書記區委務虛會發言稿三篇
書記區委務虛會發言稿三篇
產業建設、文明創建、鄉村振興、社會穩定等方面所取得的新進展，對我區高質量發展充滿信心和希望。下面本站小編為大家整理相關的20xx鄉鎮書記務虛會發言稿文章，希望對你有所幫助，歡迎閲讀。
發言稿一
x月x日到x日，市委書記範中傑到高要區進行調研，充分肯定了我區在產業建設、文明創建、鄉村振興、社會穩定等方面所取得的新進展，對我區高質量發展充滿信心和希望。範中傑同志的講話，深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，全面落實習近平總書記關於開展主題教育的重要講話、重要指示批示精神，具有很強的政治性、思想性、指導性。今天，藉此務虛會的機會，本人結合自己的工作經驗，對高要今後的經濟發展講幾點建議。
一、在經濟工作方面的考慮
第一，大力爭取市政策支持，爭當“三舊改造”試範區。
一是我區自20xx年撤市建區以來，至今已滿5年，原來省市對縣級的財政支持政策均取消。
二是按現有肇慶市"三舊改造"政策，溢價收成少，原有三舊資產權屬人改造意願不大。
三是我區歷史以來鎮域經濟比重較大，各鎮均用一定存量的舊廠房舊城鎮，三舊改造目標存量較多。
為此，爭取市的試點優惠政策，提升改造容積率，提高溢價收益，全面推進“三舊”改造。這既是化解人多地少矛盾的迫切需要，同時也是改善城鄉人居環境、加快發展轉變方式、激發城鄉生機與活力的客觀要求，對於加快高要發展具有深遠的歷史意義。
第二，加快打造空港經濟區。
一是加快臨空經濟區規劃工作，一系列的重大交通設施的建設將會使我區成為粵港澳大灣區連接西南部地區的重要交通樞紐，也將面臨前所未有的發展機遇。我們必須加快推進臨空經濟區的用地空間規劃編制工作，搶佔發展先機，為臨空經濟區提供所需用地空間規劃，失去“空間”就是失去“先機”，我們要做到提前謀劃、提前做實、提前實施;
二是加快臨空產業發展，推動產業聚集。對入駐的重點項目實行行政審批“一站式、一條龍”服務，進一步鼓勵企業技術創新、擴大產業投資，促進經濟轉型升級，將政策優勢作為推動招商引資和產業發展的重要舉措，積極營造重商、親商、扶商、愛商、敬商的發展環境，把空港經濟區打造成為經濟發展的“高地”，加快推動產業聚集。
第三，用活農村集體建設用地。
一是破解招商引資落地難的瓶頸問題。藉助農村集體建設用地進行招商引資，能更快達成項目落地的用地要求。
二是破解了徵地難的問題。更好地發展利用農村集體建設用地，既增加了農村集體經濟收入，又消除了農民擔心失地的顧慮，農民意願較高。盤活農村集體建設用地，釋放農村發展活力，是當前農村工作的一項重要內容。
三是可以多探索、多想方法，使閒置土地“甦醒”，集體經濟“破零”。可以學習借鑑先進地區先進經驗，破解農村建設用地嚴重缺乏和閒置浪費同時並存的困境，更好地盤活農村低效用地。
二、在基層黨建提升方面的考慮
第一，建議適當提高村“兩委”離任幹部生活補貼。
村“兩委”離任幹部將自己的半生精力都投入到村中建設中，但村“兩委”離任幹部補貼存在享受範圍小、標準低、保障弱的問題。
按照我區現行標準，正常離任的村(社區)“兩委”幹部生活補貼任職10年以下的一次性領取1000元補貼;任職10年到20年的為每人每月補貼130元;任職20年到30年的為每人每月補貼240元;任職30年及以上的為每人每月補貼300元。由於近年物價不斷上漲，生活壓力加大，離任“兩委”幹部待遇相對很多行業來説，都是偏低的，以我區離任農村赤腳醫生補貼為例，他們同樣以任職期時長為標準，從任職5年內為每人每月200元起，到任職30年及以上的每人每月補貼約600元。參照這個例子，我區離任村“兩委”幹部的補貼偏低。建議提高離任村“兩委”幹部補貼標準，保障他們的老年生活，可以結合我區消費物價、人均收入等情況，適當提高離任村“兩委”幹部補貼標準;或者按一定比例逐年增加。
第二，規範村幹部職數管理。
當前，部分村“兩委”幹部職數存在超過核定職數的情況，為切實做好2021年村級換屆準備工作，建議進一步規範村幹部職數管理，鎮根據村規模大小、人口數量和經濟社會發展情況合理確定村幹部職數，“兩委”幹部選舉不能超過核定的職數，若選舉超出核定職數的村，區按照鎮核定職數的補貼總額發放，超出職數部分的兩委幹部，不承擔其補貼。這樣有利於提高兩委幹部的交叉率。
發言稿二
交通提升工程是區第一次黨代會提出的今後五年的發展重點之一。區委把這個課題交給政協後，我們高度重視，列入年度協商工作計劃，做了大量調查研究。
“五個需求”凸顯交通提升必要性。
一是從現實需求看，目前我區與濟南主城區連接的主幹道日趨飽和，迫切需要建立對接濟南的軌道交通快速通道。
二是從出行需求看，章丘處於省會城市羣經濟圈的樞紐位置，需要規劃建設一條各大交通樞紐的連接線。
三是從發展需求看，撤市設區吹響了章丘新一輪發展的號角，規劃建設南北外環、拉開城市發展大框架是必然要求。
四是從產業需求看，推進項目轉移，實行差異化定位，構建產業發展新格局，離不開交通的支撐和保障。
五是從民生需求看，當前的交通規劃與城市規劃銜接不夠，道路連通性不強，交通不順暢，擁堵現象日益嚴重。所以説，區委決定實施交通提升工程，非常及時，很有必要，要儘快破題，加快推進。
“四個先行”拉開交通提升大框架。
按照“實施好當年的重點工程項目、完善好三年的規劃設計方案、做好五年的優選課題研究”的基本思路，西部對接，打通連接濟南的現代化快速通道;東部拓展，拉開支撐產業發展的新框架;南部提升，逐步構建生態旅遊環線;北部改造，完善“水陸空”立體交通網;中部優化，形成快捷、順暢、綠色、安全的城區交通系統，在全區構建“南北通暢、東西貫通、安全便捷、快速高效、佈局合理、結構優化”的現代綜合交通體系。
一是規劃先行，對接濟南促融合。積極推動經十東路、世紀大道軌道交通納入濟南市總體規劃，形成至少一條大運量地鐵、一條中運量有軌電車的格局。
二是項目先行，構建框架促發展。發揮項目帶動效應，着力推進交通重點項目建設，進一步拓展發展空間。
三是實事先行，完善路網促增收。堅持以民為先理念，着力推進交通為民辦實事工程，提升農村道路交通水平。四是服務先行，公共交通促民生。堅持公交優先策略，形成公共交通主導的居民出行方式，改善羣眾生活品質，提高政府公共服務水平。
“三個關係”確保交通提升快推進。
一是處理好與上級部門的關係。加強與上級部門溝通聯繫，在規劃設計、投資建設、項目審批、政策支持等方面給予適當傾斜，借智、借力、藉資、借政策發展我區交通事業。
二是處理好各項規劃之間的關係。與濟南市城市總體規劃、交通規劃搞好對接。搞好全區交通規劃、城市規劃、土地利用規劃、產業規劃之間的銜接，積極推進多規合一，整合信息資源。
三是處理好政府投入與社會融資之間的關係。推進交通體系建設需要大量的資金做保障。學習借鑑外地成熟經驗，探索適應我區交通發展的投融資模式。
發言稿二
按照區委統一安排，我負責牽頭生態提升工程，就生態提升工程談一下初步認識和思考。
生態提升的總體想法。以山為骨、以水為脈、以泉(泉水標誌區)為眼、以綠為衣、以花為粧、以文為魂，沿着山、水兩條主線，精細雕琢章丘靚麗身姿，用心勾勒山水形勝的動人生態畫卷，實現山泉河湖城的有機融合。
以山為骨，勾勒城市綠色天際線。山體的修復綠化要注重植被的多樣性和層級性，既要有各類常綠和落葉喬木，也要有灌木，還要有當年見成效的速生草本植物，兼顧當前與長遠，形成春花、夏綠、秋紅、冬青的秀麗景觀。一是南線繼續加強對南外環、濟萊高速、濟萊城鐵兩側山頭的綠化工作，同時要強化對城區內經十東路、世紀大道、膠濟鐵路、濟青公路兩側可視山頭及周邊環境的綠化提升。
二是北線加強北外環、濟青高鐵、濟青高速兩側的山頭綠化工作，同時結合泉水文化生態標誌區中的舟行圈、步行圈、騎行圈建設，實現遠山綠化與近景色相適宜、相協調。
三是依託胡山國家森林公園的品牌優勢，把錦屏山和危山納入郊野公園建設範疇，着力打造能儲水、淨空氣、可遊覽、有內涵的旅遊景點和城市後花園。
以水為脈，以泉為眼，做好泉水保護，為泉水標誌區提供保障。加強水源地的保護、涵養和補給。一是在南部山區修築攔河壩和中小型水庫，攔截蓄積雨季豐水期的洪水。
二是在南部山區找準滲透帶，促進雨水加快向地下滲透、補充地下水源。同時結合海綿城市建設，搞好規劃設計，加快城區內的雨水和景觀河道的水在豐水期的滲透補源。
三是在枯水期利用“三江五湖”(三江是黃河、長江(東湖水庫)和小清河;五湖是大站水庫、朱各務水庫、杜張水庫、杏林水庫、白雲湖水庫)進行調水補源。加強對泉域地下水的保護。利用加壓水廠和調水管網進行西水東調，用地表水替代泉域地下水開採，保障泉水持續噴湧。以水為線串聯城區景觀。在城區沿路修建景觀河道和慢行步道，利用從南向北的流水串聯起現有城市公園及街道綠地，形成一條水綠相依的生態長環。
利用“五縱”景觀河道疊水的自然高度落差鋪設隱管，打造池中央滾滾湧泉、石縫間涓涓細流的“全城泉”城區水景觀。打造江北水鄉田園風光。實施繡源河、繡江河、漯河、杏花河等河道綠化治理，着力實現一河一特色，一庫一風景。加大對荷花和香稻種植基地、濕地公園的綜合開發和北部林網的建設力度，打造稻荷飄香、綠葉連天、人在花中走、水在田間流的江北水鄉田園風光。
