關於內高線道路中修工程有關情況的彙報

關於內高線道路中修工程有關情況的彙報

為了進一步改善我縣東部鄉鎮的道路交通狀況，解決當地幾萬人的出行難，有效提高公路的通行能力，經我縣向上級交通部門申報批准，決定對內高線部分路段進行中修，但由於技術等原因，使工程竣工不久即出現了道路路面開裂現象，引起了省、市領導和各級新聞媒體的高度關注，造成了一些不良影響。為此，特將內高線道路中修工程有關情況作一簡要彙報：

一、項目概況

內高線中修工程位於我縣辛村鄉境內和仁至黃門段，全長2.8公里，該路段上次大修於20XX年。今年中修工程實施前，該段路面破損嚴重，坑槽連片。經我縣向上級交通主管部門申報，市交通局安排列入今年農村公路專項養護工程實施計劃。該計劃下達後，按照要求，道路中修工程項目投資在100萬元以下，縣交通局組織技術人員進行了簡易設計。委託河南聯達工程管理有限公司對本項目進行招標。今年8月16日，河南城建建設集團公司中標承建該項目，於8月25日進場施工，9月19日完工。

二、建設方案的選擇

（一）路面基層（冷再生基層）的選擇。破損舊路面冷再生是近幾年出現的公路工程新工藝，多用於舊路改造，也是省、市交通部門大力推廣使用的，和以住舊路挖除後改建相比較，有以下優點：一是無廢料外棄，減少環境污染和廢料堆放佔地；二是不用挖地取土，不破壞耕地；三是不用抬高路面，不影響排水，保持了與原有的道路連接（平交路口不用新做）；四是施工速度快，工程造價低，每公里三級公路可節約直接投資30萬元左右；鑑於上述優點，去年我縣開始使用該項新技術，修建的雷一路、柴白路、張蔣路、張開路等道路，均採用了冷再生基層，這些路均在冷再生基層上直接鋪設了厚度為20-22cm的水泥路面。通過一年的使用，路基穩定，效果良好。本次中修罩面工程繼續本着探索新方法、節約資金的原則，選擇了冷再生基層。

（二）瀝青路面的選擇。去年，雖然在冷再生基層上鋪設水泥路面取得了良好的效果，但其缺點是路面抬高，引起兩側排水不暢，後經修建部分排水溝才解決該問題。今年，本着解決因路面抬高影響排水的問題，採用了在冷再生基層上鋪瀝青表處的方案。同時修建瀝青路面比修建水泥路面節約資金（修建4cm的瀝青路面與修建22cm水泥路面相比可減少投資50%）。

三、路面損壞的原因分析

內高線道路於9月19日項目完工後不久，新鋪路面就開始出現明顯裂縫，施工單位在沒有通知縣交通局的情況下，於9月25日就開始修補。縣交通局得知後，也多次組織技術人員、邀請公路方面專家到現場分析、診斷損壞原因，同時要求施工單位無條件返工。施工單位在返工修復過程中，損壞面積繼續擴大，施工單位表示觀察一段時間，待新的損壞不再出現後，負責一次性修復。

內高線道路路面出現開裂問題後，省、市交通主管部門及政府部門極為關注。10月11日下午，縣交通局在農村公路管理所會議室召開內高線辛村段中修罩面工程部分路面損壞成因研討會。市交通局公路科、紀檢室，以及縣政府、縣紀委、檢察院相關人員及周邊市、縣公路建設方面的專家參加了會議。會上介紹了項目概況、招投標情況、建設方案、目前出現的病害、發現問題後採取的措施等。與會專家通過察看資料照片、現場錄像、現場取回的樣品，從施工季節、所用材料、施工工藝、交通車輛通行狀況、施工環境等方面進行討論和分析，並對照他們在過去公路建設中取得的經驗、教訓。認為採用冷再生工藝是國家推廣的工藝，該路段的設計結構符合一般農村公路建設需要。對出現路面損壞的主要原因分析、判斷如下：

（一）道路交通開放過早，超限、超載車輛通行對新修路面造成重創。油麪鋪成初期必須採取交通管制，管制階段應限重（限制重型車輛和超載車輛）、限速（控制車速低於20公里/小時），通過限重、限速的過程，使路面結構逐步成型和穩定。而該工程完工的時間是9月19日，時逢秋收、秋種，無法阻斷羣眾生產、出行，同時各種運輸車輛也就難以控制和杜絕。該路平行同向的高速公路和省道大林線、葛嘴線、胡鶴線等均採取了超限檢查治理措施，而該項目內高線恰好是安陽通往內黃、濮陽的無超限檢查的捷徑，所以許多大型超載貨車通過該路段，加劇了路面損壞的速度和程度。

（二）中修工程施工工藝存在不足。專家認為：一是施工單位完成的冷再生基層是合格的，瀝青面層的鋪設在工藝上存在一定的缺陷。如：攤鋪温度、粒料級配、碾壓成型、初期養護等。二是原方案只適應於一般的農村公路改造工程，不適於有大型超限、超載車輛通行的公路。

四、專家建議：

（一）方案可用於一般交通量的農村公路改建工程，其特點是施工週期短、造價低、環保、節約耕地。

（二）專家結合該路段交通車輛通行情況，推薦兩個方案：一是在現冷再生路基上鋪設15-20cm的水泥穩定碎石後再鋪設瀝青路面，可滿足目前交通車輛通行。二是在現冷再生路基上鋪設22cm水泥混凝土路面，可滿足目前交通車輛通行。

專家組結合現在氣温條件、當地交通量狀況，一致認為，該路段的建設應在冷再生路基上鋪設22cm水泥混凝土路面比較適合本項目。

五、整改措施：

根據專家建議，結合實際情況，擬採用冷再生路基上鋪設22cm水泥混凝土路面。我縣交通部門將進一步加大技術指導，嚴把質量關，保質保量完成任務，使該路早日通行。

鑑於此，我局將引以為戒、深刻反思、舉一反三、認真總結經驗、吸取教訓。對全縣的在建工程加強管理、全面排查，對完工的工程進行嚴格驗收程序，確保高標準完成全縣農村公路建設任務。