鐵路道口安全的守望者先進事蹟精選三篇

鐵路道口安全的守望者先進事蹟精選兩篇

以下是本站的小編給大家整理的路道口安全的守望者先進事蹟精選，希望能幫助到大家!

鐵路道口安全的守望者事蹟一

“軍人出身”的道口員

“火車快來了，行人車輛注意了!自行車、電瓶車別靠欄杆太近，注意安全!”3月22日下午，鎮海站洪鎮線K17+750鎮駱道口，道口員劉濟民像往常一樣站在道口房外，手拿着紅黃旗，吹着口哨，像交警一樣維護着道口交通秩序和安全。

今年52歲的劉濟民，從事道口看守工作已經11個年頭了。

1990年，劉濟民從部隊退役，分配到公司技術設備部，成了一名鐵路維修工。“當時我在部隊是一名衞生兵，雖然分配的工作與我的專業完全不搭邊，但作為一名軍人，要服從組織的安排，組織讓我去哪我就去哪。”在技術設備部劉濟民跟着師傅，學習鐵路維修的相關知識，一年後他順利通過公司的定級考試，正式上崗工作。2007年，因為工作責任心強和工作需要，劉濟民從維修崗位被調到了道口安全工作崗位，成了鎮駱道口的一名道口員。

“鐵路道口工作不同於維修，雖然道口員的體力勞動不強，但是精神壓力非常大，安全不能有絲毫的馬虎。”劉濟民告訴記者，道口員是三班倒工作制，一個班次有兩名道口員，雖然晚上在火車運行間隙可以適當休息，但是根本睡不着，就算閉着眼睛，神經都是繃緊的，生怕錯過火車通過的電話。

20多平方的道口房面積不大，但是五臟俱全，廚房、廁所、休息室、辦公室一應俱全。每天，劉濟民和同事會從家裏帶一些食材，自己下廚做飯菜，然而他們經常因為有火車通過道口，而無法按時吃飯。

“有一次午飯時間，我正準備吃飯，突然接到有火車要經過的電話，然後就迅速放下筷子，拿起旗子就去接車了，等到吃飯都快1點了。”劉濟民説，為了確保道口安全，道口員需要24小時不間斷地盯控，不能有一絲疏忽，吃飯、上廁所都只能利用火車通行間隔和確定道口交通秩序良好的前提下，快速地進行，還要不定時地巡視道口兩邊的鐵軌，清理道口鋪面、鋼軌面、鐵軌間的垃圾、沙石等。

“千里眼”保障過往人車安全

早上7點半，劉濟民和同事們就已經來到道口房，換好工作服，準備開始一天的工作。“我們道口員的交班時間是8點，但是我們一般都會提早半小時到，要做好交接班工作，檢查欄杆設備運行是否正常，鐵路軌道面是否有雜物等。”劉濟民看守的鎮駱道口位於鎮駱東路與雄鎮路交叉口附近，每天車水馬龍，交通繁忙。

“叮鈴鈴叮鈴鈴……”突然，道口房的電話鈴聲響起，劉濟民的表情瞬間嚴肅起來。“每次火車從鎮海港區或國鐵洪塘鄉編組站出發時，都會電話通知道口員，讓我們道口員準備接車。一般從鎮海港區發車是提前10分鐘電話通知，洪塘在發車前20分鐘、10分鐘都會電話通知的。”劉濟民接到電話後，立刻按下道口房的道口信號控制枱的報警按鈕警，道口便有高音喇叭向過往的車輛、行人反覆播報警示語音：“火車就要來了，注意安全!”

戴上工作帽，拿好紅黃旗、口哨，劉濟民走到道口房外的立崗位置，開始準備迎接來車。“紅黃旗是用來向火車司機反饋道口情況的，紅旗表示道口有情況，火車要剎車停車了，而火車司機會拉響一聲長笛，表示已收到道口反饋信號了。”由於這條鐵路是開放式的，經常會有行人在鐵路附近行走，所以一定要加強瞭望，眼睛不僅要關注道口的行人、車輛情況，還要時刻保持警惕，注意道口兩側鐵軌上隨時可能出現的意外情況。

“遠處鐵軌上紅色的是什麼?好像是有人在鐵軌上拍照，你趕緊跑過去看看!”距離火車發車還有1、2分鐘時間，劉濟民在瞭望過程中突然發現了道口東面鐵軌上有異常情況，整個人突然緊張起來。劉濟民的同事沿着鐵軌旁的維修小路，一邊奔跑一邊吹着口哨，警示勸離在鐵軌上停留的行人。“像這種情況非常危險的，他們在鐵軌上拍照的時候，火車來了都不知道，剛才太危險了。”劉濟民長舒一口氣。

5分鐘後，當劉濟民隱約望見橘黃色的火車頭時，便吹響口哨，指揮過路行人、機動車停止前行。在確認道口五米停車線內沒有人、車搶入後，劉濟民放下欄杆，封閉道口，並按照標準舉起手中的黃色信號旗向火車司機發出確認信號。幾十秒後，火車拉着五十多節車廂呼嘯而過，而在火車通過的過程中，劉濟民一直緊盯着車輪等火車重要部位的運行情況，觀察車廂的裝載情況，是否有貨物墜落。

而在火車通過道口的一分多鐘時間裏，道口兩邊機動車和行人已經排起了長隊，機動車轟鳴聲、行人喧鬧聲混成一片。火車通過道口後，劉濟民又要忙着疏導車輛和行人安全有序通過。

道口安全警鐘長鳴

陽春三月，春暖花開，鎮駱道口鐵路沿線的農田裏開滿了金色的油菜花，當火車駛過的時候，遠遠望去就如同行駛在花海之中，一時間，“最美鐵路線”走紅網絡。

“最近天氣晴好，一到節假日，不少市民沿着鐵路線踏春遊玩，甚至還有一些人直接走上鐵軌，拍照留影，我們去勸導的時候，有些人還滿不在意，覺得等火車來了再走也來得及。”遇到這種情況，劉濟民也是非常無奈，他説，這條鐵路沿線的小路並非是供居民遊覽行走的，而是鐵軌的維修通道，無論有沒有火車在行駛，鐵軌沿線都是禁止遊玩逗留的。

在劉濟民十多年的道口工作中，他也曾遇到過一些驚心動魄的安全故事。

“有一次，我在道口瞭望的時候，看到有一男一女在鐵路邊走走停停，感覺有點不太對勁，然後就一直關注着他們，後來那個女孩突然跑到鐵軌上坐了下來，十幾分鍾都沒動，男孩子就站在一旁一直跟女孩子説着話。”由於距離太遠，劉濟民喊話、吹哨根本無濟於事，一旦火車駛來，意外隨時可能發生。“後來我跑過去了解情況後才知道，原來這是一對情侶，因為爭吵女孩想不開就坐在了鐵軌上，我勸説了十幾分鍾，什麼道理都跟她講了，但是女孩就是不肯離開，一直僵持着，最後我實在沒辦法了，就報警了。”每年，劉濟民都要在鐵路上處理好幾起家庭矛盾，既是道口員，又是“老孃舅”。

“道口員的責任是維護鐵路道口安全，但僅僅靠我們幾個道口員是遠遠不夠的，這需要大家的共同參與。我希望大家要高度重視鐵路道口安全，不要存有僥倖心理，生命只有一次，任何時候都不應該拿自己的生命開玩笑，這不僅是對自己的不負責任，也是對家人的不負責任。”劉濟民説。

堅守在鐵路道口的張軍安事蹟材料二

早晨7時許，再過兩個月就年滿60歲的張軍安已經早早來到了道口看守房，按流程交接完班，他拿起手中的信號旗矗立在蘭新線K24+154道口。

2019年春運啟動前，“老張”就與工友來到機動車輛和行人通行繁忙的蘭新線K24+154道口，提前進入狀態。

關欄杆、立崗接車、檢查道口設備……在很多人眼中，鐵路道口工是一個無技術含量、簡單枯燥的崗位，然而真正瞭解看守道口工作情況的人都知道，看守鐵路道口是一個責任重大的工作，需要具備耐得住寂寞、守得住底線的素質。張軍安17歲進入這個崗位，43年如一日。

“看守道口最重要的就是要有責任心，道口不出事則已，一出事就是大事，特別是蘭州樞紐道口。”張軍安説，要時刻注意通過的機動車輛和行人。

中午12時，“叮噹、叮噹……”道口值班室內的警報器響起，張軍安立即向過往的機動車輛和行人發出提示：“有火車接近，要關閉道口了，大家注意安全!”張軍安提前站在道口房外接車的位置，準備立崗接車，他揮動手中的信號旗，指揮機動車輛、自行車和行人止步。在確認道口五米停車線內沒有機動車和行人等後，他通知同班的道口工關閉電動護欄門，封閉道口，並按照標準舉起手中的信號旗向列車司機發出確認信號。

“列車接近，請注意安全”，幾分鐘後，T197次列車呼嘯而過。就在這短短几分鐘間隔裏，道口兩邊機動車輛和行人已是排起了長龍，喇叭聲、發動機轟鳴聲、風聲、喊叫聲混成一片。

“大家不要急，行人先走，注意腳下，小心絆倒。”道口電動護欄剛一打開，張軍安和另一位工友就立即投入到了繁忙的疏導機動車和行人工作中，指揮機動車和行人有序通行。

春運開始後，蘭新線列車增多，一晝夜通過量要超100多對，大概5至10分鐘就要通過一趟列車，且K24+154道口位於蘭州市西固區坡底下樑家灣村人口密集區，每天通過道口的機動車和人流量都很大，張軍安和他的工友在道口房外一忙碌就是12個小時。

每天中午和傍晚時段，是蘭新線K24+154道口機動車和行人通過高峯期，張軍安和他的夥伴們一忙碌，有時連飯都顧不上吃，“最近，學生娃也都放假了，購置年貨、走親訪友通過道口的人逐漸增多，車流量也增加了，我們一分一秒都不敢麻痺大意。”張軍安説。

“過完這個春運，三月份我就退休了，我要站好退休前的最後一班崗，為我的職業生涯畫上一個完美的句號。”43年的職業生涯，他已經習慣了道口繁忙嘈雜和人聲喧囂的環境，經常通過道口的機動車司機和行人也熟悉了這個一臉滄桑、盡職盡責的老道口工。

地處蘭州樞紐的蘭州局集團公司蘭州西工務段，目前管理有人看守道口9處，大都處於火車和機動車、行人通行繁忙要道。年關將近，通過道口的機動車和行人明顯增多，道口工的安全壓力也隨之加大。和張軍安一樣，他們守護着春運的安全防線，用他們慣有的身姿，迎送南來北往的歸家列車，保障着萬千過往行人的安全。