我的調查報告7篇 《調查報告：揭示真相的千針萬線》

本文是我對最近一項調查的報告。調查目的是瞭解公眾對於我們公文網站的意見和建議。通過設計問卷並進行有效樣本抽樣，我收集了大量數據。在此報告中，我將對數據進行分析和總結，並提供一些建議，以進一步改善我們的公文網站。

第1篇

從一個人所喜愛的影視節目，能夠看出他的性格甚至是思想。為了更加了解班上的同學，我便對同學們展開了他們所喜愛的影視節目的調查。

在20xx年5月24日下午，我便製成了一張調查表，我從新聞、電視劇、電影、綜藝節目、動畫動漫、紀錄片、選秀節目七大類向同學們展開了調查。我懷着好奇的情緒拿着調查表挨個兒調查。看着同學們埋着頭寫下自我的喜好，我心中的好奇又多了一截。

過了近半節課，最後每個同學都填完了，我便開始統計結果。調查節果顯示，喜歡新聞的0人，佔總票數的0％，喜歡電視劇的11人，佔總票數的18。1％；喜歡電影的22人，佔總票數的36。2％；喜歡綜藝節目的8人，佔總票數的13。1％；喜歡動畫動漫的9人，佔總票數的14。8％；喜歡紀錄片的7人，佔總票數的11。5％；喜歡選秀節目的4人，佔總票數的6。6％。

這一結果令我驚奇，先新聞的況沒有一人，而選電視劇、電影的人之和競到達53。3％，這一結果出乎我的意料。我思考了一會兒，得出了一個結論：同學們不愛看新聞的幾個原因，第一，新聞對於我們來説顯得過於枯燥乏味，不像電影，電視劇一樣，生動，搞笑，能吸引我們的注意，第二，大部分新聞於我們有些遙遠，而電影、電視劇更貼近我們生活；第三，我們第天的學習都很累，壓力很大，導致沒有人願意結束學習後再去看無聊的新聞，而電影能夠讓我們娛樂消遣，緩解壓力。

除了學習，我們也要學會關心每一天發生的事，做為一箇中國人，如果連中國發生了什麼大事你都不明白，還算得上中國人？算得上祖國的期望。

第2篇

根據《佛山市20xx年環境狀況公報》透露 ，我市總體環境空氣質量只符合國家環境二級標準;禪桂區局部空氣污染較為突出，酸雨依然嚴重 ;居民飲用水水質僅僅達到國家三級標準，城鄉部分內河水質 污染 較為嚴重。根據這份公報，我們決定對桂城局部地區的空氣質量 進行調查。

調查目的：桂城 空氣 污染是否嚴重， 它的原因是什麼?

今天我和羅嘉健來到 南海廣場左側，十分鐘內我們就統計出人流量有104個;經過的摩托車有113輛;小轎汽車有114輛;公共客車有18 輛。在此，我們看見這裏車水馬龍 煙塵滾滾而來。桂 城 的空氣污染的確很 嚴重。為了證實這一點，我們還訪問了十位路人： 桂 城 的空氣差嗎?原因是什麼?路人都説差。而造成的原因有2人認為是摩托車， 有2人認為是小轎汽車，有2人認為是公共客車汽，也有1人認為是人口太多，還有3 人認為是建築工地和市政道路挖掘造成桂城 的空氣差。

通過我們深刻的調查，我們覺得車輛的廢氣排放和道路施工是造成桂城 的空氣差的重要原因。 我想， 如果我們有地下鐵道，能減小車輛的上路行駛;如果我們能減小道路路面挖掘，我們的空氣就一定會越來越好！

第3篇

改革開放以來，我區的民營經濟從無到有、從小到大、從無序的自我發展逐步走上了良性的規範發展軌道，已初步完成了資本的原始積累，特別是自1998年開展招商引資、企業產權制度改革以及興建自己的工業園區以來，銀州區的民營經濟取得了具有歷史意義的進步，已經從盲目發展階段過渡到自主發展階段，並開始注重擴大再生產。應該説：我區的民營經濟正在經歷由量的積累向質的提高轉變的過渡階段。

到20xx年末，全區民營企業已發展到300户，註冊資本3。5億元，户均註冊資本超過100萬元，從業人員11000人。年上繳（含個體户）税收達到6500萬元，佔區級財政一般預算收入的74。6%。全區民營企業的從業人員佔全區勞動力約70%以上，民營企業的增加值超過全區國內生產總值（gdp）的60%。

民營企業已經從過去單一的第三產業轉向了一、二產業，由勞動密集型逐步轉向資金密集型、個別企業已經開始轉向技術密集型，即使傳統的第三產業也開始向新興第三產業轉移。初步形成了以橡膠、包裝、屠宰加工、食品加工、服裝加工、食糧深加工、新型建築材料、機械製造等門類齊全、產品豐富、模式多樣的民營經濟集羣。

目前看，我區民營企業的產品不但種類繁多，而且產品質量、產品檔次都達到了一定水平，尤其是北亞藥用油的注射用深海魚油和中碳鏈藥用油、福香居的系列調料、大禾肉禽公司的肉雞系列產品、精英園的乾燥設備、博名系列萬能膠、明鷺實業的ppc和ppr管材以及無框門窗等都達到和超過了國內甚至國際先進水平，有的已經取得了國家專利。

總體上看，我區的民營經濟無論從數量到質量、從規模到產品都比以往有較大程度提高。

幾年來，作為我區國民經濟的重要組成部分，民營經濟是銀州區現實而又長遠的經濟增長點，對我區國民經濟及社會事業的發展起着不可替代的促進作用。

一是對財政的貢獻份額逐年提高。從1998年開始，民營企業的税收就已經成為我區的税源主體，佔全區財政一般預算收入就超過了50%。1998年全區民營經濟（含個體，下同）的税收為1782萬元，20xx年民營企業税收為4664萬元，20xx年民營企業税收為4664萬元，到20xx年末，全區民營經濟税收達到6500萬元。

二是有效地促進了經濟結構的調整。民營企業由傳統的第三產業進入一、二產業，使全區的經濟結構佈局逐步趨向合理。民營企業進入一產業，興辦牧業養殖小區，建立種植基地等，使農業產業結構得到了一定的調整。又由於民營企業的興起，開始參與區直工業企業的產權制度改革，通過租賃區直工業企業的廠房、場地，有效地盤活了公有制企業的存量資產。

三是帶來了顯著的社會效益。民營企業的發展不單有效地集中了社會閒散資金，增加了全區的經濟總量，而且還大大提高了社會就業率，到目前為止，民營企業共安置國有和集體企業下崗職工、社會剩餘勞動力1萬多人，已經成為吸納和安置勞動力的主要渠道，對保持社會穩定起到積極的促進作用。同時，民營企業家富了不忘人民羣眾、不忘國家和社會，並開始反哺社會，支持社會公益事業，在歷年我區組織的各項捐助性公益活動中，民營企業都是捐助工作的主要角色。

一是貸款難，融資渠道不暢。由於國家緊縮銀根，資金短缺是困擾民營經濟發展的主要問題。多數企業在貸款方面很難得到金融部門的支持，一些企業負責人反映，企業發展的最主要因素是“人”，最困難的問題是“錢”。當前我區大部分私營企業為了獲得資金，主要靠民間拆借和自身積累。

二是企業規模需要擴大，經營者素質有待提高。我區大部分私營企業實力不強，規模較小。其中，銷售收入超過500萬元的企業為25家，僅佔全區民營企業總數的8。3%；高科技型企業很少，絕大多數企業特色不突出，競爭能力和擴張實力明顯不足。同時，部分經營者經營觀念落後，法制觀念不強，信譽程度不高，管理能力不夠。有些經營者缺少科技知識和創新意識，發展思路較窄，把握市場和科學決策的能力較低，技改投入資金較少，投資行為短期化，不善於開發外地空間。多數企業還是家族式管理，與現代企業制度的要求相距甚遠。個別企業在處理全局利益與企業利益、消費者利益與企業利益、企業內勞動者利益與經營者利益關係上，不能完全做到誠信經營、依法納税、勞資兩利。

三是民營企業的管理質量相對偏低。管理方式落後和保守始終是阻礙我區民營企業發展的重點問題。目前，多數企業在扶持創業、促進創新、培育名牌、培養人才、擴大整體規模和提高經濟效益等方面還缺乏足夠的認識，造成企業的產品水平、設備水平及人員素質等都相對落後，難以對抗激烈的市場競爭。

四是民營企業的內部和外部發展環境不夠優化。從民營企業自身來説，各企業間只存在競爭，不存在合作，甚至相互拆台，沒有形成共同發展、共闖市場、共享資源的觀念，形不成羣體集團優勢。從民營企業的外部發展環境來説，個別執法、職能部門仍存在着“三亂”現象；同時，又由於我區目前財政的緊張形勢尚未得到緩解，還不能做到對民營企業實行“放水養魚”、“休生養息”的政策，也不利於民營經濟的長遠發展。

首先，大力發展民營經濟是區情所迫、是形勢所迫。一是《憲法》已經賦予了民營企業合法地位，是社會主義市場經濟的重要組成部分；二是我區的民營經濟發展雖然還不十分規範，但已成為全區的税源主體；三是我區的公有制企業已經逐步退出了市場競爭，而且隨着形勢的發展，國有資本的投入也必將淡化。因此發展民營經濟是必要的。

其次，發展民營經濟是強區富民的重要舉措。一是民營經濟具有極大的發展潛力，對提高我區的國民經濟總量具有較強的拉動作用；二是發展民營經濟可以致富一方百姓，提高人民的生活水平，使一部分人通過自謀職業先富起來，靠自我發展，不靠政府救濟，可以減輕政府的壓力。三是發展民營經濟可以緩解就業壓力和維護社會穩定。民營經濟發展了，不但可以安置吸納下崗職工和社會剩餘勞動力，而且民營經濟形成發展的氛圍後，人人做生意、人人想賺錢，人人都能賺到錢，就沒有人找政府了。因此，發展民營經濟是必須的也是可行的。

20xx年，我區民營經濟的發展目標是：使30家民營企業的產值超過500萬元。全區税收要達到1億元，其中民營企業要達到70%。我區發展民營經濟的總體思路是“一箇中心、兩個堅持、三個突出、四個轉變”。一箇中心即堅定不移地以提高效益為中心。把提高民營企業的經濟效益放在工作的首位，樹立提高民營企業的效益就是增加全區的財政收入的觀念。兩個堅持：一是堅持大發展。民營經濟是我區經濟發展的主要增長點，只有保持民營經濟的大發展，才能實現全區經濟的大發展。二是堅持大提高。努力提高民營企業的整體素質、產品質量、管理水平和經濟運行質量，促進其向大規模、高效益發展。三個突出：突出發展規模經濟。實施集聚效應，擴大企業優質產品數量，提高產品市場覆蓋率，擴大企業規模，優化組合企業羣體，大力發展集團型企業；突出發展外向型經濟。全面實施外向牽動戰略，加大引進區外資金、先進設備和管理經驗的工作力度，發展一批規模較大的外資民營企業；突出發展名牌產品。實施名牌戰略，開展創名牌活動，加速新產品開發、優化民營企業產品結構。四個轉變：由小型企業向大型企業轉變。打破地域、行業和所有制界限，以骨幹行業和骨幹企業為龍頭，以資產為紐帶，以產品為依託，組建規模企業或企業集團。由內向型向外向型轉變。以外向型經濟為主攻方向，加大招商引資工作力度。由分散發展向集聚發展轉變。加強政府宏觀調控和引導職能，以工業園區為載體，集中發展民營經濟。

第4篇

“鄉音”指的就是方言。方言，不單單是一種交流的語言，更是本土文化的承載。據著名語言學家周有光先生講，我國的56個民族共有80多種語言和地區方言。可如今，隨着經濟，科技和社會的發展，方言的使用範圍卻在日益縮小，甚至逐漸退化。從家庭、幼兒園、國小到大學，現在的孩子所處的語言環境幾乎都在使用普通話。目前，各地方言正面臨着消失的危險，全世界每兩個星期就有一種語言消失。就拿我們每天散步遊玩的廣場來説，有99%以上的人都在説普通話，很少的一部分人説的是方言，方言會失傳嗎？如何拯救我們的方言？方言中承載的本土文化是否也會消亡呢？因此，作為小記者為呼籲傳承方言，我拿起採訪本進行了本次社會實踐大調查。

在嬉水公園和各小區的文化廣場，我利用暑假10天的時間共採訪了60多人，採訪的人有年齡比較大的爺爺、奶奶，有年齡比較小的國小生，還有參加工作的叔叔、阿姨等，在最後對調查記錄整理後發現，10—20歲的人採訪了4人，30—40歲的人採訪了12人，50—60歲的人採訪了15人，70歲以上的人採訪了30人，通過對這些人的採訪，我發現30歲以上的人羣大部分都會使用方言，但他們使用方言一般都是在自己家中，或是和自己的親人在一起的時候，而在公眾場合一般也都是在使用普通話，而50歲以上的人不僅能夠使用方言，而且一般他們在任何場合下都會使用方言，調查過程中接觸到的年齡在20歲以下的人羣，則大部分雖然能夠聽懂方言但卻不會使用方言，也就是説越來越多的年輕人開始遺忘自己的方言，而專注於普通話，這一現象的發現不得不讓我們沉思，我們的方言到底能夠傳承多久？在我們調查的60多人中，大部分人認為方言能夠促進人與人之間的關係，可以加深理解，使人與人之間更容易溝通，而且在和自己家鄉的親戚朋友説話的時候，使用方言更讓人有一種親切感。通過這10天的社會調查，讓我懂得了方言的重要性，更讓我懂得了如果方言在我們這一代流失的話，世界就不再豐富多彩了！

我們知道方言和普通話各有自己的利弊，簡單舉個例子就是，如果你到了新疆，你要和一位本地人問路，你的普通話他又聽不懂，可這時候如果你會説當地方言，那麼事情很容易就解決了。所以説，如果方言能夠傳承下去的話，世界就會多一分色彩，多一分溝通，方言和普通話之間只要架起一座溝通的橋樑，我相信這個世界會變得五彩繽紛、美麗無比！

我只是一名少先隊員，但是，通過我的宣傳，能夠影響我們身邊的人，使大家認識到學習方言、使用方言的重要性，使我們的方言一代又一代的傳承下去，這就是我本次社會實踐調查活動的根本目的。

在這個愉快的暑假裏，除了要完成老師佈置的作業，還有一件特別重要的事，就是讀書。書給我這個暑假增添了無限的生機。你如果把讀書當做壓力的話，就算你是天才，你也讀不到書的深處，而如果你把讀書當做是樂趣的話，就可以懂得千千萬萬的課堂內外的知識呢！

我在這個暑假裏讀了好多書，比如《老鼠記者之鼠膽神威》、《老鼠記者之奶酪色的野營車》、《意林之書山有路勤為徑》、《黑天鵝紫水晶》、《成語接龍》等等。

在這些書中，有很多我喜歡的故事，也有很多我喜歡的優美的文章，那麼接下來我給大家介紹一下《老鼠記者之鼠膽神威》吧！但願你也能喜歡上它。

?老鼠記者之鼠膽神威》這本書的主人公傑羅尼摩是一隻博學、聰明的老鼠，是《鼠民公報》的總編輯；他有個妹妹是《鼠民公報》的特約記者，叫“菲”；傑羅尼摩還有個表弟，他是一個可怕的玩笑家，他是跛腳跳蚤雜貨店的店主，叫“賴皮”；傑羅尼摩的侄兒是一隻甜美可愛的九歲的小老鼠，叫“本傑明”。

這本書主要介紹了主人公傑羅尼摩最近遇到的一個嚴重的問題：他恐懼一切，變得神經兮兮的。菲、賴皮和本傑明處於對傑羅尼摩的健康考慮，決心幫助他克服這個毛病。他們誘騙他簽了一份合同，逼他去參加一個名叫“鼠膽神威”的熱帶叢林訓練課程。於是傑羅尼摩不得不和其他四個倒黴的鼠友一起背起超重的行囊徒步走在陰森森的原始熱帶叢林裏，還得不斷接受各種出其不意的挑戰。當最後圓滿完成挑戰任務時，傑羅尼摩已經脱胎換骨，克服了所有膽小恐懼的毛病，當然他還是害怕貓，因為他是一隻老鼠嘛！

我愛讀書，別人的寵物都是小狗、小貓之類的，而我的寵物是充滿知識、充滿活力的書本！

夢中世界雖然是虛假的，但那可是全球人民的願望呀！

一座座高山，一片片森林，填上掛着一朵朵潔白的雲朵。小溪在給山哥哥唱那動聽的山歌，蒼翠的山上有一座小竹樓，有許多動物在竹樓前無憂無慮地嬉戲、玩耍。雲妹妹不懂動物們為什麼都要去小竹樓前面玩耍，便去問上知天文下懂地理的牛阿哥。老牛聽了，沉穩地回答道：“你真笨，因為小竹樓裏住着漂亮的傣族姑娘小慶利，她每天都在這麼優美的環境中跳孔雀舞、吹竹笛，動聽的笛聲和優美的舞姿，還有青青的`山綠綠的水，他們能不去嗎？”雲妹妹也露出羨慕的神情。

直到有一天小溪不再像以前那樣唱歌了，山也不像以前那麼綠了，森林裏的樹成片成片地倒下了，潔淨的小竹樓變成了一家加工廠，大大的煙囱裏不時地往外排放着許許多多有污染的濃煙，天不再藍，草不再綠，許多動物因為無法適應被污染了的環境而死亡，慶幸活下來的動物也都去尋找新的家園，竹樓裏的小慶利也不再跳舞、不再吹笛子了，她帶着自己的笛子遠走他鄉了，竹樓前除了濃濃的煙再也看不到動物的身影了。

這一切都是因為有些人類，他們為了自己的利益，不惜破壞我們的家園、破壞我們生存的環境。我寧願呆在夢中貧窮的地方，也不願意呆在這種被嚴重污染的環境中。

“綠色環保”是我們現在疾呼的口號，花草需要潔淨、山水需要潔淨、動物需要潔淨，我們生存的環境更需要潔淨，小小的我們沒有改變環境的能力，但我們可以用我們的聲音來呼籲社會，可以用我們的小手撿起一點一點的垃圾，為還原我們夢中潔淨的世界而盡我們的一份力量！

第5篇

發展農村客運是在農村公路大發展的的背景下提出來的，它是推進路運一體化進程，促進路運協調發展的重要舉措。

農村客運是傳統意義上的縣內班線客運的延伸和拓展，是指市區至鄉鎮村、鄉鎮村至鄉鎮村的班線客運。它是目前我區農民出行的重要甚至是唯一的交通方式。

改革開放以前，確切地説是二十世紀八十年代以前，我區農村客運基本處於國有交通專業運輸企業獨家經營的局面；八十年代中期，在“有路大家行車”的政策引導下，農村客運因其開放成本較低、經濟效益相對穩定而吸引了眾多的個體經營者，他們在與交通專業運輸企業的競爭中逐漸取得了優勢，並佔領了整個農村客運市場，以大蓬車運輸為主的個體經營者開始“領跑”我區農村客運；進入90年代，隨着我區農村公路路況的改善和通行能力的提高，特別是實現鄉鄉通油路後，班車客運進入市場並佔據了通鄉客運的大量份額，一些大蓬車開始調轉“車頭向下”，以從事連鄉通村客運為主，但仍有部分大蓬車依然在從事通鄉客運；96年客運附加費調整後，農村客運市場運力過剩的矛盾凸現，為此，交通部門加大了管理力度，市場準入受到了嚴控，農村班車客運進入了相對平穩期；期間，隨着旅客和管理部門對交通安全的重視，大蓬車等農用車載客也呈漸退之勢。

客運班車298輛，經營線路25條，鄉鎮通車率達96%（向陽、雙溪、孫埠未通直達班車）。

大蓬車等農用運輸車輛1266輛，其中連鄉通村車輛372輛。

從總體來看，以班車客運為主，以農用車載客為輔，以市區為中心，以鄉鎮為節點，連接城鄉、關聯鄉村的農村客運網絡基本形成。但是，我區農村客運市場結構性矛盾十分突出，主要表現為“四多四少”：即經營主體多，規模經營少；通鄉運力多，通村運力少；農用車輛多，客運班車少；停靠地點多，客運站場少。

當前，隨着國家對“三農”問題的高度重視，農村客運市場面臨難得的發展機遇：

一是農村公路通達深度和通暢程度的不斷提高，將為農村客運提供堅實的發展平台；

二是《道路交通安全法》的施行，農用車載客將被嚴禁，為農村客運市場運力結構調整提供了有利的契機；

三是交通部農村客運網絡化試點工程的推行，為發展農村客運指明瞭方向；

四是交通部的路運一體化發展戰略，將為發展農村客運帶來諸多優惠政策。

對此，我們要抓住難得機遇，把握有利時機，加快農村客運市場的發展。

以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆三中全會精神為指導，堅持“立足需求、合理佈局，政策引導、市場運作，集約經營、規範管理，路運協調、安全經濟”的原則，以貫徹落實《道路交通安全法》為契機，以結構調整為主線，不斷提高市場的集中度、班車的通達度、鄉村的關聯度、站場的覆蓋度，確保我區農村客運市場在穩定中發展。

總體目標：以為廣大人民羣眾提供安全、經濟、便捷的運輸服務為前提，以滿足人民的基本出行需要為出發點，推行農村客運公司化經營，提高農村客運抗風險能力，最終實現村村通班車。

客運車輛標準化、客運線路網絡化、經營主體公司化、鄉鎮站場有形化。

1、客運車輛標準化：嚴禁貨車、農用運輸車和拖拉機從事客運。大力推廣適合農村客運實際的新車型，儘量實行“一線一型”。

2、客運線路網絡化：形成以市區為中心、鄉鎮為節點，輻射到村的農村道路客運網絡。

3、經營主體公司化：大力推行農村客運公司化經營，要求經營農村客運必須具有企業法人資格。（一線一司和一區一司）

4、鄉鎮站場有形化：努力實現鄉鎮有站、集鎮有嘗大路有棚、小路有牌。

1、優化運力結構，實行客運車輛標準化：嚴禁貨車、農用運輸車和拖拉機從事客運。結合運力置換，大力推廣適合農村客運實際的新車型，儘量實行“一線一型”。

2、合理佈局線路，實行客運線路網絡化：運力置換後，客運班車勢必增加，通鄉線路競爭加劇，新、舊的運力難以完全融合，統一排班、滾動發班難度加大。因此，要充分調研本地區農村客源的流量、流向、流時的規律性變化，通過合理佈局線路，分流運力、均衡運量；採取定區域經營模式，鼓勵熱班通村，捆綁經營；注重通鄉班線和連鄉通村班線在班次、時間、站點上的協調銜接，減少乘客的中轉環節和換乘費用；對村村間、村鎮間運營的客車，可不執行定班、定線、定點的“三定”原則，實行“雙日班”、“趕集班”等形式，保證了偏遠鄉村村民的出行需求，又提高了車輛實載率。

佈局原則：加密幹線、輻射支線，開通環圩公交線、增闢連鄉通村線，構建“xo”型農村客運網絡。

（1）、線路加密：增開宣州———向陽、孫埠，實現真正意義上的鄉鄉（鎮鎮）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時間內的發車班次。

兩個指標：一是實載率控制在60%以上，發車10—20分鐘。

2、保障連接線。連接線是指鄉鎮至鄉鎮的班線。形成以小城鎮為中心，與主幹線相匹配，上下銜接，干支結合、四通八達、完善優化的公路交通網絡。

6、整合運力資源，推行經營主體公司化：大力推行農村客運公司化經營，要求經營農村客運必須具有企業法人資格。（一線一司和一區一司）；而原經營者則可以由中標企業進行整體收購，收購價格主要由車輛殘值和經營補償兩部分組成，也可以對經營者車輛殘值及經營收益進行評估，作為股份，進入公司參股經營，原經營者可作為股東，與企業參股方實行利益共享。

7、完善市場功能，推進鄉鎮站場有形化：努力實現鄉鎮有站、集鎮有嘗大路有棚、小路有牌。

原則：依託基層交管站、實行前場後站式；結合通達建設，推行站場公用型。公用型站場建設要調動社會各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，採取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵各種經濟組織和個人投資、合作、入股站場建設。

整合運力資源，推行公司化經營，提高農村客運經營者的抗風險能力和經濟效益，提高服務水平。在試點過程中，有的地方整合運力資源，對農村客運經營主體進行公司化改造，實行統一站點、統一車型、統一結算、統一服務標準，使農村客運經營者的抗風險能力和經濟效益大大提高；有的地方積極引導骨幹運輸企業堅持“車頭向下”，鼓勵企業兼併收購，組建區域性或線路股份公司，實現片區集約化經營和冷熱線協調運行。

農村客運運力適應客源集散需求，客運運力均為適合當地道路和地理條件的、列入國家客車生產名錄的客運車輛；

原則：統一指導車型、調控置換比例、確保人暢其流。

形成較為嚴密的農村客運班線網絡，大力提高班線輻射範圍和通達深度，最終實現“村村通班車”；

在運力佈局上，要充分調研本地區農村客源的流量、流向、流時的規律性變化，在此基礎上統籌安排，避免棄冷線、爭熱線和擠幹線的做法；

原則：加密幹線、輻射支線，開通環圩公交線、增闢連鄉通村線，構建“xo”型農村客運網絡。

加密主幹線、保障連接線、發展旅遊線、增開環圩線、鼓勵通村線。

通過線路的合理佈局，分流運力、平衡運量、提高通達、形成網絡。

（1）、線路加密：增開宣州———向陽、孫埠，實現真正意義上的鄉鄉（鎮鎮）通車。

（2）、班次加密：是指加密單位時間內的發車班次。

2、保障連接線。連接線是指鄉鎮至鄉鎮的班線。形成以小城鎮為中心，與主幹線相匹配，上下銜接，干支結合、四通八達、完善優化的公路交通網絡。

3、發展旅遊線。旅遊線是指市區至旅遊景點的班線。

客運站場是“路網的接口、市場的門口、形象的窗口。”鄉鎮客運站點建設是農村公路建設的重要內容，是推動路運一體化的重要環節，

在客運站點選擇與建設上，應與當地農村集市相結合，形成以站帶市、以市養站、干支相接、長短配套、輻射城鄉的農村客運服務網絡。

三是加快農村客運站點建設。通過加大農村公路建設投入，加快農村公路網建設，加大農村客運站點建設投入，完善農村客運基礎設施，為農村運輸發展打下良好的基矗同時，牢固樹立“路、站、運一體化”思想，將農村客運站點設施與農村公路建設統一規劃、同步設計、同步建設，實現統籌兼顧、協調發展。

八、重視鄉鎮客運站點建設，推動路運一體化。鄉鎮客運站點建設是農村公路建設的重要內容，是推動路運一體化的重要環節，各地要重視鄉鎮客運站點建設，通過試點，研究探索鄉鎮客運站點建設標準、資金來源、組織實施、站點管理等方面的問題。在制定農村公路建設發展規劃時，要統一考慮農村客運站點的佈局，抓好農村公路與鄉鎮客運站點的同步建設，為實現“路運一體化”創造條件。

原則：依託基層交管站、實行前場後站式；結合通達建設，推行站場公用型。努力實現鄉鎮有站、集鎮有嘗大路有棚、小路有牌。

1、農村站場：調動社會各方面力量，按照“誰投資，誰受益”的原則，採取公建公營、公建民營、民建民營等方式，鼓勵各種經濟組織和個人投資、合作、入股站場建設。

發展農村地區道路客運是一項長期、艱鉅而複雜的任務。

初步形成以市區為中心、鄉鎮為節點，輻射到村的農村道路客運網絡。

有效銜接；整合資源，調整結構；整體推進，平穩過渡。

以嚴禁貨車、農用運輸車和拖拉機從事客運為切入點，以發展農村客運為中心，按照進退有序、有效銜接；整合資源，調整結構；整體推進，平穩過渡的方法，因此，發展農村客運事關農民出行需要、事關農村經濟發展，同時，要樹立“公路建設是基儲發展運輸是目的”的思想，統籌發展農村公路與農村道路運輸。對具有符合技術標準的公路、具備通車條件的地方，要及時投放運力，保證只要路修到家門口，班車就能通到家門口，農民脱貧致富奔小康的步子就能走出家門口。

第6篇

我姓朱名荻，父母起這個名字意思就是説希望我能向大樹一樣成長。但是我非常好奇的來歷。於是我就展開了一次關於朱姓的歷史和現狀做了一次調查。

1、查閲歷史書籍或上網查閲，瞭解朱姓的名人和來源

2、如果有條件走訪各個部門，可以瞭解一下現在朱姓在中國有多少人口。

3、可以再通過其它各種方法，瞭解一下許多名人故事。

1、朱姓的歷史源流很長，據説玄孫陸五子名安被大禹賜曹姓，武王滅商建立周朝後，封安的後裔曹挾在邾建立邾國，邾國又作鄒國，亦稱邾婁，公元前614年邾文公遷都於繹。到了戰國中葉為楚所滅，邾國貴族以國為氏，就是邾氏，後邾國君主支庶子孫又去邑為朱姓。雖然朱姓歷史遠久，但是在明朝是朱姓最鼎盛時期。

2、在歷史大河之中，朱姓的名人也很多，例如朱元璋：明朝開國皇帝；朱柏廬：清初居鄉教授學生；朱温：後梁太祖，五代樑王朝建立者；朱士行：三國時第一個去西域求法的僧人；朱亥：戰國勇士，魏國人、、、、、、

第7篇

調查目的：通過調查生活周邊的文明情況，引導孩子在家尊敬長輩，在校尊重老師，在外遵守社會公德，做文明禮貌的“美麗學生”

3、走訪地鋪社區、村、街道、學校周邊等地方尋找周邊的垃圾，並拍下照片做證據。

先給大家講個故事吧，中國的小朋友和日本的小朋友一起出去夏令營。在途中，亂丟垃圾的是中國小朋友，遲到早退的是中國小朋友，受不住這種生活，整天哭哭啼啼的還是中國小朋友；相反日本小朋友是比較獨立的，即使自己發着高燒，生着病，也不耽誤行程。

在説説我們的家鄉安吉吧。從20xx年開始安吉創新開展美麗鄉村建設，到20xx年，安吉被聯合國評為最佳人居獎，這是我們安吉人的驕傲。但是，隨手亂丟垃圾的現象依然是不可避免的，人們已把亂丟垃圾當成了一種習慣了。為了調查與避免這種現象，我們小組全體成員於2xxx年2月4日開展了一次‘‘我身邊的文明’’社會調查。

根據調查的情況與相關資料的整理，我們不難發現：垃圾幾乎是隨處可見，尤其在大街上，人們吃完東西好，就把食品包裝袋隨處亂扔，還有一些塑料袋、果皮、煙頭……而在小區裏，這種現象就比較少了，因為小區裏常常有相關人員來清理垃圾，所以比較乾淨。這些亂丟垃圾的現象人們也早已見怪不怪了。把垃圾往車窗外扔，往家裏的窗户外扔。這些現象，真讓人寒心。

但並不是每個人都是這樣，在大街上，我也看到了幾個穿着制服的爺爺奶奶，拿着掃帚，或是鉗子的，在大街上勤勤懇懇的清理着垃圾。正是因為有了他們，我們的家園才如此美麗，如此整潔。

是的，每個人都知道不能亂丟垃圾，也都不願意承認自己亂丟垃圾，但是，真正做到的，又有幾個。又有多少次，為了方便，你把垃圾丟在了地上？又有多少次，垃圾桶就在不遠處，可你為了便利，把垃圾丟在了地上？又有多少次，那兒明明立這“不準亂丟垃圾”的告示牌，你卻甚至連看都不看一眼，把垃圾丟在了地上？有多少次呢？

根據調查，許多家長認為，現在是一個自由的社會，懂不懂文明沒什麼關係，只要學習好就行；還有些家長對孩子過分的嬌生慣養，儘可能滿足孩子的一切要求，這樣，不僅使孩子越來越以自我為中心，什麼文明，根本不知道，還讓孩子越來越霸道、傲慢。這些都是不對的。不懂文明的人，就不能在這個社會上立足；不懂文明的人，就會慢慢的培養出一個個壞習慣；不懂文明的人，就會被另些人嘲笑，瞧不起！相反，那些懂文明的人，不但可以更好的在這個社會上立足，培養一個個好習慣，還可以受人稱讚。

從現在開始，從不亂丟垃圾開始，相信你，也可以成為一個文明的人