監理自查報告2篇 優化工程質量，監理自查報告出爐

監理自查報告是建設工程監理單位對工程建設全過程及實施過程中各類責任和義務的自我審查報告，旨在發現問題和解決問題，確保工程質量和工程安全。

第1篇

進一步規範監理行為，提高監理工作效率，提高監理操作力和執行力，推動監理工作順利進行。

xx路監理辦人員在工作的同時，利用每週二晚長達2小時的時間組織全體員工進行自查自糾；在單位的監理人員在整理範天路資料的同時，於每週二抽出2小時用來相互交流，尋找差距和不足，相互幫助指出，逐步改進。

針對這次自查自糾活動，我監理部高度重視，通過學習、討論、逐項進行自檢，具體存在問題如下：

1、工程監理部對監理辦及每個員工考核不到位，監管不力，缺乏有效的管理機制；

1、員工中存在着工作不主動、不認真。有時只是為了工作而工作，對本職工作有放鬆懈怠現象。只滿足於完成手頭上領導交辦的工作，不能開拓性的開展工作，缺乏工作主動性和能動性。

2、紀律鬆散。工作紀律有待於進一步加強，偶爾有遲到早退現象，工作時間偶爾有閒談、串崗等不良現象。

3、不積極主動學習業務知識，不求上進。學習積極性不高，只滿足於單位組織的一些要求學習的內容，很少主動去學一些東西。

通過以上自查內容的逐一列項分析，袁部長和劉部長組織所有監理部人員，針對監理工作的特點，列出以下幾方面整改方案：

（1）針對內業資料，我監理部在今後的工作當中將實行三級責任檢查制，每週進行一次內業資料檢查，發現問題的及時整改，保證資料的時效性和真實性。

（2）加大複線測量的重視力度。監理人員應對施工單位提交的原始基準點、基準線和基準高程的複測結果進行審核和平行復測。當雙方複測結果一致並滿足規範要求時，並在合同規定的期限內進行批覆。

（3）工程質量嚴格把關。質量是工程建設的生命，任一環節出現疏忽，包括施工時監理人員自身的疏忽、大意和放鬆質量檢查，都會給工程質量帶來嚴重損害。因此，監理人員必須對整個工程實行全過程、全方位、全天候的全面質量監理。

（4）進度控制全方位。監理人員應按照施工單位提交的工程總進度計劃對其進行監理，若出現導致工程延誤的關鍵因素時，應及時督促施工單位採取加強計劃管理和技術管理等措施並調整計劃，增加施工機械和人力，以保證在合同規定的工期內完工。

（5）安全生產控制第一位。安全監控是監理工作的`重要組成部分，發現安全隱患問題必須及時處理，以便控制和減少安全事故發生，保護員工在施工中的安全和健康。

針對工程的質量、進度、安全等方面，我監理部今後會嚴格按照規範和合同文件執行，加大現場監理力度，嚴把工程質量關。

要自我加壓，牢固樹立“三個意識”，克服”四個不足”：樹立“三個意識”：

①要樹立辦公室裏無小事的思想意識；②要有愛崗敬業的思想意識；③要有樹部門形象的思想意識，處處維護本單位的形象。

①克服扯皮多，配合少的不足；②克服嘮騷多，意見多，但方法少，措施少的不足；③克服浮躁多，實幹少的不足；④克服請示多，意見少的不足。

在日常工作中，要受得了委屈，耐得住寂寞，經得起誘惑，守得住祕密。事事從大處着眼，從小事着手，把握有序，在被動中把握主動，努力做到不以事小而不為，不以事大而亂為，不以事亂而盲為，不以事難而怕為，凡事謹慎考慮，小心運作，確保各項工作零擱置、零積壓、零失誤，推動監理工作進入新局面。

眾所周知，監理工作是一項艱苦而又非常關鍵的工作，要真正做好這項工作，人的素質特別是愛崗敬業精神尤為重要，因此監理工作單有工作能力不行，還要具有較強的責任心和必須的業務素質。在實際工作中，監理人員應做到“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”。凡事依照《監理規範》執行，尤其是堅持以數據説話，嚴格按照監理程序對各道工序進行獨立平行抽查。這就要求監理人員要有良好的職業道德、工作作風和以崗為家的敬業精神。

學習理論知識並與實際相聯繫，注重學以致用，不斷提高自身水平，從而避免不應該出現的錯誤，

在自查自糾過程中，我們學到了和大家交流工作的方法，以“談心”這樣靈活的探討方式，可使每位成員在第一時間發現並糾正錯誤，第一時間接觸最新情況，更紮實地打好專業基礎，提高自己的專業技能。

總之，經過這次自查自糾，使我們監理部全體成員深刻地認識到自己距離一名優秀的監理還有一定的差距和不足。學習的不夠深入，理解的不夠透，理論知識和實際工作聯繫的不夠靈活。對很多新事物、

新知識學習也不透不深，研究的較少，掌握的不夠好。但我們會虛心學習和改進這些不足，吸取經驗和總結經驗，利用工作空餘時間掌握更多的監理常識、施工技術及質量控制和管理方面的知識。逐步縮小差距。同時，在工作上嚴格按章辦事，認真遵守國家相關法律、法規，以及監理人員工作守則和職業道德，加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作。

第2篇

臨海高等級公路如東段三標項目部收到局《關於開展架樑工程專項檢查的通知》（電報編號20xx—68）後，對項目架樑施工進行了一次全面梳理，並組織開展了架樑工程安全專項檢查，現將自查情況彙報如下。

臨海高等級公路如東段第三標段位於江蘇省南通市如東縣長沙縣鎮境內，建設單位為如東縣交通局，設計單位為無錫市交通規劃設計研究院，監理單位為南通市交通建設諮詢監理有限公司、江蘇燕寧工程諮詢有限公司，項目採取bt建設模式，由中鐵南通投資建設管理公司負責總包，我項目部負責三標施工。

樑場負責預製和架設全線簡支樑樑型有：20m、16m、13m和10m的先張法空心板樑及8m普通板樑，共計2088片先張板樑及192片普通板樑；預製和架設本標段及二標25m後張法預應力組合箱梁共計228片。

板樑和箱梁均採用gyz系列gyzf4板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，其中箱梁採用先簡支後連續工藝（採用裝配式部分預應力砼組合箱梁，多箱單獨預製，簡支安裝，現澆連接接頭的先簡支後連續的結構體系）。

截止到5月17日，樑場預製板樑478片，箱梁56片，架設洋口大橋k12、k13跨簡支箱梁20片，架設十貫河橋板樑86片，k62小橋板樑15片，k63中橋板樑21片。

板樑架設採用150t汽車吊單車吊裝安裝方式，洋口大橋箱梁架設採用採用150t汽車吊和70t履帶吊雙車抬吊裝方式。

所有架樑均為項目部編寫，總包部編制審核並申報，監理單位及建設單位審批。

①洋口大橋箱梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部於20xx年3月12日編寫，趙金鎖編制，殷志強複核，周仲其審核，20xx年3月14日報總包部審批通過，20xx年3月19日報監理單位江蘇燕寧工程諮詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

②十貫河橋板樑架設施工及安全專項方案由三標項目經理部於20xx年3月18日編寫，趙金鎖編制，殷志強複核，周仲其審核，20xx年3月20日報總包部審批通過，20xx年3月25日報監理單位江蘇燕寧工程諮詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

③、k62小橋板樑架設施工及安全專項方案由三標項目經理部於20xx年4月10日編寫，趙金鎖編制，殷志強複核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程諮詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

④、k63小橋板樑架設施工及安全專項方案由三標項目經理部於20xx年4月10日編寫，趙金鎖編制，殷志強複核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程諮詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

現場嚴格按照施工方案中要求施工，十貫河橋、k62小橋、k63中橋均採用150t汽車吊單車吊裝安裝方式安裝板樑；洋口大橋箱梁12、13跨採用150t汽車吊和70t履帶吊雙車抬吊裝方式安裝箱梁。

a、吊裝前逐片檢查混凝土試件抗壓強度、預應力施工記錄是否符合設計、規範要求；查看橡膠支座的產品合格證，並經檢驗合格後再予以使用。

b、橋樑的墩台帽混凝土強度達到設計強度的100%，支座墊石標高、支座平面位置、支座定位、支座標高，吊裝前進行仔細的檢查，高程及平整度均應滿足規範要求。

c、整修架樑場地、運樑便道，滿足架樑、運樑要求；清除地面障礙、上空障礙（高壓線），滿足吊臂移動空間的安全。

a、根據導線點放出的路線中線和墩台中心位置，在橋墩頂、台帽頂面上用墨線彈出每幅樑的縱向中心線，支座縱橫中心線，樑端位置橫線及支座底部輪廓線，在樑端位置橫線上定出各片樑底部邊緣線。

b、檢查各圓板橡膠支座頂標高及平整度，分析其誤差是否滿足規範要求，對超出規範的支座頂要墊油毛氈使支座標高限制在允許誤差內，並在墊石頂用墨線彈出支座擺放位置，並在其上註明使用支座的類型。

c、在每片樑的兩端各樑梗標出樑的堅向中心線，同時還要保證豎向中心線互相平行。

在板樑運輸前對運樑車須通行的便道進行檢查。查看便道的寬度是否滿足，便道上是否存在障礙物，便道是否平整以及便道地基承載力是否滿足運樑車通行等。對不符合要求的路段須及時進行整修。

a、裝車時，板樑的縱向中心線應與拖車的托架中心嚴格對中，重心應落在運樑車縱向中心線上，嚴禁中心偏位，偏差不得超過50mm。

b、板樑必須綁牢、穩定，拖車的托架上應有相應的保護措施，如用橡膠皮包裹或用方木支墊等，以防止樑體損壞。在板樑的兩側設置臨時支撐以防止板樑傾覆。並進行檢查確保無患以後方可運輸出場。同時定期對運樑車進行檢查、保養，確保運樑工作順利進行。

c、運輸過程中，運樑行車速度不大於20km/h，轉彎半徑要大於20m。在樑場、交叉路口、架樑場地處設行車指揮員限制其它車輛的通行，運樑拖車周圍及後方必須設置警示標誌或警示燈（如下圖所示），保證運樑車行駛暢通。

a、熟悉圖紙，瞭解工程結構，橋墩台支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置板樑臨時擱置位置及起吊要求等。

b、會同監理做好安裝標高、軸線的檢驗工作，以確保工程質量。

c、橋板吊裝前檢查混凝土試塊報告，達到設計要求方可起吊。

d、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。

e、橋台、橋墩上、板樑擱置位置的幾何尺寸，橡膠支座擺放的中心線，須仔細測量，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。

f、吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必須滿鋪鋼板，鋼板上鋪滿鋪20×20×100（cm）道木。

4、跨營業鐵路線及高等級公路本標段無跨營業鐵路線及高等級公路。

架樑作業人員在架樑前均進行了相關的技術交底及安全知識培訓，至20xx17日共進行了4次交底培訓，每次培訓人數7～12人，分別為洋口大橋箱梁架樑交底培訓、十貫河橋架樑交底培訓、k62小橋架樑交底培訓、k63中橋架樑交底培訓。