央視紀錄片《創新中國》觀後感範文四篇
央視紀錄片《創新中國》觀後感
聽説過無人駕駛，可您見過“移動包廂”嗎?科學家們又是如何在地球上造出第二個“太陽”的呢?
沒有方向盤、沒有剎車的汽車何時能開上大街小巷?幾十萬年的運算時間如何縮短為幾秒鐘?不可破譯的量子密碼是否真的絕對安全?這些曾經想都不敢想的高科技如今正逐漸地進入我們尋常百姓的生活。
都説創新引領發展、塑造夢想，也帶來自信與自豪。近日，我觀看了央視大型紀錄片《創新中國》，這是世界首部採用人工智能技術配音的大型紀錄片。它關注最前沿的科學突破，聚焦信息技術、新型能源、中國製造、生命科學、航空航天與海洋探索等前沿領域，如：“納米發電”、“火箭發動機”、“人造太陽”、“鹽鹼地改造”、“人工智能”等等。看着中國製造在世界上得到尊重，看着外國人從拒絕中國參加空間站的研究，到中國將成為世界上唯一擁有空間站的國家，自豪之情由衷而發。
本片借用了一個個鮮活的人物故事記錄了當今中國正在發生的充滿激情活力、才思不竭的創意，看到聞雞起舞的幹勁和永無止境的追求。
快遞員從來就不是個平均文化水平很高的職業，xx作為一個非著名三線小城，快遞員們的文化水平那更是可想而知。
影片中快遞小哥A看到無人機操作面試手冊的時候就感覺“要求太高了”“我們這種非專業人士根本搞不來”。
而有的人會説“我不這麼認為”，“我的優勢就是工作在第一線”，“我看到這個機會，一定會去爭取”。
説這番話的陶文斌可能不知道物流無人機的應用對中國來説意味着什麼，但他知道這對自己的意義。不論是中科院院士還是普通的企業從業人員，在每一個或陌生或熟悉的領域，他們用實際行動和自己的故事告訴我們：只有主動接受新思想並敢於創新勇於開拓，才能更加自信的面向未來。
當我驚歎於高科技帶來便利的同時也不禁有了憂患意識。作為一名新時代的青年，如果不能緊跟時代的步伐，終究是要被淘汰的。看看身邊有那麼多人，正在為了或偉大崇高，或簡單執着的理想而不懈的努力與奮鬥。而我們卻常常還在消磨珍貴的美好時光，哀歎抱怨工作、生活的不如意。
外面的世界已經發生了天翻地覆的變化，卻感覺自己如井底蛙一般，沒有深刻的感受到時代變遷。這部紀錄片不僅讓我看到了國家的進步、科技的創新，同時也讓我感到自己在新知識、技術領域的無知和侷限。法國著名思想家、數學家笛卡爾説過：機遇總是垂青那些有準備的人。只有樹立信心，勇於挑戰，不斷學習，用新知識和新技術來提高自身素質，才能更好的適應社會發展和現代工作的需要。
有人説，探索者無畏，只有不斷探索不斷創新，才能走得更遠、飛得更高。
央視紀錄片《創新中國》觀後感
觀看《創新中國》紀錄片，看到了無人機、光量計算機、大飛機、3D距骨打印等等，該記錄片讓我看到了這樣那樣的最新創新成果，不竟讓想到他們是怎麼做到的?是什麼力量支撐着他們?我想用習總書記的一句話來描述，那就是他們都有一顆偉大的“中國夢”。
今年是我國改革開放40週年，從我記事以來伴隨着國家改革開放一同成長，我出身普通的農村家庭，少年時期生活是能吃的飽、穿的暖，但穿過帶補丁的衣服、吃過一天三餐的鹹菜飯，家鄉從80年代黑白電視機到彩色電視機，96年參軍時發展到有了電腦和BB機，後來有了大哥大、二哥大等模塊手機，90年代末慢慢有了可以拍照的手機、彩鈴彩信手機，2000年後逐步進入互聯網、智能手機等高科技產品時代，直至現在的互聯網+大數據和人工智能時代。改革開放40年來國家的經濟、建設、軍事的發展可以説是日新月異，人民的收入和生活水平也發生了翻天覆地的變化。這40年國家發展取得的成就可以説是人類歷史上絕無僅有的奇蹟。可能是因為從軍的原因，平日對國防軍事還算比較關注，1999年看到南斯拉夫大使館被炸，2003年看到了南海撞機事件等，看到了帝國主義的囂張、蠻橫，無比憤慨的同時也看到國防軍事力量同西方發達國家的差距，明白了落後就要捱打的道理。從那以後每當看到新聞上先進的潛艇、軍艦像下餃子一樣的速度下水，戰機從殲六、殲七、殲八到國產飛豹、殲10系列、航母、艦載機直至最先進的殲20及無人機技術、火箭航天技術等等，看到國家國防軍事力量一步步走向強大心裏感到無比激動和自豪，沉睡的獅子終於醒了，東方巨人站起來了。
《創新中國》中的一項項發明創造一次次震撼着我的心靈，看到那些學成歸來，不忘祖國的科學家們，看到了敢做敢拼，不落人後的企業家們正在為了偉大崇高或簡單執着的理想而不懈的努力奮鬥。他們的成功不知道經歷了多少次失敗，還有多少科研人員一輩子為之奮鬥都沒有取得成功，我想有很多很多。當下，我們享受改革開放成果，享受着和平，享受着高科技時代給我們生活帶來的便捷，我們應該要向所有默默無聞的科研工作者們表達無比感激和崇高敬意。想到自身工作，原來自認為的努力學習和工作，其實根本算不上，究其原因，我想是缺少一顆“中國夢”，希望每個中華兒女都心懷這顆夢，因為“國家興亡，匹夫有責”。我很慶幸有了這樣的感悟。
央視紀錄片《創新中國》觀後感
觀看《創新中國》紀錄片，讓我感觸很深。
一項項核心技術的發明，一件件創新產品的出現，正在方便我們的生活、豐厚我們的財富、加速我們的發展。“創新”兩字，讓“中國製造”向“中國智造”改變，也詮釋着未來發展的方向。
無論是國家層面的高鐵、大飛機項目，還是企業層面的無人機、超薄玻璃項目，都是創新中國的典型表現。在我看來，創新無價，只有創新，才能擁有未來。一個人也好、一個企業也罷、一個國家更不用説。
一個人，如果喜歡創新，那麼這個人肯定是聰慧的，肯定是朝氣蓬勃的，肯定是積極向上的。這個人在當前複雜多變的社會環境中獲得成功的機率必定遠遠高於其他人。
一個企業，如果善於創新，難麼這個企業必將是一個好企業，無論其規模大小；古往今來，國內國外，有太多的例子來證明，創新型企業的壽命，必將遠遠高於其他企業。善於創新的企業，對國家、對社會的貢獻也是毋庸置疑的。有的企業一些關鍵領域和關鍵產品的創新，甚至能影響歷史的進程，改變世界的格局。
一個國家，如果勇於創新，那麼這個國家遲早會屹立在世界強國的序列內。即使現在還不是，但隨着創新成果的轉化應用，以後肯定會發展成為一個文明、富強的國度。一個國家，如果守舊不前，那麼距離亡國就為期不遠了。清朝末期，大清帝國採取閉關鎖國政策，整個國家死氣沉沉，最終導致各種喪權辱國現象的發生，直至被推翻政權。
創新，是一種變革的過程，是一種多樣的選擇，也是一種開拓的精神。遇山開山、逢河搭橋，是一種創新。遇山繞道、逢河填土，也是一種創新。那麼，如何創新，才是最正確的呢?才能取得效益最大化呢?才能找到未來的發展方向呢?這裏面，我個人認為，創新成功與否要靠常理去判斷，要讓時間來檢驗，要靠結果論英雄。就像條條大道通羅馬，但是不同的道路遠近不一，往來成本就成為檢驗選擇正確與否的標準。選擇最短、最安全的道路，這就是最佳的創新舉措，不是嗎?
創新，還需要有精神層面的支撐。個人、企業甚至一個國家，都需要一種創新精神。沒有這一股兒勁，就會死氣沉沉的，幹啥都會照搬照抄，不去思考和謀劃，也不會深入研究，往往停留在曾經或者當前的功績簿上沾沾自喜，自認為老子天下第一了。
“山窮水復疑無路，柳暗花明又一村。”所以，創新之路，就是改革之路，也是我們中華民族實現“中國夢”的奮進之路。
央視紀錄片《創新中國》觀後感
《創新中國》作為最新的一部記錄片，他和《厲害了我的國》類似，節目基調明確，是一個正統的主旋律節目。整部記錄片共六集，分別是：信息、能源、製造、生命、空海以及浪潮。不但畫面感強，故事性也強，科技混合着人情味，緩緩講述了中國人的創新道路。如果沒有中興事件的梗，我想我會抱着一種無比驕傲的心境看完，然後熱血沸騰地感歎一下：啊，我們的祖國，擁有了很多的世界第一，已經成為了世界的領航者。很可惜，中興在前，觀影在後，所以在整個過程中，除了感慨還會很自然地帶了更多的問題和思考。
就像在第三集《製造》裏的，中國人自己製造的大飛機C919，對於電傳飛行控制律，我們自行設計，對於買不到的“瘋狂”材料，我們自主研發，克服種.種困難，終於實現了我們中國人的大飛機夢，這是值得驕傲的事情，但是在驕傲的同時，我們不能忽視其中的三個百分比數，即10%，60%和100%，這是大飛機的國產化率。C919項目啟動之初，中國商用飛機有限責任公司內部保守估計，C919的國產化率大於10%即可;交付下線後，這架一出生就能與波音、空客兩大名牌客機相媲美的中國大飛機，實現了近60%的國產化率，並拿到570架的訂單，這是令人驚喜的成果，但C919最終是要實現100%國產化的。那麼在這60%到100%之間，我們還有一段很長的路要走。據我所知C919的發動機為LEAP-X1C發動機，而LEAP-X1C型發動機是由國際公司美國通用電氣與法國SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商CFM國際公司研製的大型噴氣客機發動機，也就是説作為大飛機心臟的發動機它是進口的。中國的航空發動機水平和中國航空整體水平相比還是比較低的，這是影響我國整個航空工業實力的一個短板，也是需要我們要繼續攻克的一個難題。
除了中國製造，整部記錄片還拍攝了當今中國各個領域的最新創新成果。在這些創新成果中，有些是我們聽説過但沒見過的，也有我們已經在使用卻不知來之不易的，還有在想象中未曾實現的。它讓我們看到了中國人的腳步在慢慢前進，中國科技技術正在前行。但這是一個高速發展，飛速變遷的時代，我們在前進，別人也在進步，未來是撐握在擁有核心技術的人手裏的。我們中國領導人也説了：核心技術是國之重器，在別人的牆基上砌房子，再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。而核心技術受制於人是我們最大的隱患。所以最後再想借用前人的一句話：不忘初心，砥礪前行。創新中國，永遠在路上。
