的本質並最終作出正確的決策，指導我們正確地做好正確的事。如果我們做每一件事都能這樣的話，那麼就能無往而不勝。其實“觀察、分析、決策”也印證了傘老師的課程“map”這一理念，從經營到管理，再到樹立戰略決策。

日經營心得體會篇4

我自20xx年進公司以來，至今已過十八個年頭，印象中的公司，很多記憶還是清晰的留在腦海裏，有頗多的感觸，特別是去年年底到公司本部後，耳聞目見，真切地感受到公司革新式的變遷，自是有莫大的安慰和由衷的喜悦。一是看到公司發展迎來浴火重生的生機和活力，二是恰逢其會躋身其中，得以貢獻微薄之力的欣喜。我既有來自心底深處的感激，同時也覺得任重道遠。相信公司在卓越領導的帶領下，會獲得長足的發展，創建輝煌。

在公司安排的這次培訓中，我感覺頗有收穫，認識到培訓的必要和重要性，瞭解到管理者該具有的各種素質，獲得船員派遣業務操作過程中的諸多技巧和經驗，見識到長江引試航的具體操作，以及分享到了培訓中心的業務內容，從中獲益良多，以下略略談下心得。

我們都知道，人是企業生存的第一動力，是企業真正的財富，那麼怎樣把這些財富轉成生產力呢？樊總在培訓前的講話已説得很明白，那就是通過培訓，挖掘員工的潛力、提高員工的工作技能，為公司的今後發展打好基礎；培訓制度是公司的優良傳統，要繼承，要發揚。對培訓者來説，是一次分享經驗、心得體會的機會，對被培訓者而言，更是一次獲取知識、提高自己的契機，輔以交流互動，其作用顯而易見是富有成效的，所以對於公司員工來説，應該從思想上認識到培訓的重要性和必要性，積極參加，用行動來響應。同時通過培訓傳承企業文化，增強企業凝聚力。

對一隻部隊來説，將是核心，是靈魂，優秀的將領會讓他的隊伍所向披靡，戰無不勝；對公司來説，管理者就如部隊的將領，是領軍人物，決定着企業的發展方向和前景，所以對管理者應有着更高的要求，王婧總的演講中的那句“綜合管理人員既要有踏實肯幹的耐性，又要有能夠隨機應變的靈性，同時還要有堅忍不拔的韌性”是非常貼切的總結；腳踏實地，深入瞭解企業的狀況和需求，因地制宜，因勢利導，思維開闊，靈活利用有利因素，堅持不懈，百折不撓的謀求發展，是一個優秀管理者應有的素質和作為。當然這些不是天生就具有的，而是經過不斷學習，日積月累，去獲得豐富的專業知識，廣博的常識，從而培養超人的膽識以及見識，打好堅實的基礎。工作中嚴於律己，起到模範帶頭作用，工作方式剛柔互濟，調動團隊，從而發揮最大動能，使企業在嚴酷的市場競爭中嶄露頭角，佔有一席之地。這之間需要個人的能力及努力，同時還需要成長和發展的空間，我想公司已經具備了這些條件。戰國時燕昭王千金買馬骨，信陵君虛位求賢，不管是古時還是現在，人才都是企業的必爭之地，我相信只要堅持信念，遵循一路摸索過來的成功經驗，築巢引鳳，公司就能吸引更多的人才加入，發展自是可期。

現在來説，我最熟悉的依然是船員的工作，而作為船員服務的角色我還在努力的轉換、學習和提高，這其間是相輔相成的，船員派遣及公司業務對我是個挑戰，我希望能夠從中得到指引。船舶派員是一個細膩且極需耐心的工作，需要充分的瞭解市場，熟悉船員心態，需要足夠的實踐，更需要那些經驗之談，楊志老師的講解，有精確地數據分析、充足的調查結果、嚴密的現狀分析、深刻透徹的認知、專業中肯的建議，有種讓我茅塞頓開的感覺，的確是讓我獲益匪淺。特別是其中對船員心態的分析，現實中的訴求，工作中出現的問題，分析得相當透徹。看得出來，這是多年派員工作的經驗積累，很是珍貴。

拿今年屢屢發生的實習生未完成合同就要求休假的問題來説，就得從各個方面考慮，針對性的細緻做工作才可能有效果，從市場、現狀情況來看，這些年船員的社會地位並沒有得到實質性的提高，大眾認可度也偏低，畢業生從業慾望不強；就業後實習期較長，工資偏低，加上船上工作的特殊性，很容易造成人員流失；即使能適應船上工作，但他們普遍合同意識薄弱，期望儘早拿證以便擔任相應職務的趨利心理，造成諸多實習生沒能完成合同期就要求下船休假，給公司帶來了諸多麻煩。要想緩解這類情況，也得從這幾個方面下手：市場很難掌控，但可以適度改變船員的認知，例如在前期交流、談話、培訓中合理分析航運市場及前景，以增強從業信心；灌輸履約守約精神，肯定良好工作履歷的重要性，促進其能完成合同；結合自身經歷，講解在船工作及生活要點，緩解他們的疑惑和擔憂，提前做好心理預期及準備；制定合理的培訓計劃，靈活富有人情關懷的在船管理，善意中肯的傳幫帶，讓學生順利渡過適應期等，從而減少流失及不完成合同的情況發生。

對一個船員來説，引航是最不陌生的，每次靠泊、進江與引航員是少不了接觸的，但我仍對於引航員的調度、技能要求、長江各段的航行要求、聯繫及報告程序等不甚瞭解，通過這次培訓，我對此也有了系統的瞭解，我想在今後的工作中，我會與引航員配合互動更加協調，確保引航過程安全順利。

培訓中心是公司構建完整航運生態鏈中不可或缺的一環，海員的培養有很多途徑，但人數最多的基層船員大多數都是從各培訓機構提供的，所以一所合格的培訓學校對保證船員隊伍的充足及公司發展所需很必要。即使目前迫於條件所限，生源缺乏，進展欠佳，但適逢航運市場復甦、公司謀求發展這一契機，相信只要我們堅持創造條件，積累師資、教學力量，打通招生通道，開拓校企合作等領域，培訓業務仍然大有可為，培訓中心在吳文安總的帶領下，也一定會取得突破進展。

本次的培訓內容還要不斷地的學習、領悟、吃透，做到真正的吸收，成為自己的知識和技能。從思想上認識到培訓的重要性和必要性，堅持不懈的學習提高，結合工作中的問題和需求，靈活運用，解決遇到的問題，不斷提高業務能力，同時我也希望在今後能得到更多培訓學習機會。

日經營心得體會篇5

畜牧業是內蒙古的主導產業之一。近幾年來，全區上下按照區黨委、政府部署，實施畜牧業產業化發展戰略，大力發展畜產品加工業，極大地促進了畜牧業的發展，畜產品產量明顯增加，畜牧業經濟效益和農牧民收入顯著提高。

一、畜牧產業化經營成效顯著

一是畜產品生產能力顯著提高，畜牧業已初步進入質量效益型發展階段。牲畜出欄率由"八五"時期的32.3%提高到20xx年的52%，畜產品商品率由69.6%提高到94.1%。"九五"期間牲畜數量增幅為20.3%，而主要畜產品產量的增幅卻明顯高於牲畜頭數的增長。

二是畜牧業商品基地逐步形成，畜產品供給能力增強。適應畜牧產業化的發展，逐步形成了在家庭經營基礎上的規模化、專業化生產的畜產品商品基地。20xx年,全區肉類產量超萬噸的旗縣55個,佔全區肉類總產量的83.5%；鮮奶產量超萬噸的旗縣21個，佔全區總產量的75.1%；綿羊毛產量超千噸的旗縣24個，佔全區總產量的58.8%；山羊絨產量超50噸的旗縣26個，佔全區總產量的81.1%。

三是畜產品加工業的規模、水平和市場競爭能力有了新的提高，湧現出一批具有強大帶動力的龍頭企業。如以絨毛加工為主的鄂爾多斯、鹿王、維信、仕奇、盤古集團；以乳製品加工為主的伊利、蒙牛等集團；以肉類加工為主的草原興發集團，創立了大批畜產品名牌產品並享譽國內外市場。目前，全區19家上市公司中，畜產品加工業企業就有4家；20xx年，全區百家最大利潤的大中型企業中，以畜產品加工為原料的企業就有15家；全區工業增加值超億元的畜產品加工企業有3個，5000萬元以上的3個。

四是畜牧業科技進步有了新的提高，為畜牧業產業化發展創造了條件。在發展畜牧業產業化經營過程中，以實施牲畜種子工程為突破口，以六個模式化飼養、牧草秸稈"兩貯三化"為重點的各項適用增產技術的推廣，取得了顯著的效果。良種、改良種牲畜比重達到73.2%，比"八五"期末提高12.14個百分點；畜牧業科技貢獻率達38%，比"八五"時期提高6個百分點，牲畜個體生產性能顯著提高。

二、畜牧業產業化經營的發展模式

在發展畜牧業產業化過程中，全區各地從實際出發，發展能夠吸納千家萬户參加的產業鏈條，培育不同類型的龍頭組織，全區湧現出一大批產業化發展的典型，創造了不同的發展模式，帶動了畜牧業經濟的發展。

一是伊利集團奶牛產業化"企業+農户"的發展模式。伊利集團是呼和浩特市奶牛產業化發展的龍頭，近幾年在加大技術改造和投入力度同時，加強奶源基地建設，並通過與牧民簽定訂單合同，把養牛户引入了市場。目前，該市已建成千頭以上的奶牛基地鄉鎮30個，百户千頭奶牛養殖小區10個，養奶牛農户已達4.6萬户，其中户養5頭以上的農户近6000户。全市農民養奶牛的收入近2億元，奶牛户户均收入6600元，找到了致富達小康的門路，全市奶牛業出現了超常規發展。

二是草原興發肉羊肉雞產業化"服務+牧户"的發展模式。草原興發依靠提供三大服務，發展肉羊產業化。首先是技術服務。草原興發以羔羊當年出欄為核心，向養羊户提供優質飼料，派出技術隊伍，指導科學飼養，使羔羊能夠當年出欄，牧户收到可觀的經濟效益，在實實在在的收益面前，很多牧民加入到了這一行列中來。其次是融資服務。針對一些牧民在發展生產中缺乏資金的狀況，草原興發以羔羊補飼基金、收購預付款等多種靈活的方式，在牧民需要資金的春、夏季節及時提供支持，20xx年，在這方面投放了1500萬元的資金。其三是銷售服務。草原興發各基地工廠派出蒙漢語兼通的收購隊伍直接深入草原，上門收購服務，通過對養雞農户送雞雛、飼料、技術服務到門和按保護價收購毛雞等方式，發展肉雞產業化。目前，草原興發已經與2萬户牧民建立了合作關係，並由單純的買賣關係變成了密不可分的合作關係，雙方形成了比較穩定的利益共同體。

三是維信集團絨山羊產業化"工牧直交"的發展模式。維信集團建立了科、牧、工、貿一體化經營體制，羊絨生產企業把草原牧區作為第一車間，在白絨山羊主要產區建立6個種羊基地和與之配套的2個飼草料基地，選育優良種公羊20xx多隻，每年配種期，把種公羊提供給當地牧民使用，並同牧民簽訂使用種公羊、購銷羊絨合同，實行"最低保護價，二次結算，高補低不退"的辦法，解決了牧民賣絨難和企業原料收購難的問題，同牧民結成工牧直交、互惠互利的利益共同體。近三年，維信集團僅二次結算補給牧民差價款超過2800萬元，同白絨山羊主產區的8個旗縣、32個蘇木、19000多户牧民建立了穩定的合作關係，贏得了廣大牧民的信賴。

四是通遼市肉牛產業化"流通+農户"的發展模式。通遼市是我區的養牛大市，素有"黃牛之鄉"的美稱，在發展肉牛產業化方面，以流通為龍頭帶動農户發展肉牛生產。全市建立起牲畜交易市場26處，年交易牲畜的數量佔全市出欄量的50%。其中科爾沁區餘糧堡牲畜交易市場成為內蒙古及東北三省最大的牲畜交易市場，年成交牲畜8萬頭只，成交額超億元。大力發展以農牧民為主的商貿流通和社會中介組織，各類活畜及畜產品經紀人達1萬多人，成為搞活流通的一支非常活躍的力量。