思想手讀後感7篇

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思想手讀後感篇1

在讀德魯克的著作的時候，對其管理思想的哲學內涵不好，經常性的會陷入矛盾和困惑的境地。其實困惑與解惑僅僅在於對事物的角度認知。與許多朋友談論時，大家的問題主要3個，我談談的一點拙見。

來管理能力的提升，對高昂的mba的學習費用也在所不惜，德魯克管理能力是可以系統訓練的思想，mba教育的教育應該是條捷徑，但德魯克mba教育幾乎完全拋棄了他所理解的管理學精髓，淪為一門綜合技能培訓。創新精神、長遠的前瞻能力、難以應付突發事件、歷史感淡漠，這是70％左右的mba學生通病。mba僅僅是個品牌效應，名聲在外。

經常性的會陷入迷惑之中，管理知識的可知論將會把人看作理性的動物，是可以一系列的訓練來的管理者，但人性是非理性的話，將會把管理試為神祕的，靠個人之所的靈感的產物，的不同的假設將會對企業界在理解德魯克的管理思想的時候的。這所有悖論的最基礎的問題。人都相信管理：任何於企業管理中唯一不變的法則，一切都在的過程中以現實環境的需求。

管理的本質是實踐，思想在企業界有很深的市場，企業奉為至理名言的，也對企業界的實踐產生了性的，是在華人地區，管理的認識的膚淺，又加上財富的來源與管理的脱節，使得企業界對的經驗性的東西深信不疑，在説服性的理論之前，大多數的老闆們會信奉的那一套，而所謂的管理學問真正的在企業家們的眼中並無實質性的市場。

不可知論，是無視管理規律的，那麼在德魯克的實踐論之後，就看到的企業家在對管理規律和理論的輕視。但事實上，德魯克本人對的理解是不認同的，在他的《德魯克管理思想精要》一書中，德魯克就做了的有價值的分析，並有的管理者是可以一系列的訓練來管理能力的。

能夠看到的是，50年中的世界最大的企業，或多或少都在現下的環境中遇到了麻煩，而麻煩的根源就在於以為在的經驗中總結的管理方法是“放之四海而皆準的真理”。但真正的真理卻是：要地在競爭中，就策略而進步。

德魯克六十年的管理工作經歷，從精心挑選的`10部作品中取其精華編寫成此書。它是對德魯克管理思想的總結，也了關於管理學連貫易懂的入門介紹。全世界的管理者都應該感謝彼得德魯克，他用了畢生的精力，來理清社會中人的角色和組織機構的角色。

思想手讀後感篇2

通讀《精益思想》使工作中的一些瓶頸實物更加變得清晰，處理起來更加具有目的性和條理性，在書中主要講述推行精益生產，何為精益生產，精益生產又稱精良生產，其中的“精”標識精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等，精益生產就是及時製造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍，其中日本的豐田生產方式被稱為精益生產的教科書。

在《精益思想》這本書中，它把精益製造定義為包含五個步驟的作業流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續的作業流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美，想要成為一個精益的製造業者，思維模式必須着重使產品的生產變成連續的附加價值流程（即單件流），採用根據下流顧客需求而決定上游環節產量的拉動生產方式——即上游環節只生產補充後續環節在短時間要領取的物料或零部件：同時，建立一種人人追求持續改善的公司文化。

精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客户的對話，為具有特定功能以特定價格，提供的產品精確定義價值，這樣做就暫不考慮現有的資產和技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備於生產線的基礎上重新考慮企業。這也需要重新定義企業中技術專家的作用。

定義價值流程即識別價值流，價值流使一件特定產品通過任何一項商務活動的三項關鍵性管理任務時所必須的一組特定活動，這一階段通常會暴露出大量的、錯綜複雜的浪費。

建立連續的作業流程，實際上就是在我們生產線上生產的產品，往小了説就是我們一條條生產線生產時均衡、穩定，沒有任何的停滯，往上，公司的整個生產工藝流程中，所有的工序銜接均在流動的，沒有任何的停滯。

拉動式生產方式，即完全以客户為需求進行組織生產，客户要什麼，我們組織生產什麼，外部環境的宗旨是拉動性生產。

?精益思想》的核心是一種思想，一種能夠評判自身修為的境界的標杆，也是一種修煉的祕籍，雖然目前通過閲讀學習，對精益思想的理解還不夠深刻，隨着不斷的深入，不斷的改善，不斷地與實際結合進行提升學習壯大自身的修為境界必能不斷加深和突破。

思想手讀後感篇3

前幾天拜讀了肖川的《做一個有思想的教師》一書，文中解答了人生、教育教學中的很多疑惑，讀後感觸頗深。

我深深地體會到，要做有思想的教師，首先要樂於接受思想。而接受思想最簡單的方法是閲讀別人的書籍，尤其是大師的書籍，讓閲讀成為每位教師的習慣，成為與別人進行心靈碰撞的自由領地，成為自己不斷進步的階梯。反之，沒有博覽羣書，只能就教材講教材，就內容講內容，就試題講試題，課堂會因此而單調乏味，死氣沉沉；沒有閲讀，就難有深層次的思考，而自身思想的匱乏，展現於學生面前，就只能是面目枯槁，甚至容貌可憎。所以説，閲讀是教師獲取思想的源頭活水的最佳渠道。要做有思想的教師，關鍵是要在反思中進步。從自己的教育教學實踐中得出有效的經驗和反面教訓，從經驗中總結出規律性的東西，將經驗抽象成理論。不積小流，無以成江海，不積跬步，無以致千里。作為教師應當學會反思，注意積累一點一滴的經驗，不斷地工作，不斷地總結，不斷地發展，使自己逐步向創新型教師邁進。要做有思想的教師，還要學會引領學生的心靈和精神。從對課程內容的發掘，到教學策略的`選擇，從對問題的設計，到課堂氣氛的營造，甚至用什麼語言，背後都藴藏着一種思想底藴，平時只是不覺得罷了。

教師的思想對學生的薰陶，也是非常關鍵的，思想可以薰陶學生學習、薰陶學生做人。靜下心來仔細想想，要想做一名有思想的教師真的很難，這需要自己不斷地去學習和思考。

思想手讀後感篇4

這本書是豐田生產方式（也叫精益生產方式）的創始人，大野耐一先生的親筆著作。他被抬到一個什麼樣的高度呢？據説可以跟彼得.德魯克並駕齊驅。因為彼得.德魯克以理論和思考見長，大野耐一卻是腳踏實地一步步從生產現場走出來的。切不論二者誰高誰下，就“精益”這種東西來説，你稱之為生產方式也好，管理思想也罷，已經在全世界範圍內，對各行各業產生了深遠的影響。

我之所以會對《豐田生產方式》這本書感興趣，也是因為深深被軟件開發中的精益理念所吸引，想去深入瞭解下原汁原味的精益到底是怎麼一回事。再加上之前看過《目標》、《豐田汽車案例_精益製造的14項管理原則》這兩本書，都有很多收穫，覺得精益是個非常值得深入研究的事物。

本書的篇幅並不大，一共才一百三十多頁，但其思想卻非常深，對很多事物的探討，可以説到了直達本質的程度。所以我不建議初識精益者去讀，初學者在讀這本書之前，最好對汽車製造和精益思想先有所瞭解，這樣才會更有收穫，對這類童鞋建議去看前面我提到的那兩本書。但如果你是對精益已經有了一定認識的人，那麼此書是很值得細細一讀的，精益思想讀書筆記 因為從中你可以直接追溯到豐田生產方式背後的思想、起因、以及發展歷程。這些東西對於正確的理解精益，恰當地在自己企業中運用精益，都是非常有用而必要的。正如我們在軟件開發行業常見的最佳實踐一樣，你要引入它，首先要明白它能解決什麼問題，為什麼它比較有效，而不應該簡單地因為大家都這樣做而去跟風。所以對於喜歡直接把方法和工具拿來用的“拿來主義者”，尤其應該讀一下此書，在此書中你找不到具體的工具和方法，但卻能觸摸到該工具被設計出來的背後設想。

好了，就不再贅述了，希望這些分享對來訪者有用，也希望大家有緣能共同學習和探討。

思想手讀後感篇5

我閲讀了王總推薦的《德魯克管理思想》一書，發現瑞潔公司領軍人王總在公司推行的正是德魯克管理思想。這個發現讓我興奮不已，我看到一個物業私企能從上至下學習推動國際先進的管理理念，能從下至上認真踐行公司各項管理策略，為打造“有温度的百年企業”不斷努力。

德魯克認為，一味地追求高利潤，是企業可持續發展時不該出現的極端行為。我們瑞潔公司不是以追求高額利潤為目的的，而是以公平的價格向顧客提供高品質的服務，光榮地服務於社會。德魯克認為，要認清自己的長板和短板。王總也提倡發揮自己的小能力（即長板），通過資源整合，補足短板。

德魯克在《管理：使命、責任、實踐》中認為，社會責任是企業存在的價值，只有當社會認為某個企業能有所貢獻，而且是必要、有價值的企業時，這個企業才能存在。我們瑞潔公司吸納社會下崗職工、外來務工人員、大學生等，為其提供就業機會和發展平台。回首瑞潔發展十四年的道路，正是因為主動承擔了社會責任，得到政府扶持、百姓認可、社會各界好評，才得以從七人發展為如今一萬多人的巨型航母。

德魯克在《創新與企業家精神》中認為，創新精神是企業的靈魂，創新不僅是技術創新，還有戰略、觀念、組織、市場、經營模式的創新。“苟日新日日新又日新”作為瑞潔公司的企業精神，提倡運營各環節實現創新，大到戰略思路、工作思路、工作方法、小到工具改造、小發明，無不體現着瑞潔人勇於創新的精神。

德魯克在《創新與企業家精神》中認為，要熱愛工作，享受工作。無論對於員工，還是對於管理層，工作都是為了謀求更高質量的生活，享受工作也就相當於享受生活。我們瑞潔公司的核心價值觀正是“快樂工作倖福生活”，對外為甲方提供高品質的後勤保障服務，替代甲方繁重的後勤工作，使得甲方能快樂的工作、幸福的生活；對內公司提倡“家文化”，全體瑞潔家人在平凡的工作崗位上辛勤快樂的工作，受到甲方的尊重，用穩定的收入維持家庭生活，過着踏實幸福的生活。

?德魯克管理思想》書中有太多值得我們去學習、領悟、實踐的內容，讓我們一起努力，做美麗中國的踐行者！

思想手讀後感篇6

?改變世界的機器》的這個中文版的書名改成了《豐田精益生產方式》，在導言裏，作者們介紹了他們是怎麼開始研究精益生產的。1984年的時候他們寫了一本書《汽車的未來》，通過這本書，他們發現汽車工業中的三種生產方式，於是就開始了對新的更能代表新生產力的精益生產進行了為期數十年的研究。這就是他們的“國際汽車計劃”。他們在17個國家中，訪問了九十多個工廠（約佔世界總裝能力的一半），系統地收集了信息。它是在汽車行業或任何其他行業中從未進行過的、最為全面的國際性調研活動之一。與大規模生產方式的對比便是最開始的方向。而這本書的一大特點也是引用他們調研中所獲得的資料。

彼德德魯克曾稱汽車工業為“工業中的工業”，到1991年這本書初版的時候，汽車製造仍然是世界上最大的製造業，每年約有5000萬輛新車問世，20xx年的汽車工業好像並沒有那麼好，它是受經濟危機衝擊最大的一個產業，美國的三大汽車公司都出現了鉅額的虧損，連豐田都出現了許多年以來的第一次虧損。現在著名的汽車公司都在出環保車，也許那就是下一片藍海，比亞迪的王傳福也説到20xx年，他們計劃把比來迪做成中國汽車第一品牌，到20xx年做成世界第一。不知道汽車業的未來究竟是什麼樣子的，也許要選擇職業的話事先最好對這樣重要的行業都多瞭解一些。

“一戰後，亨利福特與通用公司的阿爾弗雷德斯隆開創了世界製造業的新紀元，把歐洲企業領先了若干世紀的單件生產方式轉變為大規模生產方式。二戰後，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車公司首創了‘精益生產方式’的概念。當日本其他汽車公司與其他工業採用這一優越的體制後，日本很快達到了今天的經濟領先地位。”但是現在，當美國和歐洲亞洲都出現經濟危機的時候，豐田公司還是難免鉅額虧損現實。不知道精益生產在現在的大環境下是否會真的像作者所説改變世界，但是我感覺還是有些希望的。

思想手讀後感篇7

這已經是我第二次讀《精益思想》這本書了。記得第一次讀，還是在20xx年。那時，自己所在的公司剛準備推行精益生產，我作為公司唯一的精益生產工程師，自然會對它倍加關注。於是我就讀了，於是我就盡然沒有讀懂。盡然是當時的感覺，但現在覺得理所當然。當時的感覺這本書無非是本吹噓精益思想的書，很像是廣告，似乎裏面提到的案例是引導讀者去聯繫這些精益諮詢的`機構。有這種感覺的主要原因是其中沒有講太多具體的操作方法。這對於當時初入道的我來説，是極其欠缺的。所以草草讀完，也就束之高閣了。

斗轉星移，數年之後，隨着經驗和閲歷的豐富，我覺得在具體的技巧方面已日趨成熟，正是如此，也越加使我對這個行業的發展，這一工作的終極目標和價值開始了深深的思考。依稀記得《精益思想》中提過一些前瞻性的文字，便到處尋找，不着，乾脆在噹噹網上買來本，居然還是珍藏版，當然，根本不知道和原來版本有什麼區別了。這次再讀，完全顛覆了我原來對本書的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失敗和無奈。在不同的環境中有不同的問題，大公司有大公司的困難，小公司有小公司的難處。美國公司有灑脱，也有侷限，而歐洲公司更求穩定，而常常舉步不前。而這本書的很多篇幅通過舉各個文化背景下的推行精益生產成功的公司，向大家宣揚的不只是信心，而是一種理性的思考。各種不同文化在接受精益思想的過程中，有長處也有短處，而這本書恰恰是耐心的解釋了這些。德國公司的技術強勢，但溝通差；日本公司的團隊性好，但技術沉澱淺；美國公司的能在資本領域玩的得心應手，但過於追求眼前利益成為了他的短板。本書提供了很多不錯的建議。另外，值得一提的是他用最後一章的篇幅，重點展望了精益企業的未來，引導大家展開思考，並尋求新的突破。於是，我才明白，書的着重點不是落在具體的操作實務上，而是在講解精益歷史的基礎上，將精益的哲學娓娓道來。

因此，我建議如果您初涉精益，沒有太多的實戰和體驗，這本書可能並不適合你。而如果你已有一些這方面的經驗，這本書可以讓你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是個精益的專家，苦於尋找新的突破，或許再讀一遍，你會有新的發現。